La Suspension complète N’a pas à casser votre Budget. Nous examinons Six Options abordables, y compris deux vélos à Suspension complète à moins de 1000$!
lorsque nous pensons aux vélos de montagne, nous pensons à la suspension complète., Les Hardtails ont leur place et sont dans de nombreux cas le meilleur choix pour le pilote neuf ou soucieux de son budget, mais la capacité d’absorption des chocs d’un vélo à suspension complète ajoute un niveau de confort et ouvre des possibilités que vous ne trouverez généralement pas sur un hardtail. Les vélos à suspension complète sont généralement plus chers que les hardtails avec des composants équivalents, mais des vélos à suspension complète entièrement fonctionnels sont disponibles à des prix raisonnables.
TL;DR – Quel est le meilleur vélo de montagne à Suspension complète?,
pressé et je veux juste savoir quel est le meilleur budget VTT à suspension complète?,obtenez les points de prix disponibles sont (à mon avis):
- meilleur VTT à Suspension complète sous 500$: vélos direct Gravity FSX
- meilleur VTT à Suspension complète sous 1000$: Diamondback Atroz 2
- meilleur VTT à Suspension complète sous 1200$: Mongoose Salvo Sport 29”
- meilleur VTT à Suspension complète sous 1500$: Jamis Dakar XC
- meilleur budget VTT à suspension complète (cravate): Marin Hawk Hill 1
TT (cravate): position Géante 2
à propos de la suspension complète
Les vélos à suspension complète ont de réels avantages., Il est possible de prendre des coups sérieux sur un hardtail si vous êtes en forme et que vous avez une bonne technique, mais presque tous les pilotes sérieux préfèrent les vélos à suspension complète lorsque vous roulez sur un terrain accidenté. Les coureurs plus âgés, les coureurs ayant des problèmes de genou ou une condition physique inférieure à optimale, ou tout simplement les coureurs qui veulent rouler dans le confort préféreront tous avoir une suspension pour aspirer les bosses et les impacts à l’arrière et à l’avant du vélo.
la suspension complète présente également certains inconvénients, et ceux-ci peuvent être amplifiés dans les vélos à bas prix.
- Poids., Les vélos à suspension complète ont des pivots et des points de liaison qui permettent au triangle arrière du cadre de se déplacer par rapport à l’avant et de fournir un endroit pour monter un amortisseur arrière. Cela signifie qu’ils utilisent plus de métal qu’un hardtail, et plus de métal signifie un cadre plus lourd.
- Coût. Les amortisseurs arrière sont chers, et les mêmes composants de liaison qui ajoutent du poids ajoutent également du coût.
- l’efficacité de Pédalage. Les vélos à suspension complète sont souvent sensibles au bob induit par la pédale, ce que vous verrez comme une tendance pour la suspension du vélo à rebondir de haut en bas lors de l’Escalade ou du pédalage sur un sol plat., Bob signifie que votre force de pédalage est convertie en mouvement de haut en bas au lieu d’un mouvement vers l’avant, ce qui signifie moins de vitesse et plus d’effort. De nombreux systèmes avancés de suspension complète et d’amortisseur arrière ont été conçus pour fournir un pédalage efficace, mais les vélos à bas prix peuvent ne pas les utiliser.
- la Complexité. La suspension complète implique plusieurs pièces mobiles et un amortisseur arrière, qui nécessitera souvent un ajustement pour offrir des performances correctes. C’est plus de choses à casser potentiellement et plus de choses qui nécessitent votre attention.,
la suspension Arrière est un sujet complexe qui peut devenir très technique, très rapidement. Vous n’avez pas besoin de devenir un geek de la suspension pour acheter un vélo à suspension complète, mais il y a quelques choses que vous devez comprendre et considérer.
