c’est énervant. Vous démarrez votre voiture et entendez un bruit de cliquetis que vous n’avez jamais entendu auparavant. Votre esprit commence à courir, essayant de comprendre ce qu’est le bruit et à quel point ce sera un problème.
votre voiture va-t-elle tomber en panne? Est-il besoin d’une réparation — peut-être cher? Ralentissons et regardons ce qui pourrait causer le bruit. Comprendre cela aidera votre mécanicien à déterminer la réparation-en supposant que ce n’est pas une solution simple dont vous pouvez vous occuper.,
beaucoup de causes potentielles
Les Bruits de cliquetis peuvent être causés par une variété de problèmes. Vous pouvez entendre lorsque vous démarrez votre voiture, lorsque vous conduisez ou lorsque vous appliquez les freins. Ils ne peuvent se produire que lorsque le moteur est froid ou lorsqu’il est complètement réchauffé. Les hochets ne peuvent se produire qu’en cas d’accélération, de décélération, de franchissement de bosses, d’arrondi d’un virage ou dans d’autres circonstances spécifiques. Mais quelle que soit la source, il devrait être traqué et identifié avant qu’il ne s’aggrave.
certains hochets sont mineurs et facilement réparables., Certains sont des symptômes de problèmes futurs qui peuvent être dirigés avec une attention immédiate. Et certains peuvent être l’avertissement de dernière minute d’une défaillance mécanique imminente. Nous allons explorer.
d’où vient le bruit de cliquetis?
la première étape pour faire face à un bruit de cliquetis dans votre voiture est d’identifier d’où il vient. Cela vous aidera, vous ou votre mécanicien, à trouver la source du bruit., Pour simplifier ce processus, nous avons réparti les emplacements possibles en quatre zones principales de votre véhicule:
- sous le véhicule
- à l’intérieur des passages de roues
- sous le capot
- à l’intérieur de la voiture
bruits de cliquetis sous votre véhicule
Les Bruits de cliquetis provenant du bas de votre véhicule peuvent être perceptibles au démarrage, en conduisant à certaines vitesses, lorsque vous heurtez une bosse sur la route, ou même temps. Voici quelques sources possibles:
Système D’échappement desserré
votre système d’échappement passe de votre moteur à l’arrière de votre véhicule., Il est composé de plusieurs composants, y compris le convertisseur catalytique, Le silencieux et des sections de tuyau d’échappement. Au fil du temps, ces composants peuvent s’User et les joints qui les maintiennent ensemble peuvent se desserrer. Cela peut provoquer un bruit de cliquetis sous le véhicule. Le bruit d’échappement peut également être plus fort que la normale et semble provenir de sous la voiture au lieu du tuyau d’échappement à l’arrière. Si le système d’échappement est desserré, il peut également heurter le dessous de votre véhicule lorsque vous heurtez une bosse.
Solution: faites vérifier votre système d’échappement par votre mécanicien ou un atelier de silencieux., La solution pourrait être aussi facile que de serrer une pince lâche ou de remplacer un cintre en caoutchouc endommagé. Il est également possible que vous deviez remplacer une section de tuyau d’échappement rouillé ou même le silencieux. De toute façon, il est un moyen rapide et facile de la corriger. Ne tardez pas si vous pensez que le système d’échappement est le problème — les conséquences pourraient être mortelles si l’échappement fuit à l’intérieur pendant que vous conduisez.
Mauvais convertisseur catalytique
Le convertisseur catalytique est la partie de votre système d’échappement contrôle des émissions., Il convertit les gaz toxiques et les polluants dans vos Gaz d’échappement en substances moins dangereuses. Le convertisseur peut être endommagé par un choc thermique ou un impact, ce qui peut provoquer la rupture d’une partie de sa structure interne et provoquer un hochet. Dans les cas extrêmes, cela peut ressembler à une boîte de roches secoué. Le convertisseur n’échoue pas par lui-même; quelque chose doit le faire échouer, et cela doit être identifié avant d’être remplacé. Un mauvais convertisseur peut également déclencher votre voyant check-engine pour s’allumer et créer un code de panne dans l’ordinateur du moteur.,
Solution: le remplacement de votre convertisseur catalytique est une procédure simple. Gardez à l’esprit que le convertisseur lui-même peut être coûteux, selon l’endroit où vous vivez et la rigueur des réglementations sur les émissions (nous vous regardons, Californie). Mais, gardez à l’esprit que le convertisseur catalytique généralement livré avec une garantie de plus de la base pour votre voiture.
