Système de freinage: définition, fonction, Types et Applications (avec PDF)

Bonjour lecteurs, aujourd’hui je vais discuter des systèmes de freinage de L’Automobile.

Comme nous le savons tous une automobile est composé de différents types de système comme le système d’éclairage, système d’allumage, système de climatisation, etc. etc. Parmi tous ces systèmes, le système de freinage est l’un des systèmes les plus importants.

en tant qu’ingénieur en mécanique, vous devez connaître tous ces systèmes, alors commencez aujourd’hui par le système de freinage., Permettez-moi de vous dire d’abord la définition du système de freinage.

Définition de Système de Freinage:

Un frein est l’une des plus importantes mesures de contrôle du véhicule. C’est une combinaison de certaines parties interactives. Il absorbe l’énergie de la partie mobile et ralentit le véhicule à l’aide du frottement.

Chaque véhicule possède son propre système de freinage pour arrêter le véhicule., Ci-dessous, j’ai mentionné les systèmes de freinage généralement utilisés dans l’automobile

fonctions du système de freinage:

la fonction du système de freinage est d’arrêter le véhicule dans la plus petite distance possible et cela se fait donc en convertissant l’énergie cinétique du véhicule en énergie thermique qui est dissipée dans l’atmosphère.,

Types de système de freinage dans L’Automobile:

le système de freinage dans une automobile peut être classé dans les catégories suivantes:

• frein mécanique
• Frein À Disque
• frein hydraulique
• Frein à assistance électrique
• système de frein à main

laissez-moi passer par tous ces systèmes de rupture.

Frein Mécanique:

Le frein mécanique est utilisé en petite puissance automobiles comme les scooters, les motos et certains véhicules modernes., La figure du frein mécanique est illustrée ci-dessous:

lorsque la pédale de frein est enfoncée, la came tourne, ce qui pousse les sabots de frein vers l’extérieur et donc la garniture de frein prévue sur la surface extérieure des sabots frotte contre la rotation du tambour et donc ralentit ou arrête les véhicules parce que le tambour est relié aux roues.,

lorsque la pédale est relâchée, en raison de la force du ressort de rétractation, Les chaussures reviennent à leur position d’origine.

Disque de Frein:

Le disque de frein est utilisé dans les véhicules à moteur et de la voiture, etc.

lorsque la pédale est pressée piston pousse le tampon par la pression du fluide hydraulique., Le diagramme est présenté ci-dessous:

Ces sabot frotter contre le disque rotatif relié aux roues du véhicule et donc l’action de freinage.

et lorsque la pédale est relâchée, le tampon de friction revient à sa position d’origine entre la pression du fluide hydraulique diminue.,

frein hydraulique:

Le frein hydraulique fonctionne selon le principe de Pascal qui stipule que « le liquide confiné transmet la pression sans perte dans toutes les directions ».

C’est simple dans sa construction et dispose d’une égalité de l’effort de freinage à toutes les roues et le bon fonctionnement.,

lorsque la pédale de frein est enfoncée, le fluide du Maître-cylindre pénètre dans les cylindres de roue à travers des canalisations par la force du piston.

en raison de la force du liquide, le piston du cylindre de roue pousse vers l’extérieur ce qui pousse les chaussures vers l’extérieur.

La garniture frotte contre le tambour et par conséquent le freinage a lieu.

Maintenant, lorsque la pédale est relâchée, le piston du Maître-cylindre recule et le fluide du cylindre de roue se déplace vers le maître-cylindre à travers le clapet anti-retour.,

Ce type est couramment utilisé dans toutes les voitures etc.

Maître-Cylindre:

Le maître-cylindre est le cœur du système de freinage hydraulique.

Il se compose de deux chambres:

• Le réservoir.
• chambre de Compression, dans laquelle le piston échange.

le piston est relié à la pédale de frein par la tige de piston. À partir du réservoir, le fluide pénètre dans la chambre de compression à travers les pièces comme indiqué.,

Le Maître-cylindre est relié au cylindre de roue par le tuyau.

Le clapet anti-retour est prévu pour permettre le passage du fluide entrant du cylindre de roue vers le maître-cylindre lorsque la pédale est relâchée.