- amortisseurs Arrière. Les amortisseurs arrière sont disponibles dans de nombreux types et modèles. La distinction la plus fondamentale est entre les amortisseurs à bobine et à air. Les amortisseurs à bobine sont souvent considérés comme « plus » et sont fréquemment choisis pour les vélos de descente ou de freeride., Ils sont également plus lourds et ont une capacité de réglage limitée pour le poids du pilote: si votre poids est supérieur ou inférieur à la moyenne, vous devrez peut-être changer le ressort de l’amortisseur. Les amortisseurs pneumatiques peuvent être ajustés en fonction du poids en modifiant la pression d’air dans les chambres de l’amortisseur, et sont préférés par de nombreux concepteurs de vélos pour cette facilité de réglage. Vous aurez besoin d’une pompe à choc pour ajouter ou libérer de l’air!
certains amortisseurs arrière offrent également une fonction de « plate-forme” ou de « verrouillage” qui empêche le choc de s’engager sous les forces de pédalage et limite le bob induit par la pédale., Beaucoup offriront également l’ajustement de rebond, qui est important. Si le rebond – la vitesse à laquelle un choc revient à pleine extension après avoir été comprimé – est trop rapide, la suspension aura tendance à faire rebondir le pilote vers le haut et potentiellement sur les barres après un impact significatif.
- conception de la Suspension. La plupart des vélos à suspension complète bon marché utilisent des conceptions à pivot unique, dans lesquelles le triangle arrière tourne sur un seul point de pivot. Ces conceptions peuvent produire un pédalage inefficace et l’essieu arrière a tendance à se déplacer en arc de cercle plutôt que verticalement, ce qui peut affecter les performances., Les conceptions à pivot unique peuvent très bien fonctionner, mais la combinaison de conceptions simples à pivot unique et d’amortisseurs arrière très basiques peut limiter l’efficacité du pédalage dans les vélos moins chers.
Les conceptions Multi-pivots sont utilisées dans les conceptions de châssis plus sophistiquées et reposent sur une variété de méthodes pour contrôler le bob induit par la pédale et maintenir la course de l’essieu arrière aussi près que possible de la verticale. Beaucoup de ces conceptions sont brevetées et spécifiques à un seul fabricant.
Les vélos à suspension complète bon marché n’utilisent généralement pas les amortisseurs arrière et les suspensions les plus sophistiqués., Cela ne signifie pas qu’ils ne peuvent pas bien performer, mais vous devez vous attendre à des compromis. Vous n’obtiendrez peut-être pas les performances que vous pourriez obtenir d’un vélo haut de gamme.
à quoi S’attendre d’un vélo à suspension complète économique
Si vous êtes à la recherche d’un vélo à suspension complète mais que vous n’êtes pas prêt à vous séparer des sommes d’argent assez importantes nécessaires pour acquérir un modèle haut de gamme, à quoi pouvez-vous vous attendre? « Budget » peut couvrir une gamme considérable de prix et de qualité: les prix des vélos sur cette liste vont de moins de 500 $à près de 1600$., Il ya encore quelques facteurs communs qui définissent ce que vous pouvez attendre d’un budget vélo tout suspendu.
- des cadres en Aluminium. Le carbone est trop cher à utiliser dans les cadres budgétaires et les cadres en acier budgétaires ont tendance à être très lourds. L’aluminium est un matériau de cadre léger, durable et éprouvé et est le choix universel pour les cadres de suspension complets économiques.
- court voyage. Le débattement de la suspension sur les vélos haut de gamme est souvent d’environ 140-150mm pour les vélos de trail et nettement plus élevé pour les vélos de descente ou de freeride., Budget vélos à suspension complète offrent généralement de 100mm à 130mm de débattement avant et arrière, assez pour la plupart trail riding mais sur le côté bas pour les sauts et les chutes.
- composants de la transmission Shimano. Shimano et SRAM dominent le marché des transmissions pour VTT, mais Shimano propose une plus grande gamme de pièces d’entrée de gamme. Cela fonctionne en faveur de l’acheteur, car la technologie et la conception des pièces haut de gamme descendent jusqu’aux lignes d’entrée de gamme. La plupart des vélos à suspension intégrale économiques utilisent des transmissions Shimano, allant de la gamme Altus bas de gamme aux composants Deore de milieu de gamme.,
- freins à disque Hydrauliques. Tous les vélos de cette liste utilisent des freins à disque hydrauliques. La plupart utilisent des freins Shimano, bien que les freins Tektro moins connus mais pleinement suffisants apparaissent sur un certain nombre de modèles.