protection contre la chaleur lâche ou rouillée
à mesure que les réglementations sur les émissions se resserrent, les moteurs et les systèmes d’échappement fonctionnent à des températures de plus en plus élevées., Cela a conduit à la nécessité d’un blindage thermique sur les composants d’échappement tels que les silencieux, les convertisseurs catalytiques et les tuyaux d’échappement. Le rôle du blindage thermique est de refléter la chaleur intense du système d’échappement loin du bas du véhicule. Ces boucliers thermiques sont constitués de fines pièces de métal, et sont placés entre ces composants et le plancher du véhicule. Ils sont devenus une source courante de bruits de cliquetis sous la voiture. Au fil du temps, les boucliers thermiques peuvent rouiller ou se détacher et se détacher de leurs fixations.,
Solution: vérifiez le desserrage et la corrosion des boucliers thermiques sous la voiture. Serrez – les s’ils sont desserrés ou faites-les Remplacer si la corrosion a compromis leur intégrité structurelle. Conduire sans eux n’est pas une option.
bruits de cliquetis dans vos puits de roue
Les puits de roue de votre voiture sont l’endroit où vivent vos roues, vos pneus, vos freins et la plupart des composants de la suspension. Ils sont situés aux quatre coins de votre véhicule. Les bruits de cliquetis dans les puits de roue proviennent généralement de quelques zones spécifiques. Passons à l’exécution de la liste des possibilités.,
Pièces de Suspension
votre véhicule comporte de nombreux composants interconnectés dans son système de suspension. Il y a des ressorts, des entretoises ou des amortisseurs, des barres stabilisatrices et des liens qui sont attachés les uns aux autres. Votre système de direction est également intégré dans la suspension avant. Quand ils fonctionnent tous correctement, vous obtenez une conduite en douceur et des virages contrôlés. À mesure que vos pièces de suspension s’usent et vieillissent, vous pouvez entendre des bruits de cliquetis provenant des puits de roue., Certaines causes de ces bruits peuvent être:
- jambes de suspension ou amortisseurs usés
- bagues lâches ou usées — ce sont une sorte de coussin dans votre système de suspension
- composants de suspension endommagés ou pliés
- lien de barre stabilisatrice lâche
Solution: un mécanicien devrait inspecter soigneusement votre système de suspension. À moins que vos jambes de force ne fuient de l’huile ou que quelque chose ne se soit détaché et ne pende évidemment pas, vous ne pourrez probablement pas diagnostiquer le problème. Le remède peut être aussi simple que de resserrer une connexion lâche ou de remplacer une bague., Vous devrez peut-être également remplacer vos entretoises usées ou d’autres pièces endommagées si nécessaire. Ne mettez pas ces réparations hors service – une suspension et un système de direction fiables sont importants pour votre sécurité.
freins
vos freins sont des mécanismes complexes qui se fixent à la suspension où les roues et les pneus sont fixés. Les freins fournissent la puissance d’arrêt qui ralentit les roues lorsque vous les appliquez. La plupart des freins sont aujourd’hui des freins à disque, qui utilisent des plaquettes de friction pour appuyer contre un disque plat (ou un rotor de frein) qui tourne avec chaque roue., Lorsque les plaquettes appuient sur les rotors de frein , elles ralentissent et arrêtent le véhicule.
au Fil du temps, les plaquettes s’usent et doivent être remplacés. Si vous ne changez pas vos plaquettes de frein, vous vous retrouverez avec un contact métal-métal, ce qui vous donne un freinage très médiocre, ainsi que des bruits de grattage et de meulage lorsque vous détruisez vos rotors de frein, d’autres composants du système de freinage et risquez de ne pas pouvoir vous arrêter.
D’autres possibilités pourraient être manquantes ou cassées plaquette de frein anti-cliquetis, ou en utilisant des plaquettes de frein bon marché. Les clips anti-hochet empêchent le pad de cliqueter lorsqu’il ne freine pas., Les plaquettes de frein peu coûteuses peuvent ne pas s’adapter et peuvent être desserrées, ce qui les fait également vibrer.
