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parfois, les voitures tremblent lorsque vous freinez. Et bien que la pulsation lors du freinage soit généralement une solution facile, tout problème avec le système de freinage d’un véhicule est un problème de sécurité. C’est ce qu’il faut faire lorsque votre feu stop S’allume.
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Une cause possible de secouer lorsque vous appliquez les freins, surtout à grande vitesse sur l’autoroute ou en descente, est vos pneus. C’est la première chose que vous devriez étudier si vous ressentez des secousses pendant le freinage. Il se peut que vos roues ne soient pas alignées ou que vous ayez un mauvais pneu déséquilibré.
Voici comment prendre soin de vos pneus afin qu’ils durent plus longtemps.
votre fournisseur de services de voiture peut le vérifier et résoudre le problème facilement s’il y a un problème., Cela peut signifier que vous devez acheter un pneu neuf ou deux (vérifiez votre garantie de pneu si un remplacement est nécessaire).
Voici les Causes et les correctifs de bricolage pour les freins à fumer.
ils peuvent suggérer un réalignement frontal, ce qui est bien, mais comprendre que ce ne sera pas un correctif permanent. Vous pouvez effectuer votre propre travail d’alignement, mais cela nécessite un équipement de diagnostic coûteux et n’est pas considéré comme une tâche de bricolage intelligente, car la plupart des garages facturent moins de 100 $pour le service.,
peut-être que la principale cause de secousses de voiture lorsque vous freinez, en particulier à des vitesses routières, est dans le système de freinage lui-même. La plupart des voitures ont aujourd’hui des freins à disque dans les roues avant et souvent dans les roues arrière (bien que les voitures économiques aient toujours des freins à tambour dans les roues arrière). Les freins à disque reposent sur un rotor métallique qui est couplé à chaque roue et tourne avec elle. L’arrêt se produit lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, ce qui provoque des étriers (un peu comme ceux de votre vélo) pour serrer le rotor pour ralentir, puis l’arrêter.,
Inspecter les freins régulièrement. Il est facile et intéressant.
remplacez vous-même les plaquettes de frein à disque et économisez de l’argent.
en fin de compte, le frottement de vos plaquettes de frein peut entraîner une usure des rotors, les rendant inégaux. Ou encore, l’accumulation de chaleur due au freinage, en particulier sur les pentes fréquentes, peut entraîner la déformation de l’un des rotors.* Ensuite, lorsque les freins sont appliqués, le contact entre le patin et le rotor peut être un peu rebondissant, provoquant un shimmy qui se fait sentir principalement dans le volant., Un mécanicien automobile peut être en mesure d’ajuster, de caler ou de refaire surface les rotors pour compenser les irrégularités, mais les remplacer est un pari plus sûr, et un travail de bricolage relativement facile pour ceux qui sont à l’aise sous le capot, aussi. Et, certains mécaniciens recommandent de toujours remplacer les rotors et les plaquettes de frein en même temps.
Vous êtes-vous déjà demandé comment fonctionne un moteur Diesel?
Apprenez à remplacer vos propres rotors de frein.,
note de L’éditeur: il y a deux courants de pensée concernant les rotors déformés, certains mécaniciens étant d’accord avec les déclarations faites ici, et d’autres affirmant que des taches inégales sur les plaquettes de frein en sont la véritable cause. Nous avons des écrivains dans les deux camps.