- composants de suspension non premium. Fox et RockShox dominent les marchés de la suspension, mais vous ne trouverez pas leurs produits haut de gamme sur les vélos économiques. Vous pouvez voir des pièces RockShox bas de gamme sur certains vélos, mais le plus souvent les fourches et les amortisseurs arrière proviendront de SR Suntour et X-Fusion., Ces pièces peuvent ne pas offrir le facteur bling ou la plage de réglage que leurs homologues haut de gamme, mais ils sont efficaces et raisonnablement durables.
- roues de 5 ou 29”. Ce sont les deux tailles de roues de vélo de montagne dominantes, et les deux offrent une large gamme de choix de pneus. Traditionnellement, les roues de 27,5” ont été préférées par les plus petits coureurs et ceux qui empruntent des sentiers techniques nécessitant de l’agilité, tandis que les roues de 29” ont été utilisées par ceux qui parcourent de longues distances et sont plus susceptibles de franchir des obstacles que d’esquiver autour d’eux., Cette distinction a été brouillée par l’introduction de vélos de trail 29” techniquement orientés, mais cela vaut toujours la peine d’être considéré.
maintenant que vous savez à quoi vous attendre, jetons un coup d’œil à certains des meilleurs vélos à suspension intégrale.,
meilleur VTT à Suspension complète moins de 500$: vélos gravité directe FSX
Spécifications
Matériau du Cadre: Aluminium
angle du tube de direction: 71°
Type de Suspension arrière: Pivot unique, Voyage non spécifié
fourche: Suntour SF, voyage non spécifié
amortisseur arrière: bobine KS 260, avec: Shimano tx800 3×8
Freins: disque hydraulique Shimano BR-M315
pneus: Kenda multitread 26” x 2”
tailles: S, M, L, XL
Prix: 449,95 $
bikes direct est un détaillant de vélos en ligne qui offre des prix extrêmement bas., Ces prix sont rendus possibles par le modèle direct au consommateur, qui élimine les intermédiaires et les dépenses de fonctionnement des magasins physiques. Bikes Direct utilise également des conceptions relativement peu sophistiquées et des composants assez basiques.
Le Gravity FSX est probablement le seul vélo à suspension complète disponible à son prix à utiliser des composants évolutifs à montage standard de fabricants de marques renommées., Les freins à disque hydrauliques Shimano se distinguent comme une valeur de Composant exceptionnelle à ce prix, et la transmission Shimano, bien que composée de composants d’entrée de gamme, fera mieux que les composants sans marque trouvés sur de nombreux vélos concurrents.
comme ce point de prix, il y a forcément un inconvénient. Je n’ai pas monté ce vélo ou même l’ai vu, et je n’ai pas lu d’autres critiques que celles sur le site de l’entreprise. Purement basé sur les images et les spécifications, cependant, je m’attendrais à ce que ce vélo soit du côté lourd., Le coil shock a un réglage de précharge, qui contrôle le poids nécessaire pour activer le choc et une certaine adaptabilité pour les coureurs de poids différents, mais les coureurs légers ou lourds pourraient préférer un choc pneumatique avec une plage de réglage plus large. La conception simple à un seul pivot et le choc relativement brut pourraient également rendre le vélo sensible au bob induit par la pédale. L’angle de tête très raide de 71 degrés place également le pilote presque au-dessus de la roue avant, et vous devrez faire attention à éviter de dépasser les barres dans les descentes raides., La taille des roues de 26” est largement considérée comme obsolète et il peut être difficile de remplacer les pneus et les chambres à air.
comme la plupart des vététistes sérieux, je recommanderais généralement un hardtail à ce prix, mais c’est un vrai vélo avec des composants adéquats et évolutifs. Si vous êtes déterminé à aller avec suspension complète et que vous êtes conscient des inconvénients potentiels c’est une option à envisager.
