Il était une fois une compagnie aérienne parmi les plus abordables et les plus emblématiques D’Amérique, qui a commencé comme un service de courrier aérien et a grandi pour desservir les vols internationaux, et puis, pouf! Il avait disparu. C’est L’histoire de Pan Am Airlines.
D’une certaine manière, l’antiquité de Pan Am rend son histoire beaucoup plus convaincante. Dans la vie, ils étaient parfois une compagnie aérienne de premier plan, bien sûr, mais « juste” une compagnie aérienne.,
Mais tout comme les Dodgers de Brooklyn rappellent les années 40 et 50 et les Beatles signifient instantanément les années 60, le statut disparu de Pan Am rappelle une époque révolue de jet – set de classe moyenne à supérieure.
C’est alors que les voyages internationaux commençaient à peine à devenir abordables pour les hommes d’affaires, puis pour les masses, et Pan Am était au centre de tout cela.
alors Qu’est-il arrivé à Pan Am?,
au Début
Pan Am rose de ses humbles origines, mais son international bent était déjà évident. Elle a été fondée en 1927 en tant que société de livraison de courrier aérien et a effectué le premier vol international régulier, livrant du courrier à l’international.
Pan Am a connu son premier succès en livrant du courrier à l’échelle internationale entre la Floride et La Havane., Tout au long des années 30, il a étendu ses opérations pour couvrir plus de routes à la fois à l’international et aux États-Unis.
D’où le nom « Pan American », qui est la réponse à l’inévitable question » Que signifie Pan Am? »
à la fin des années 40, Il a contribué à pionnier des tarifs touristiques, rendant les voyages en avion plus abordables et accessibles à beaucoup plus de personnes que jamais imaginé.,
tout au long de la Seconde Guerre mondiale, des hommes et des femmes sur le front et à la maison monde du fascisme et du racisme. Maintenant, avec des tarifs touristiques abordables tels que ceux de Pan Am, certains de ces mêmes hommes et femmes pourraient voyager dans le monde plus librement que jamais.,
Les années ‘50 et l’Âge d’Or
Par les années ‘50, De la Pan Am a été l’un des plus grands noms de l’industrie. Tout au long de la fin des années 50 et dans les années 60, il a commercialisé sa compagnie aérienne comme Luxe en particulier.
Les publicités Marketing de cette époque ont mis en valeur les nombreuses innovations luxueuses de Pan Am, de la meilleure nourriture aérienne aux sièges plus confortables et, quand elle est finalement arrivée, aux voyages en avion.,
malgré le sexisme endémique dans la relation employé / employeur colorant le travail des hôtesses de l’air à l’époque, la Fondation Historique Pan Am se vante que les hôtesses de L’air Pan Am ont été choisies spécifiquement pour leur nature « sophistiquée et bien éduquée”.,
les années 60, la Beatlemania et le Boeing 707
alors qu’ils « volaient de Miami Beach” avant d’arriver « en URSS” quelques années plus tard (sous forme de chanson, en tout cas), les Beatles ont en fait pris un vol Pan Am quelques années avant d’écrire cette chanson.
Le 7 février 1964, L’histoire culturelle a été faite lorsque John, Paul, George et Ringo ont atterri aux États-Unis., Deux jours plus tard, ils ont donné leur célèbre performance au Ed Sullivan Show. Ils ont visité les États-Unis pendant trois semaines avant de retourner au Royaume-Uni le 22 février, volant à nouveau Pan Am.
pour les fanatiques de l’aviation, le vol aller-retour s’est fait avec un Boeing 707-331. Il mesure près de 152 pieds de long, avec une envergure de près de 146 pieds, avec une nageoire verticale supérieure de près de 42,5 pieds de haut et un poids de 146 400 lb.
il était propulsé par quatre turboréacteurs Pratt& Whitney JT3D-3, chacun pouvant produire 18 000 lb de poussée, pour une vitesse maximale de 552 mph.,
c’était le début de la Beatlemania, de L’Invasion britannique et d’une ère de rébellion. C’était aussi le début de la fin pour les compagnies aériennes à l’ancienne, la Jet Set et L’ère de la Pan Am.
Les années ‘70 et les Problèmes Commencent
Pourquoi la Pan Am échec? Il n’y a pas une seule raison, mais comme nous le verrons, de nombreux problèmes de montage.
