conception de navires porte-conteneurs
Les navires porte-conteneurs sont de plus en plus grands depuis qu’ils ont commencé à opérer dans les services de ligne il y a plus de 50 ans parce que la taille accrue
certains des plus grands porte – conteneurs du monde mesurent environ 1 300 pieds de long – soit près de 400 mètres ou la distance autour d’une piste de course olympique-avec une largeur maximale de 180 pieds (55 mètres)., Leurs moteurs pèsent 2 300 tonnes, leurs hélices 130 tonnes, et il y a vingt et un Étages entre leur pont et leur salle des machines. Ils peuvent être exploités par des équipes de seulement treize personnes et un système informatique sophistiqué et transporter un étonnant 11 000 conteneurs de 20 pieds. Si ce nombre de conteneurs était chargé dans un train il devrait être 44 miles ou 71 kilomètres de long!
et maintenant, comme le montre le graphique ci-dessous, il y a des navires encore plus grands que ceux en opération.,
quelques autres faits sur les conteneurs:
- Un gros moteur de porte-conteneurs a environ 1 000 fois plus de puissance qu’une voiture familiale.
- les portiques qui chargent et déchargent les porte-conteneurs peuvent mesurer 430 pieds de haut et peser jusqu’à 2 000 tonnes.
- Les porte-conteneurs sont technologiquement avancés. Un bon exemple est le logiciel informatique qui permet une planification précise du chargement et du déchargement des conteneurs et maintient l’équilibre du navire en augmentant et en diminuant le ballast en appuyant simplement sur un bouton.,
- Une étude récente du Lloyd’s Register a révélé que le rendement énergétique des porte-conteneurs (capacité de 4 500 EVP) s’est amélioré de 35% entre 1985 et 2008.
- on estime qu’en moyenne un porte-conteneurs émet environ 40 fois moins de CO2 qu’un gros avion de fret et plus de trois fois moins qu’un camion lourd.
- on estime que le transport par conteneurs est deux fois et demie plus économe en énergie que le transport ferroviaire et 7 fois plus que le transport routier.,
- des séances hebdomadaires d’exercices de sécurité et d’incendie ont lieu pour tous les membres d’équipage lorsque le navire est en mer pour s’assurer qu’ils sont pratiqués en cas d’urgence réelle.