meilleur VTT à Suspension complète de moins de 1000$: Diamondback Atroz 2
Spécifications
type de Suspension arrière: Pivot unique, débattement de 100 mm
angle du tube de direction: 66.,5°
fourche: SR Suntour XCM, débattement 120mm
amortisseur arrière: Suntour Raidon R, avec réglage du rebond
transmission: Shimano (groupe mixte)
Freins: disque hydraulique Shimano MT200
pneus: Vee Tire FlowSnap, 27.5” x 2.35
Tailles: S, M, L
prix: $1000.00
le Diamondback atroz 2 est deux fois plus cher que le Gravity FSX, mais comme le dit le proverbe, vous obtenez ce que vous payez. Diamondback construit des vélos de qualité à des prix accessibles depuis de nombreuses années., L’Atroz 2 fait encore quelques compromis, comme on peut s’y attendre pour le vélo de grande marque le moins cher de sa catégorie, mais c’est une conduite capable et polyvalente qui ne vous retiendra pas sur les sentiers.
L’Atroz 2 offre 100mm de débattement arrière et une fourche SR Suntour de 120mm: pas exactement un gros territoire mais assez pour absorber les bosses. L’amortisseur pneumatique permet un réglage facile pour s’adapter aux coureurs de tout poids: il suffit de pomper la pression au niveau approprié et de partir. La transmission mixte Shimano et les freins hydrauliques Shimano ne sont pas haut de gamme, mais ils feront le travail.,
L’une des caractéristiques les plus attrayantes de L’Atroz 2 est sa géométrie moderne. Le vélo arbore une tige courte et un angle de tête de 66,5 degrés, assez mou pour vous garder stable et sûr dans les descentes raides, et une tige courte et un guidon large pour le contrôle de la vitesse. L’angle relativement raide du tube de selle pour vous garder assis sur les pédales pour une efficacité d’escalade. Les roues de 27,5” répondent aux normes de l’industrie et sont compatibles avec une large gamme de pneus.
Le Diamondback Atroz 2 est un vélo à suspension complète d’entrée de gamme., Ses composants reflètent cela, et la conception à pivot unique ne sera pas la plus efficace. C’est toujours un design solide et adapté aux sentiers, et c’est probablement le vélo à suspension complète le moins cher que je pourrais recommander pour la conduite sur sentier en général qui comprend un terrain escarpé.,
meilleur VTT à Suspension complète sous $1200: Mangouste Salvo Sport 29”
Spécifications
Matériau du Cadre: Aluminium
angle du tube de direction: 69°
Type de Suspension arrière: lien Horst modifié, voyage 100mm
fourche: XPosure HL 525AMS, avec verrouillage
amortisseur arrière: 110mm voyage
transmission: Shimano Altus 2×9
freins: Tektro HD-M290 hydraulique disque
pneus: Kenda Nevegal, 29” x 2.25”
Tailles: S, M, L
prix: $1,169.,00
comme Diamondback, Mongoose s’est taillé une solide présence à l’extrémité inférieure du marché sérieux du vélo de montagne, offrant des vélos bien conçus et de bonne qualité à des prix inférieurs à ceux des fabricants dominants. Le Salvo Sport est une entrée solide pour les coureurs qui préfèrent les plus grandes roues de 29”, et est probablement le vélo de montagne à suspension complète le moins cher à utiliser le système de suspension Horst link plus sophistiqué et résistant aux bob.,
comme L’Atroz 2, La Salvo Sport s’appuie sur des composants bas de gamme de fabricants crédibles, notamment la transmission Shimano Altus et les freins à disque hydrauliques Tektro. Ceux-ci peuvent ne pas vous marquer de points bling au magasin de vélo, mais ils feront le travail sur la piste et vous pouvez les améliorer au fur et à mesure. Les composants de suspension sont basiques mais bien choisis, et offrent les ajustements dont vous avez besoin, sinon tous les ajustements que vous voudrez peut-être., La géométrie du cadre est un peu plus raide et plus orientée cross-country que celle de L’Atroz 2, mais cela correspond à la taille de roue plus grande, qui tend au premier choix des coureurs de cross-country.