à l’aube des années 70, Pan Am était déjà confrontée à des problèmes. Il a fait face à une concurrence croissante., Son image de luxe jet-Set classique des années 50 et 60 semblait désuète à l’aube de la nouvelle décennie.
ils ont essayé de suivre le rythme, inaugurant l’ère des films en vol en 1965 et se faisant connaître à la fin des années 60 et au début des années 70 en tant que « compagnie aérienne la plus expérimentée au monde. »
cependant, avec des voyages en jet moins chers et plus courants, leurs offres autrefois spéciales semblaient maintenant blasées. Et puis les problèmes de pétrole ont commencé.,
en 1973, la guerre du Yom Kippour a éclaté lorsque plusieurs États arabes ont attaqué Israël le long du Sinaï péninsule le jour le plus saint du calendrier hébreu. En 1979, la révolution iranienne a commencé. Les États-Unis ont soutenu Israël à la suite de la première attaque et se sont largement opposés à la seconde.
mais la Politique de ces conflits qui ont changé le monde, les États arabes ont imposé des embargos pétroliers aux entreprises américaines., En conséquence, d’énormes pénuries de pétrole nuisent aux entreprises qui en dépendent le plus — comme, par exemple, les compagnies aériennes.
pire encore, le milieu à la fin des années 70 a vu des pénuries d’énergie, des emplois externalisés, la stagnation et l’inflation aux États-Unis et en particulier dans des pays européens tels que le Royaume-Uni. En conséquence, les Américains et de nombreux Européens ont pris moins de vacances, ce qui nuit aux industries qui dépendent du voyage et du tourisme — encore une fois, comme les compagnies aériennes.
cette confluence de considérations était extrêmement préoccupante pour Pan Am., Bien que les pénuries de pétrole préoccupaient évidemment l’ensemble de l’industrie, elles préoccupaient particulièrement Pan Am étant donné qu’elles perdaient déjà du terrain au profit des nouvelles compagnies aériennes de premier plan.
ces problèmes sont devenus encore plus grands avec la Loi sur la déréglementation des compagnies aériennes adoptée par le Congrès en 1978. Avant 1978, les États-Unis réglementaient les prix des compagnies aériennes. Cependant, en 1978, malgré le bipartisme qui se fait déjà plus rare à Washington, un vote bipartite des démocrates et des Républicains s’est réuni pour déréglementer l’industrie, permettant aux compagnies aériennes de rendre les prix plus compétitifs.,
cependant, « plus de concurrence” était la dernière chose dont Pan Am avait besoin. Pour rester à flot, Pan Am a vendu les droits de ses routes du Pacifique à United Airlines pour une injection indispensable de 750 millions de dollars, décidant de se concentrer plutôt sur les vols transatlantiques. Pourtant, c’était un autre signe de la façon dont le jadis puissant était tombé.
ils avaient perdu leur image autrefois dorée de luxe et de prestige, ils avaient perdu du terrain face à d’autres concurrents mieux équipés, et dans les années 1980, Pan Am perdrait plus que quiconque ne pourrait l’imaginer.,
1985: la grève mécanique
le milieu des années 80 a été une période de volatilité économique. Pour certains, C’était un capitaliste libre pour tous de Gordon Gekko et » la cupidité est bonne! »Pour d’autres, cependant, ce fut une période de baisse des salaires et de conflits de travail.
L’Administration Reagan était lourde sur la déréglementation et l’acquisition de plus de pouvoir dans les entreprises au détriment des syndicats., Cela a profité à certains, blessé d’autres, et cet affrontement a inévitablement conduit à des grèves. Pan Am était pas à l’abri.
La grève des mécaniciens de la Pan Am de 1985 survient à un moment vulnérable pour la compagnie. Comme l’a rapporté le Los Angeles Times le 28 février, le jour du début de la grève, Pan Am n’avait « pas fait de profit depuis 1980” et avait « supprimé plus de 8000 emplois au cours des cinq dernières années. »
pour avoir une idée complète de la façon dont Pan Am saignait de l’argent à ce moment-là, elle avait coupé 106,7 millions de dollars en 1984.
en toute justice, les mécaniciens de Pan Am étaient moins bien payés que les autres compagnies aériennes., Selon ce rapport du Los Angeles Times, le” salaire de base le plus élevé » pour les mécaniciens de Pan Am était d’environ 29 500 $(soit à peu près l’équivalent de 70 200 in en 2020.)
lorsque « comparé à 39 600 at Chez United Airlines” pour le salaire de leurs mécaniciens, deux choses deviennent claires.
Premièrement, les griefs des mécaniciens de Pan Am étaient substantiels et compréhensibles. Deuxièmement, cependant, cette disparité de prix suggère également que Pan Am ne pourrait peut-être pas se permettre de payer autant que ses concurrents, laissant entendre à quel point ils étaient à la traîne par rapport à leurs plus grands concurrents.,
1986 à 1988: effondrements, terrorisme et troubles à L’étranger
comme si les choses ne pouvaient pas empirer, la catastrophe nucléaire de Tchernobyl s’est produite en 1986. Bien sûr, pour mettre les choses dans le bon contexte, les préoccupations économiques pâlissent par rapport aux pertes horribles en vies humaines et aux catastrophes environnementales encore massives.,
malgré tout, Pan Am connaissait une crise d’un type différent mais connexe. Cela s’était produit juste après qu’ils aient décidé de se concentrer sur les vols transatlantiques vers l’Europe, après tout. Maintenant, un grand marché européen était « radioactif”, littéralement et économiquement.
soudain, les gens se méfiaient de voyager non seulement dans la région de Tchernobyl, mais dans une grande partie de l’Europe de l’est.
et ce n’était même pas la seule catastrophe internationale à frapper Pan Am en 1986.
