Une installation correcte de la roue nécessite que le matériel de fixation de la roue (écrous ou boulons de cosse) soit serré selon les spécifications de couple recommandées pour la marque, le modèle et l’Année du véhicule. Les spécifications de couple se trouvent généralement dans le manuel du propriétaire du véhicule.*
un couple correct nécessite l’utilisation des outils, des procédures et des modèles appropriés. Ceux-ci empêcheront de trop serrer le matériel, de dénuder les fils de fixation et d’étirer les goujons. Cela réduira également la possibilité de déformer les tambours, les rotors ou les moyeux de frein.,
le matériel de fixation des roues sous ou trop serré peut être dommageable et dangereux.
Les spécifications de couple sont pour les filetages secs seulement. Les filets de fixation doivent être exempts d’huile, de saleté, de poussière abrasive, de corrosion, etc. Le matériel doit tourner librement sans liaison lorsqu’il est serré à la main. Il est important de ne pas lubrifier les filets de matériel ou les sièges. Le frottement auquel le couple est mesuré doit provenir des sièges de quincaillerie., La lubrification des filets et des sièges du matériel modifie le frottement généré au niveau du siège de la patte, ce qui entraînera des lectures de couple inexactes et/ou un serrage excessif du matériel.
Nous vous recommandons de démarrer le matériel à la main, de le brancher manuellement, puis d’utiliser une clé dynamométrique à faisceau ou à clic pour appliquer le couple final dans les modèles corrects indiqués ci-dessous pour confirmer que la valeur de couple recommandée a été atteinte.
Nous ne recommandons pas d’utiliser des pistolets à percussion ou des bâtons de couple lors de l’installation des roues.,Les pistolets à Impact peuvent endommager le matériel et la finition des roues. Certains véhicules, tels que les Porsche, nécessitent l’utilisation de douilles spéciales pour serrer le matériel sans endommager leur revêtement anodisé. Le couple du pistolet à Impact peut varier considérablement du couple faible (entraînant des roues lâches) au couple extrêmement élevé (entraînant des dommages ou du matériel cassé).,livraison orque:
- Type d’impact utilisé (air, Électrique, sans fil)
- Puissance (Pression d’air, volume d’air, longueur du tuyau, taille des raccords, puissance de la batterie, âge de la batterie)
- Impacts par seconde
- taille des marteaux internes
- utilisation Possible d’adaptateurs supplémentaires
- Taille de la prise, poids, longueur
- angle appliqué pendant l’utilisation
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tenter de serrer complètement le matériel avec des pistolets à percussion/des bâtons dynamométriques empêche également l’utilisation d’une clé dynamométrique de type clic pour confirmer la quantité de couple spécifiée est présente., Alors qu’une clé dynamométrique de type clic peut identifier lorsque le couple sélectionné a été atteint, elle ne peut pas diagnostiquer un couple excessif.
Une fois que vous avez les bons outils, utilisez la séquence d’entrecroisement appropriée (modèles présentés ci-dessous) pour le nombre de positions du matériel de fixation des roues du véhicule jusqu’à ce que tous aient atteint leur valeur de couple spécifiée.
modèles de serrage et de desserrage
Les nouvelles roues doivent être à nouveau serrées après les 50 à 100 premiers milles de conduite.,
cela doit être fait au cas où les charges de serrage ont changé après l’installation initiale en raison de la compression / allongement du métal ou des contraintes thermiques affectant les roues lors de leur rupture, ainsi que pour vérifier la précision de l’installation d’origine.
lorsque vous revérifiez la valeur de couple, attendez que les roues refroidissent à la température ambiante (ne jamais torcher une roue chaude). Desserrer et resserrer à la valeur, dans l’ordre en utilisant les procédures de couple énumérées ci-dessus.
*Si vous ne trouvez pas la spécification de couple recommandée par le constructeur du véhicule, vous pouvez utiliser les éléments suivants comme guide.