La Salvo Sport est un concurrent sérieux dans la catégorie des suspensions complètes à budget et attirera particulièrement les coureurs de grande taille ou les coureurs orientés vers les longues distances, où les roues de 29” présentent des avantages significatifs.,
meilleur VTT à Suspension complète moins de 1500$: Jamis Dakar XC
Spécifications
Matériau du Cadre: Aluminium
angle du tube de direction: 71°
Type de Suspension arrière: Suspension MP2, débattement de 100 mm
fourche: RockShox 30 Silver, rebond réglable, débattement de 100 mm
transmission: Shimano Deore 2×10
freins: Shimano M365 Hydraulique Disque
pneus: Vittoria Mezcal, 27.5” x 2.25”
Tailles: S, M, L, XL
prix: $1,399.,00
Le Jamis Dakar XC est en production depuis de nombreuses années et est une entrée constante sur le marché des suspensions complètes budgétaires. Il a subi de nombreux changements et améliorations à cette époque, mais comme toujours, c’est un vélo de cross-country solide avec des angles relativement raides, bien adapté à la conduite de distance et aux sentiers fluides, moins bien adapté aux descentes raides et aux surfaces très rugueuses.
Les composants du Dakar XC sont tous des affaires et pas de bling., Les fonctions de Suspension sont gérées par une fourche RockShox d’entrée de gamme et un amortisseur arrière, ce qui en fait l’un des vélos à suspension complète les moins chers à suspension de l’un des fabricants haut de gamme. Le système de suspension exclusif Jamis MP2 est conçu pour améliorer l’efficacité du pédalage. La transmission Shimano Deore est une mise à niveau substantielle par rapport aux lignes Altus, Acera et Alivio moins chères, et les freins à disque hydrauliques Shimano M365 vous arrêteront en douceur et de manière fiable.
Il s’agit d’un vélo bien conçu d’un fabricant réputé, équipé de composants de qualité., Si vous êtes à la recherche d’un vélo à suspension complète pour le cross-country et le trail léger, c’est un choix excellent et abordable. Si vous cherchez à faire des descentes raides et des sentiers sinueux, vous voudrez peut-être chercher un vélo avec un angle de tube de direction plus fainéant.
meilleur budget VTT à Suspension complète (cravate): position Géante 2
Spécifications
Matériau du Cadre: Aluminium
angle du tube de direction: 67.,5°
Type de Suspension arrière: Suspension Giant FlexPoint, débattement 120mm
fourche: Suntour Raidon 34, débattement 130mm
amortisseur arrière: Suntour Raidon R
transmission: SRAM SX Eagle, 1 x 12
Freins: disque hydraulique Shimano MT200
Pneus: Maxxis Recon (F) et ardent Race (R), 27.5” x 2.6”
tailles: S, M, L, XL
Prix: 1 550,00 $
le géant taïwanais est le plus grand fabricant de vélos au monde et a la réputation de fournir qualité et valeur à tous les prix où la marque est représentée., La position est le vélo de montagne à suspension complète le moins cher de Giant, mais peu de virages ont été coupés ici: vous obtenez une géométrie moderne, une conception de suspension efficace et un ensemble de composants très solide qui justifie pleinement le prix. Le Stance 2 est plus cher que certains des autres vélos de cette liste, mais il est entièrement compétitif avec des vélos qui coûtent beaucoup plus cher.
Giant se tourne vers SR Suntour pour les fonctions de suspension sur la Stance 2, et la fourche et l’amortisseur Raidon offriront les performances dont vous avez besoin., Les montants de 34 mm sur la fourche Raidon seront plus rigides que les montants de 30 mm qui sont standard sur de nombreuses fourches économiques, ce qui en fait un bon choix pour les pilotes plus lourds, et l’amortisseur pneumatique est facile à ajuster pour différents poids du pilote. Les essieux traversants de 15 mm offrent une rigidité supplémentaire, un autre avantage pour les cyclistes plus lourds. Giant développe des suspensions innovantes depuis de nombreuses années, et vous pouvez compter sur la Stance 2 pour offrir un coussin solide avec une bonne efficacité de pédalage. La transmission SRAM SX Eagle et les freins à disque hydrauliques Shimano sont solides et performants et offrent des performances fiables., La transmission 1×12 est compatible avec les composants SRAM haut de gamme si vous souhaitez mettre à niveau.
