guerre de Sécession et après
La prochaine tentative américaine de guerre sous-marine est survenue pendant la guerre de Sécession (1861-65) lorsque les États confédérés ont eu recours à des méthodes « non conventionnelles” pour surmonter la force supérieure de la marine de l’Union, exercée dans un blocus En 1862, Horace L. Hunley de Mobile, Ala., a financé la construction d’un sous-marin confédéré nommé Pioneer, un engin de 34 pieds de long et entraîné par une hélice à manivelle actionnée par trois hommes., Il a probablement été sabordé pour empêcher sa capture lorsque les forces de l’Union ont occupé la Nouvelle-Orléans (bien que certains documents indiquent que le Pioneer a été perdu avec tous ceux à bord lors d’une plongée alors qu’il était en route pour attaquer les navires de l’Union).
le deuxième sous-marin développé par les mêmes constructeurs était un concept remarquablement avancé: un bateau en fer de 25 pieds destiné à être propulsé par une batterie et des moteurs électriques. Sans surprise, aucun moteur approprié n’a pu être trouvé, donc une hélice à manivelle par quatre hommes a de nouveau été adoptée. Le sous-marin a coulé sans perte de vie dans une mer lourde au large de la baie de Mobile alors qu’il cherchait à attaquer l’ennemi.,
le troisième sous-marin de la Confédération était le H. L. Hunley, une chaudière en fer modifiée allongée entre 36 et 40 pieds. Des réservoirs de Ballast et un système de poids submergeaient l’engin; il pouvait se déplacer à une vitesse de quatre milles à l’heure, propulsé par huit hommes faisant tourner son hélice. Son armement consistait en une” torpille », remplie de livres 90 (kilogrammes 40) de poudre à canon, remorquée derrière le sous-marin au bout d’une ligne de pied 200. Le Hunley devait plonger sous un navire de guerre ennemi et traîner la torpille contre sa coque., Après un essai réussi contre une barge, le Hunley a été déplacé par chemin de fer à Charleston, S. C. là, le navire a subi plusieurs catastrophes, coulant trois fois et Noyant un certain nombre d’hommes d’équipage, y compris Hunley lui-même. Habité pour la quatrième fois, le Hunley était équipé d’une « torpille” au bout d’un long longeron et l’engin effectua plusieurs plongées réussies. Dans la nuit de février. Le 17 décembre 1864, le sous-marin attaque le navire de guerre de L’Union Housatonic dans le port de Charleston., La détonation de la torpille a fait exploser les chargeurs du navire de guerre: le Housatonic a coulé en eau peu profonde avec la perte de cinq hommes, mais le Hunley a également été détruit par l’explosion et son équipage a été tué.
L’un des inventeurs de sous-marins les plus intrépides de la même période fut Wilhelm Bauer, sous-officier de L’artillerie bavaroise qui construisit deux bateaux, le Plongeur-Marin (1851) et le Diable-Marin (1855). Le premier bateau a coulé dans le port de Kiel en février. Le 1er janvier 1851, mais Bauer et ses deux assistants s’échappèrent d’une profondeur de 60 pieds après que l’embarcation eut été au fond pendant cinq heures., Son deuxième engin, construit pour le gouvernement russe, a été couronné de succès et aurait fait 134 plongées avant d’être perdu en mer. En septembre 1856, lors du couronnement du Tsar Alexandre II, Bauer immerge son sous-marin dans le port de Kronshtadt avec plusieurs musiciens à son bord. Une interprétation sous-marine de l’hymne national russe a été clairement entendue par les personnes à l’intérieur des navires dans le port.