Solution: apportez la voiture à votre mécanicien immédiatement-vous devriez éviter de conduire un véhicule avec des freins bruyants. Le mécanicien diagnostiquera le problème et réparera votre système de freinage. Vous aurez peut-être besoin de nouveaux rotors de frein, de nouvelles plaquettes et peut-être d’autres composants, en fonction de l’ampleur des dommages causés.
roues et pneus
de temps en temps, les écrous de roue ou les boulons qui fixent vos roues sur la voiture peuvent se détacher., Si quelques-uns de ces écrous ou boulons deviennent très lâches, vous pouvez entendre un bruit de cliquetis causé par la roue se déplaçant sur le moyeu. Si vous avez des roues couvertes par des enjoliveurs, un écrou de cosse lâche peut faire un bruit de cliquetis lorsqu’il rebondit à l’intérieur de l’enjoliveur.
D’autres causes pourraient être un enjoliveur lâche ou une plaque de support de frein lâche — le bouclier derrière le rotor.
Solution: arrêtez votre voiture immédiatement, réglez le frein de stationnement et vérifiez que les roues sont bien attachées., Prenez chaque pneu avec vos mains aux positions 10 heures et 2 heures et basculez le pneu pour vérifier s’il est desserré sur le moyeu. Si vous détectez un mouvement, sortez votre clé à molette et serrez tous les écrous de cette roue. Si cette situation dure depuis assez longtemps, les fils des cosses peuvent être endommagés et ne peuvent plus être serrés. Dans ce cas, vous devriez faire remorquer votre véhicule à votre mécanicien pour faire remplacer les pattes et tout autre article endommagé.,
bruits de cliquetis sous le capot
Votre Moteur, votre transmission et plusieurs systèmes auxiliaires résident tous sous le capot. Il existe de nombreux mécanismes différents, fonctionnant ensemble et individuellement, pour vous permettre de continuer à avancer sur la route. En conséquence, il existe une grande variété de sources qui peuvent causer des hochets.
bruits liés à L’huile et au carburant
commençons par les bruits de cliquetis sous le capot causés par des problèmes liés à l’huile ou au carburant:
Faible Niveau D’huile moteur
votre pompe à huile moteur fait circuler l’huile moteur dans le moteur, lubrifiant les pièces mobiles internes., Au fil du temps, le moteur peut consommer, brûler ou fuir de l’huile. Si le niveau d’huile devient trop bas, vous pouvez avoir une situation où la pompe à huile aspire de l’air et l’air est pompé à travers le moteur avec l’huile restante. Cela peut provoquer un bruit de cliquetis ou de tic-tac à l’intérieur du moteur.
Solution: couper le moteur immédiatement. Utilisez la jauge d’huile pour vérifier le niveau d’huile moteur. Retirez la jauge, essuyez-la avec une serviette en papier, puis réinsérez et vérifiez le niveau. Il devrait être entre les deux marques sur la jauge., Si le niveau sur la jauge est faible ou inexistant, ajoutez l’huile spécifiée pour votre véhicule jusqu’à ce qu’il soit au niveau complet ou maximum. Si vous avez une fuite d’huile majeure ou brûlez beaucoup d’huile, la cause doit être trouvée et corrigée. Sinon, vous vous dirigez probablement vers une panne de moteur
utilisant du carburant à faible indice d’Octane
votre moteur a besoin d’essence avec l’indice d’octane correct pour fonctionner correctement. Si vous entendez un bruit de ping ou de cliquetis lors de l’accélération, le carburant à faible indice d’octane pourrait en être la cause., Le ping (également appelé pré-allumage ou détonation) peut également être le résultat de dépôts de carbone, d’un mauvais capteur de cliquetis, d’une surchauffe ou d’un calage d’allumage incorrect.
Solution: remplissez votre réservoir d’essence avec de l’essence de qualité supérieure et voyez si le problème disparaît. Sinon, votre mécanicien devra trouver la cause exacte. Obtenez cette correction immédiatement, car il peut endommager ou détruire votre moteur.
bruits provenant des pièces internes du moteur
Il existe de nombreuses pièces mobiles dans le moteur de votre véhicule qui peuvent provoquer des bruits de cliquetis., Parcourons la liste:
bruit de la chaîne de distribution ou de la courroie
la chaîne de distribution ou la courroie de votre moteur relie le vilebrequin à l’arbre à cames, pour un fonctionnement correct du train de soupapes comme décrit ci-dessus. Les moteurs à came en tête modernes ont de très longues chaînes et courroies, qui utilisent des tendeurs hydrauliques pour maintenir la chaîne tendue. Au fil du temps, les guides de chaîne en nylon s’usent et les tendeurs ne peuvent pas gérer le relâchement de la chaîne ou de la courroie. Vous entendez un bruit de cliquetis émis par la chaîne ou la courroie qui fouette, non tendue, à l’intérieur du couvercle de la chaîne de distribution. Ce bruit monte et descend avec les régimes du moteur.,
Solution: le remplacement des tendeurs hydrauliques et des guides de chaîne est nécessaire. Si vous avez une courroie de distribution, vérifiez son usure et remplacez-la si vous êtes près de l’intervalle de remplacement prescrit.
