l’Emplacement du Pôle Nord Magnétique et le Nord Géomagnétique pôle en 2017, présenté sur une carte avec le pôle nord géographique. Les positions des pôles proviennent de IF-12, comme indiqué sur http://wdc.kugi.kyoto-u.ac.jp/poles/polesexp.html.
en tant que Pilotes, nous savons qu’il y a des forces magnétiques qui agissent sur la planète ainsi que sur nos avions—variation magnétique (ou déclinaison) et déviation. La déviation magnétique est l’effet que nos avions individuels ont sur nos Boussoles., La variation magnétique est la différence entre le nord magnétique (aiguille de la boussole Nord en réponse au champ magnétique de la terre) et le nord vrai (la différence d’un emplacement au pôle géographique Nord). La variation magnétique de la planète change lentement et se déplace d’environ un kilomètre par an.
Au cours de mes préparatifs de navigation pour ma Circumnavigation polaire dans mon avion, citoyen du monde, je me suis rendu compte que trouver le vrai nord n’est pas aussi facile que je le pensais. La plupart des unités GPS se confondent au-dessus des pôles et échouent à des moments critiques., Heureusement pour les pilotes, L’Avidyne IFD 550/440 avec vision synthétique est disponible et utilise un système de coordonnées différent des autres unités, ce qui élimine le problème. Avec le système D’Avidyne, Je n’ai qu’à appuyer sur quelques boutons pour trouver mon chemin vers true north.
je vois l’aviation comme une métaphore de la vie, donc cela soulève une nouvelle série de questions pour moi: quelles sont les choses qui affectent ma navigation personnelle? Quels facteurs affectent ma boussole personnelle et morale? Quel chemin dois-je prendre? Où suis-je la tête?,
pour trouver des réponses à des questions enivrantes comme celles-ci, qui sont mieux réfléchies par les philosophes et / ou les pilotes avec trop de temps sur leurs mains, je me promène souvent dans Balboa Park, un endroit riche en histoire de l’aviation datant de L’époque où le célèbre aviateur Charles Lindbergh y marchait. Chaque jour, ma promenade dans le parc est différente et me révèle de nouvelles idées et idées; c’est le seul endroit où je vais quand j’ai besoin de réponses. Plutôt que d’essayer de « comprendre les choses”, je mets mon énergie à ouvrir mon esprit et mon cœur à ce que je dois savoir sur mon parcours de vie., Plus récemment, le message que j’ai reçu était: « Déployez vos ailes et suivez votre vrai Nord, Pas le nord magnétique. »
c’était une synchronicité intéressante car je venais de changer ma direction de départ à venir du Sud au nord après quelques problèmes mécaniques m’ont forcé à manquer ma fenêtre de 30 jours au pôle Sud. Plutôt que d’attendre une autre année et de me diriger vers le Sud en premier, j’ai décidé de me préparer pour six mois supplémentaires et de commencer le voyage vers le nord.
me diriger vers mon vrai nord m’a donné de nombreux avantages personnels et de voyage.,
- commencer avec un territoire familier (le pôle Nord) m’aidera à augmenter ma confiance dans mon avion et à améliorer mes compétences alors que je me dirige vers le pôle Sud très difficile. Pour une liste de ces défis, voir mon post précédent, « Antarctique—le plus grand risque de tous. »
- Se diriger d’abord vers le nord me permettra de résoudre les bugs de l’avion dans la nouvelle configuration et d’avoir trois Centres de service autorisés Twin Commander possibles en dehors des États-Unis au lieu d’un, si nécessaire, avant l’étape la plus difficile du pôle Sud.,
- mon équipe et moi pourrons construire un certain nombre d’événements de voyage réussis comme des conférences et des interviews en cours de route, donc si pour une raison inattendue le pôle Sud devient illusoire, nous aurons un certain succès à montrer pour nos efforts plutôt que de commencer par une perte qui nous suivra jusqu’à la fin.
- retarder le voyage me permettra de travailler à attirer des sponsors supplémentaires pour couvrir les dépenses. Nous avons plus de 80 commanditaires en nature à ce stade, mais ce n’est toujours pas suffisant pour mener une expédition polaire de cette ampleur. (Nouveaux sponsors bienvenus!,)
- Les six mois supplémentaires permettront la mise en ligne des 66 Satellites Iridium Next, Qu’Aireon utilisera pour fournir le premier système mondial de surveillance du trafic aérien utilisant une émission de Surveillance dépendante automatique basée sur satellite et basée dans l’espace. Cela permettra à mon vol d’être suivi partout dans le monde avec un peu d’aide de www.FlightAware.com.,
- En attendant le lancement, J’ai été approché par Wolfe Air, une société de photographie aérienne pour réaliser un documentaire en 8K (Qualité cinéma numérique) avec des prises de photos aériennes au-dessus de L’Alaska, du Cervin en Suisse et du Chili, en route vers le pôle Sud et un travail local au-dessus de la Californie du Sud. Ils vont installer deux caméras à l’intérieur de l’avion. La liste impressionnante de clients de Wolfe air comprend SpaceX, la NASA, Boeing et L’US Air Force.,
- Le temps supplémentaire m’a permis de faire la connaissance D’Erik Lindbergh, de gagner son soutien et de confirmer un tour-avec lui lors de la dernière étape de retour au Lindbergh Field, maintenant L’Aéroport international de San Diego.
- je me suis connecté avec de nouveaux partenaires, dont le club des explorateurs et la Fondation Walter Munk pour les océans, qui élargiront notre impact positif sur l’environnement.
- Les six mois supplémentaires me permettront de résoudre quelques problèmes médicaux mineurs et d’être encore mieux en forme., Le retard m’a permis d’être présent pour les personnes proches de moi qui traversaient des problèmes de santé, ce qui aurait été impossible à faire et aurait été une distraction mentale et émotionnelle majeure pour moi pendant le voyage.
- et peut-être le plus important, je me rends compte que ce voyage n’est pas à mon heure mais à L’Heure de Dieu et d’être reconnaissant pour chaque instant de temps qu’on me donne.,
il s’avère que suivre ma boussole intérieure dans mon vrai nord a été le meilleur moyen pour moi d’attirer l’attention et d’avoir un impact sur la communauté de l’aviation générale, de promouvoir les STIM, de poursuivre la science à l’aide d’une expérience de la NASA, de présenter la sécurité et la technologie de l’aviation, d’établir des records de vitesse et de distance au-dessus des pôles, de relier le pôle Nord au pôle Sud et tout le monde entre les deux en tant que citoyens du monde, de promouvoir la marque Zen Pilot et la Fondation DeLaurentis, un 501(c)(3) qui financera des bourses d’aviation pour les enfants après le voyage.,
donc, mes questions sont les suivantes: Suivez-vous votre boussole intérieure? Où est votre chemin qui vous mène? Êtes-vous ouvert à recevoir les conseils considérables qui vous sont toujours envoyés et qui vous permettront de vous aligner sur votre vrai nord personnel? Mon souhait pour vous est toujours sincère, « Oui. »
