Le Texas Eagle D’Amtrak est le successeur direct du Missouri Pacific Railroad et du Texas and Pacific Railway du même nom, qui a été inauguré en 1948 et finalement abandonné en 1971. La route du Texas Eagle D’Amtrak est plus longue (Chicago à San Antonio contre St.Louis à San Antonio), mais une grande partie de la route d’aujourd’hui fait historiquement partie de la route originale du Texas Eagle. St., Louis à Texarkana et Taylor, Texas, à San Antonio voyage sur L’ancienne voie ferrée Missouri Pacific Railroad, tandis que le segment Texarkana à Fort Worth traverse L’ancien Texas and Pacific Railway. Le T & p a fusionné avec MoPac en 1982; à son tour, MoPac a été acquis par Union Pacific en 1986.
L’Eagle a commencé le 2 octobre 1981, comme une restructuration de L’Inter-American, qui avait exploité un horaire quotidien de Chicago à Laredo, Texas, Via San Antonio avec une section à Houston, Texas, qui a divergé à Temple, Texas., Le New Eagle a abandonné la section Houston, tandis que son terminus sud a été réduit de Laredo à San Antonio. Le nouveau train transportait du matériel Superliner, remplaçant les autocars Amfleet de L’Inter-American. En outre, le nouveau train a circulé sur un horaire trois fois par semaine avec un wagon traversant sur le Sunset limité à Los Angeles, bien que ce dernier n’ait été annoncé qu’en avril 1982.
Le 15 novembre 1988, Amtrak relance une section de Houston, cette fois divergeant à Dallas et passant sur les voies du Pacifique Sud., C’était la première fois que le trafic de passagers desservait cette route depuis 1958. Amtrak avait l’intention d’exploiter le Lone Star sur cette route dans les années 1970, mais a abandonné le plan face à l’obstruction du Pacifique Sud. Avec le changement, Amtrak a relancé le Nom Texas Eagle pour le train Chicago-San Antonio/Houston trois fois par semaine, tandis que le train Chicago-St. Louis en dehors de la journée est resté L’Eagle. Cet article serait supprimé le 10 septembre 1995. Le 4 avril 2013, Amtrak a ouvert une nouvelle station à Hope, Arkansas, la ville natale de L’ancien président américain Bill Clinton., Arcadia Valley a été ajouté le 17 novembre 2016 desservant le comté D’Iron, Missouri.
dans le cadre de la réponse D’Amtrak à la pandémie de COVID-19 qui a entraîné une baisse importante de l’achalandage, le service a été réduit à trois semaines dans tout le corridor après le 11 octobre 2020.,
modifications Proposéesmodifier
dans le numéro D’Août 2009 de Trains, Brian Rosenwald, chef de la gestion des produits D’Amtrak, a noté que le Sunset Limited pourrait être remplacé par une extension du Texas Eagle à Los Angeles: « nous avons projeté les revenus et examiné la logistique, et avec un peu de rééchelonnement, nous sommes arrivés à la conclusion que nous pouvons y arriver avec l’équipement que nous avons, et les revenus supplémentaires que le train gagne couvriront plus que l’augmentation des coûts d’exploitation »., Le mouvement rétablirait une connexion à la Coast Starlight dans les deux sens, et déplacer l’embarquement à Maricopa et Tucson, Arizona, à l’époque civilisée. « Nous mettons un pieu dans le sol: Trihebdomadaire doit disparaître », a déclaré Rosenwald., Bien que L’itinéraire du Sunset Limited ne soit pas entièrement remplacé, les améliorations de performance énumérées expliquent ce qui se passera:
- Conversion au train quotidien Chicago–Los Angeles
- raccourcissement de l’horaire de 9 heures
- service de tronçons San Antonio–New Orleans sur une base quotidienne pour se connecter avec ce train
- Utilisation du Salon-Restaurant sur le service de tronçons
Ces changements créeraient, à leur tour, le bâtisseur d’Empire. Ce service proviendrait de Los Angeles et de split à San Antonio, et vice versa De La Nouvelle-Orléans.,