bruit du train de soupapes
le train de soupapes est le système dans votre moteur qui est entraîné par l’arbre à cames et ouvre et ferme les soupapes de votre moteur. Le train de soupapes permet au carburant d’entrer dans les cylindres et laisse sortir les gaz d’échappement. Les lève-vannes sont les composants qui effectuent l’ouverture et la fermeture réelles des vannes. Ils peuvent être mécaniques ou hydrauliques., S’ils sont usés, coincés ou hors d’alignement, un bruit de cliquetis peut être entendu, en particulier à faible régime.
Solution: selon le type de Lève-personne et la cause exacte, le correctif peut impliquer le réglage des vannes, l’utilisation d’un additif détergent si les lève-personne sont enduits de vernis et collés, ou le remplacement du lève-personne s’il est défectueux.
Piston slap
Si vous avez un véhicule à kilométrage élevé avec un moteur usé, les pistons peuvent s’insérer très librement dans les cylindres. Lors d’un démarrage à froid, cela peut apparaître comme un bruit de cliquetis., Il disparaît généralement une fois que les pistons se dilatent sous la chaleur du moteur.
Solution: le montage de pistons surdimensionnés résoudra le problème, mais c’est une solution très coûteuse. Cela ne vaut peut-être pas la peine de le faire sur un véhicule à kilométrage élevé qui a perdu la majeure partie de sa valeur. Si vous pouvez vivre avec le bruit, il est peu probable que cela cause d’autres problèmes.
rod knock
vos bielles sont les pièces qui transmettent le mouvement rotatif du vilebrequin au mouvement de haut en bas des pistons., Les bruits de frappe de tige sont le résultat de l’usure due à une huile insuffisante ou sale, et peuvent User les surfaces des roulements. Cela provoque des jeux excessifs entre les tiges et le vilebrequin.
Solution: Une fois que vous entendez le bruit, vous aurez besoin de gros travaux de moteur, ce qui sera très coûteux. Si elles ne sont pas réparées, certaines de ces pièces rotatives peuvent tomber en panne et détruire le moteur.
bruits de cliquetis provenant d’éléments attachés au moteur
de nombreux appareils sont attachés au moteur et entraînés par celui-ci. Les bruits de cliquetis peuvent provenir de ces mécanismes.,
problèmes de courroie D’entraînement
Les courroies D’entraînement en caoutchouc relient de nombreux systèmes entraînés par le moteur. Au fil du temps, ces ceintures peuvent se détériorer à cause de l’usure et des températures élevées dans l’environnement sous le capot. Une courroie effilochée ou fissurée peut créer un bruit semblable à un cliquetis lorsqu’elle se rabat dans la baie moteur. Ou le bruit pourrait être causé par une fuite d’huile sur la courroie ou des poulies de courroie mal alignées.
Solution: vous ou votre mécanicien pouvez remplacer une ceinture usée assez facilement. Mais vous voudrez avoir un regard professionnel sur une fuite d’huile ou des poulies mal alignées.,
Mauvaise pompe à eau
votre pompe à eau est un mécanisme entraîné par le moteur qui fait circuler le liquide de refroidissement dans le moteur et le système de chauffage de votre véhicule. Les roulements de la poulie d’entraînement peuvent tomber en panne et provoquer un cliquetis. Cela peut être combiné avec une fuite de liquide de refroidissement.
Solution: vérifiez que la poulie de la pompe à eau ne présente pas de relâchement excessif ou de fuite. Si vous trouvez l’un ou l’autre, la pompe doit être remplacée.
équilibreur harmonique cassé
un équilibreur harmonique est un contrepoids utilisé pour réduire les vibrations du moteur. Il utilise un anneau en caoutchouc pour le soutien., Cette partie en caoutchouc peut se séparer de l’équilibreur, provoquant un bruit de cliquetis des autres parties.