Le 5 septembre 1986, la Pan Am 73 décolle de Mumbai à destination de New York avec des escales prévues à Karāchi et Francfort., Lorsque L’escale de Karāchi a eu lieu, l’avion a été détourné par L’organisation Abū Niḍāl, une organisation terroriste affiliée aux Palestiniens.
Le Bras de fer qui a suivi a duré 16 heures. Les autorités pakistanaises ont finalement appréhendé et emprisonné les pirates de l’air, mais pas avant que 22 otages aient été tués et 150 blessés.
la Pan Am 73 est entrée dans l’histoire comme l’une des catastrophes aériennes les plus infâmes de l’histoire. Pour l’entreprise, c’était une exception puissante et tragique à la maxime « toute Presse est bonne presse., »
bien que ce ne soit pas la faute de Pan Am, le fait que le nom et la marque Pan Am soient” associés » au détournement a encore plus Terni leur réputation, ce qui n’était pas un bon signe pour une entreprise qui luttait déjà après la grève des mécaniciens et Tchernobyl. À tous égards, Pan Am était dans une situation désastreuse à ce moment-là.
et les années 80, et leurs problèmes de terrorisme, n’étaient pas encore terminés. En 1988, un autre vol de la Pan Am allait entrer dans l’histoire pour toutes les mauvaises raisons.
Le 5 décembre 1988, la Pan Am 103 au départ de Londres pour New York explosa dans le ciel de L’Écosse.,
comme pour la Pan Am 73, le terrorisme était le coupable. Une bombe était cachée dans un lecteur de cassettes. Les 243 passagers et 16 membres d’équipage ont été tués ainsi que 16 personnes au sol à Lockerbie.
encore une fois, ce n’était pas vraiment la faute de Pan Am.
mais encore une fois, il a souillé le nom de Pan Am aux yeux des consommateurs. Avec des concurrents plus nombreux et mieux financés, des problèmes financiers massifs et ces tragédies malheureuses à leur nom, Pan Am était au bord du gouffre et les années 90 les pousseraient.,
1991: la guerre du Golfe et la fin de la Pan Am
une autre décennie, une autre guerre américaine dans le désert et une autre pénurie de pétrole. La guerre du Golfe a été relativement courte et considérée comme un succès par beaucoup, mais pour les industries dépendantes du pétrole, ce fut un autre échec et, pour Pan Am, un coup dur.
que Pan Am ait pu ou non survivre sans la pression accrue de cette mini crise pétrolière, c’en était trop pour L’entreprise telle qu’elle était.,
alors que 1990 se transformait en début 1991, les signes que la fin était proche étaient partout. Pan Am saignait de l’argent, sa réputation ne s’était jamais remise des horribles attaques terroristes, et une entreprise qui était autrefois à la pointe du confort dans l’air était maintenant tristement derrière.
à ce stade, les concurrents avaient largement repris ce qui restait des voies d’origine de Pan Am, y compris celles vers l’Europe. Il n’y avait pas de sauver l’entreprise et les affres de la mort étaient proches de leur fin.,
la compagnie aérienne avait déjà amené les Beatles en Amérique, mais maintenant, « hier” semblait si loin et en décembre, vous ne pouviez pas acheter un « billet pour rouler” ou vous retrouver « en URSS. »La Pan Am et l’URSS se sont dissoutes à quelques semaines l’une de l’autre en décembre 1991.
Si vous vous demandez quand Pan Am a-t-elle cessé de voler et quand Pan Am a-t-elle fait faillite, ce serait le 4 décembre 1991, alors que la « compagnie aérienne la plus expérimentée au monde” effectuait son dernier vol de Bridgetown à La Barbade à Miami.
Si vous vous demandez qui a acheté Pan Am, C’était Delta., Malgré tout, ce qui a profité à Delta n’a pas nécessairement aidé ceux qui ont été laissés dans le pétrin par la disparition de Pan Am. À la suite de la fin de Pan Am, plus de 7500 personnes ont été mises à pied pendant que la flotte était liquidée.
Le Fantôme de Pan Am s’attarderait un peu plus longtemps, hantant l’industrie du transport aérien comme le père D’Hamlet, un spectre de ce qui était, mais les tentatives de renaissance extrêmement éphémères en 1996 et 1998 ont rapidement fait long feu.
quant à la compagnie aérienne qui a acheté les routes du Pacifique de Pan Am (United) et les restes de la compagnie (Delta), ils sont évidemment toujours là., Bien que le marketing de Pan Am soit tellement axé sur la qualité et le luxe, ces deux compagnies aériennes ont pris des routes radicalement différentes à cet égard. Un classement 2019 du Wall Street Journal de la qualité des compagnies aériennes américaines a placé Delta au premier rang, United à égalité à l’avant-dernier rang.