Voir les dessous de l’animation pour une compréhension claire.

frein assisté ou à vide:

le schéma linéaire indique la construction d’un frein assisté ou à vide comme indiqué ci-dessous.

tant Que la pédale de frein est enfoncée, la pression du fluide provoque le clapet supérieur d’une unité de commande pour ouvrir et inférieure de la fermeture de la vanne.,

ainsi à gauche le côté du piston du vérin servo est exposé à l’atmosphère et le vide agit sur le côté droit, ce qui provoque l’effort de freinage.

le Freinage s’effectue par aspiration du moteur collecteur d’aspiration.

Frein À Air:

ce type de système de freinage à air est couramment utilisé dans les véhicules lourds tels que les autobus, les camions, etc.

dans ce cas également lorsque la pédale de frein est enfoncée, l’air dans l’atmosphère pénètre dans le compresseur à travers le filtre à air jusqu’au réservoir par la valeur du déchargeur.,

de la soupape de décharge, l’air entre dans la chambre de frein par la soupape de frein.

la soupape de frein est installée afin de contrôler l’intensité du freinage. Ainsi, l’action de freinage.

lorsque la pédale est enfoncée, les chaussures reviennent à leur position d’origine grâce à la force du ressort.

mécanisme Girling frein:

Ce système se compose d’un extenseur utilisé pour le freinage et d’une unité de réglage pour régler les sabots de frein si désiré.

lorsque la pédale de frein est enfoncée, la tige de traction de l’extenseur s’est retirée, ce qui tire la cale conique.

Le Sabot de frein relié à la cale conique par le piston et la boule de rouleau en acier tire vers l’extérieur. Ainsi, freinage de la roue.

lorsque la pédale est relâchée, la force du ressort ramène le patin de frein à sa position d’origine.,

Il nécessite moins de friction. Sans jacking les freins des véhicules peuvent être ajustés.

Électrique Système de Freinage:

Le principe de fonctionnement de ce type de frein est d’utiliser la force électromagnétique sur les semelles de frein.

Il se compose d’un électro-aimant, induit disque.

un électroaimant est monté sur la plaque arrière et le disque d’armature est alimenté au tambour.

C’est simple dans la construction.,

pour le travail, le courant électrique de la batterie est utilisé pour alimenter l’électroaimant qui actionne les cames qui dilatent les chaussures. Ainsi, freinage de la roue.

système de freinage à main:

Les Freins À Main ou les freins de stationnement fonctionnent indépendamment des freins à pied.

ils sont utilisés pour le stationnement sur les pentes ou en attendant aux feux de circulation, où la fonction de frein à main est principalement de minimiser les accidents.

Ce frein est appliqué après le frein à pied.

ce sont des freins mécaniques.,

En dehors du système de freinage hydraulique, toutes les voitures ont un frein à main mécanique agissant sur deux roues – généralement les roues arrière

Le frein à main donne un freinage limité si le système hydraulique tombe complètement en panne, mais son but principal est de servir de frein de stationnement.

le levier de frein à main tire un câble ou une paire de câbles reliés aux freins par un ensemble de leviers, poulies et guides plus petits dont les détails varient considérablement d’une voiture à l’autre.

un cliquet sur le levier de frein à main maintient le frein une fois appliqué., Un bouton-poussoir désengage le cliquet et libère le levier.

sur les freins à tambour, le système de frein à main appuie les garnitures de frein contre les tambours.

Les Freins À Disque ont parfois une disposition de frein à main comparable, mais comme il est difficile de placer la tringlerie sur un étrier compact, il peut y avoir un ensemble complètement séparé de plaquettes de frein à main pour chaque disque.,

Here are a couple of interesting videos on Braking System:

How does a motorcycle’s brake work?

How ABS work?,

c’est un sujet intéressant, j’espère qu’à l’avenir, j’écrirai un article sur ce sujet, mais jusque-là, profitez de cette vidéo géniale par Learn Engineering.

Un Résumé Court:

Conclusion:

Donc, j’espère que vous avez appris sur le système de freinage et les types de systèmes de freinage utilisé dans l’automobile.,

Maintenant, nous allons jouer quiz 🙂

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