Solution: remplacer l’équilibreur harmonique.
démarreur défectueux
votre démarreur lance votre moteur et le démarre. Il a un composant appelé bendix qui le connecte au moteur lors de son démarrage et le déconnecte lorsque c’est fait. Le bendix peut devenir défectueux et ne pas permettre au démarreur de se désengager du moteur. Cela crée un bruit de cliquetis.
la Solution: Remplacer le démarreur.,
Mauvais embrayage du ventilateur
Si votre véhicule dispose de roues motrices arrière, avec son moteur monté longitudinalement, votre moteur peut avoir un embrayage de ventilateur pour réguler le fonctionnement de ses montés sur le moteur du ventilateur de refroidissement. L’embrayage du ventilateur peut tomber en panne et produire un bruit de cliquetis. Vous pouvez également observer des températures de liquide de refroidissement plus élevées ou éventuellement une surchauffe.
Solution: avec le moteur éteint — répétez, avec le moteur éteint-vérifiez si le jeu est excessif en maintenant le ventilateur et en le déplaçant dans et Hors. Le ventilateur peut également tourner dans les deux sens. S’il est défectueux, l’embrayage du ventilateur doit être remplacé.,
d’Autres sources de bruits de cliquetis sous le capot
Car il y a beaucoup de pièces mobiles sous le capot, il y a beaucoup d’autres sources potentielles de hochets., Ceux-ci incluent:
- Un support d’accessoire fissuré ou desserré
- une plaque flexible fissurée entre le moteur et la transmission
- roulements de vilebrequin usés
- goupilles de piston usées et desserrées
- protection contre la chaleur lâche sur le collecteur d’échappement, le catalyseur sous le capot ou le turbocompresseur
- poulie de l’intérieur de votre voiture. Les véhicules d’aujourd’hui ont des espaces de stockage dans tout le véhicule. Ces bruits sont généralement dus à des objets lâches ou non sécurisés se déplaçant pendant que vous conduisez., Voici comment les retrouver:
bruits de la boîte à gants, de la poche de porte et de la console
Les Bruits de cliquetis provenant de vos espaces de rangement intérieurs seront généralement perceptibles lorsque vous frappez une bosse ou contournez un coin serré.
Solution: Vérifiez D’abord le contenu de chacun de ces espaces de stockage. Y a-t-il des objets petits mais lourds, tels que des écrous de roue, des boulons ou des outils, qui peuvent rouler et faire des bruits de cliquetis? Si oui, de les supprimer et de continuer à conduire. Si le bruit disparaît, le problème est résolu. Sinon, vérifiez la porte de la boîte à gants, le couvercle de la console et les pièces mobiles sur les poches de la porte., Vous pouvez trouver du matériel de montage lâche, ou quelque chose qui est hors d’alignement, ce qui le fait vibrer. Si vous pouvez voir un moyen évident de le réparer, allez-y. Sinon, demandez à votre mécanicien de s’en occuper lors de votre prochaine visite.
bruits de coffre et de coffre à bagages
Les bruits de cliquetis intérieurs provenant de l’arrière de la voiture peuvent être causés par une variété d’objets différents, et seront perceptibles dans les virages serrés ou lorsque vous frappez un nid-de-poule.
Solution: ouvrez votre coffre ou votre coffre à bagages et regardez de près tout ce qui se trouve à l’intérieur., Si le coffre est assez plein, essayez de prendre des objets en vrac et voyez si cela aide. En plus de causer potentiellement des hochets, beaucoup d’articles dans le coffre ajoute du poids inutile et est mauvais pour votre économie de carburant.
Ensuite, vérifiez la roue de secours et le cric. Assurez-vous qu’ils sont bien fixés et incapables de se déplacer. Vérifiez autour du pneu pour les objets lâches qui peuvent rouler et faire du bruit — retirez tout ce que vous trouvez. Maintenant, optez pour un lecteur et vérifiez si le bruit a disparu. Si vous entendez toujours des cliquetis, il est possible que le bruit provienne de quelque chose de lâche dans votre suspension arrière., Demandez à votre mécanicien de jeter un oeil.
autres bruits intérieurs
presque tout ce qui se trouve dans votre intérieur avec des pièces mobiles peut se détacher et faire un bruit de cliquetis. Voici quelques autres sources pour vérifier:
- porte-gobelets
- sièges rabattables
- Ouvrez windows
- compartiment à Bagages couvre sur les Vus et berlines
la Solution: Inspecter ces éléments desserrés ou manquants matériel. Assurez-vous que tous les sièges rabattables sont correctement verrouillés. Réparez au besoin ou parlez-en à votre mécanicien.