comme on peut s’y attendre de Giant, le Stance 2 offre un design polyvalent et polyvalent avec des angles modérément lâches bien adaptés à la conduite sur sentier en général. La large gamme de tailles peut accueillir presque tous les cyclistes adultes ou plus âgés. Il a fière allure et sera facilement confondu avec un vélo haut de gamme sur la piste., Si vous êtes à la recherche d’un vélo à suspension complète et que cela ne vous dérange pas d’augmenter un peu le budget, le Stance 2 vous offre un vélo que vous pouvez conduire pendant des années sans avoir l’impression que votre équipement vous retient.
meilleur budget VTT à Suspension complète (cravate): Marin Hawk Hill 1
Spécifications
Matériau du Cadre: Aluminium
angle du tube de direction: 66.,5°
Type de Suspension arrière: Suspension MultiTrac, débattement de 120mm
fourche: RockShox Recon RL, débattement de 130mm
amortisseur arrière: X-Fusion 02
transmission: Shimano Deore 1×10
Freins: disque hydraulique Shimano BR-MT201
pneus: bijou couronne de pneu Vee, 27.5” x 2.3”
tailles: XS, S, M, L, XL
Prix: $1,599.00
Le Marin Hawk Hill 1 atterrit dans une chaleur morte avec le Giant Stance 2 dans le concours pour le meilleur vélo à suspension complète économique. J’aurais du mal à dire lequel de ces vélos est le meilleur, et l’un ou l’autre offrira une valeur exceptionnelle et des capacités de trail., Ils ont des offres de suspension très similaires: 120mm à l’arrière, 130 à l’avant, assez pour la plupart des sentiers. Les deux vélos utilisent des roues de 27,5”, un bon choix complet. La Stance 2 dispose d’une transmission à 12 vitesses légèrement plus polyvalente. Le Hawk Hill a un angle de tube de direction légèrement plus relâché, plaçant la roue avant plus loin devant le pilote et offrant une stabilité supplémentaire dans les descentes raides.
Le Marin Hawk Hill 1 offre une taille XS et la hauteur de standover la plus basse de chaque taille de tous les vélos à suspension budget examinés ici., Cela en fait un excellent choix pour les femmes et les autres cavaliers à petite monture, ou tous ceux qui préfèrent une hauteur de standover basse. Les essieux traversants de 9 et 12 mm ne sont pas aussi costauds que les essieux de 15 mm de la Stance 2, mais devraient être plus que adéquats pour la plupart des pilotes. Le groupe motopropulseur et les freins entièrement Shimano du Marin Hawk Hill sont d’excellente qualité et offriront des performances de qualité.
comme le Giant Stance 2, Le Marin Hawk Hill 1 est à l’extrémité supérieure de la fourchette de prix « budget full suspension”., Tout comme le Stance 2, la qualité de son design, de ses matériaux et de ses composants est équivalente à celle de vélos beaucoup plus chers, ce qui en fait un excellent choix pour un coureur de trail sérieux avec un budget limité.
the Bottom Line
Les vélos à suspension complète sont généralement plus chers que les hardtails avec des composants équivalents, et si votre budget est très serré, il vaudra généralement la peine d’envisager l’option d’utiliser un hardtail., Si vous préférez la suspension complète et que vous êtes prêt à augmenter un peu le budget, vous pouvez obtenir des vélos à suspension complète entièrement réparables pour 1000 $à 1400 $et de très bons vélos à suspension complète pour 1550 to à 1600$. C’est encore une somme d’argent substantielle pour un vélo, mais par rapport à ce que vous dépenseriez pour un vélo à suspension complète haut de gamme, ils commencent à ressembler à de vraies affaires, surtout lorsque vous considérez que les performances sont susceptibles d’être largement égales. Si vous voulez ce confort et ce contrôle supplémentaires que la suspension complète offre, vous n’avez pas à vous ruiner pour l’obtenir!