nouveaux détails: Sharks, secrets and the sinking of the USS Indianapolis

(CNN) lorsque le blockbuster de 1975 « Jaws » a terrifié les cinéphiles, toutes les craintes ne venaient pas des effets spéciaux ou de la bande sonore obsédante. L’une des scènes les plus glaçantes était le récit silencieux du pêcheur Quint qui se balançait dans les eaux du Pacifique pendant des jours pendant que des requins l’entouraient, lui et ses collègues marins, attendant de voir qui serait la prochaine victime., Quint a décrit les yeux noirs et sans vie des requins, les cris qui caillent le sang, l’océan devenant rouge.

cette sombre histoire, peinte à partir du naufrage réel de L’USS Indianapolis vers la fin de la Seconde Guerre mondiale, fait partie d’un prochain film de Nicolas Cage et d’une page Web de la Marine produite avant le 71e anniversaire de la tragédie de samedi.

L’Indianapolis sans escorte transportait près de 1 200 marins et venait de livrer à L’Île Tinian des composants de la bombe atomique larguée sur Hiroshima, au Japon., Sa mission secrète terminée, le croiseur quitta Guam et partit à la vapeur pour Leyte, une île des Philippines, pour s’entraîner.

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Mais les torpilles d’un sous-marin japonais ont envoyé le navire, et jusqu’à 300 de ses hommes, au fond de l’océan en seulement 12 minutes dans la première heure du 30 juillet 1945. L’équipage frénétique n’a pas réussi à émettre un signal de détresse.

sur les quelque 800 marins qui se sont mis à l’eau, seuls 316 ont survécu à l’épreuve de près de cinq jours-les autres succombant à des brûlures, à la déshydratation, à l’épuisement, aux attaques de requins et à la noyade.,

alors que certains Américains connaissent la disparition de L’Indianapolis-la perte la plus importante de personnel de la marine en mer-une pépite récente d’informations jette un nouvel éclairage sur l’endroit où le navire a été attaqué.

Voici six questions sur L’USS Indianapolis et les leçons apprises:

Quel est le nouvel indice sur l’endroit où le navire est tombé?

Richard Hulver, historien pour le Naval History and Heritage Command, savait qu’un LST-un acronyme pour un transport de marchandises et de troupes-est tombé sur L’USS Indianapolis 11 à 12 heures avant le naufrage.,

voulant en savoir plus sur le lieu de la rencontre, Hulver a fait une recherche Google sur « USS Indianapolis » et « LST. »

Bingo.

en mai 2015, le fils d’un marin américain qui était sur le LST a écrit un article de blog sur le site web d’un magasin de fudge que sa famille exploite à Mackinaw City, Michigan. Bien que le poste n’ait pas donné le numéro du LST, Hulver a découvert à travers les archives que le marin de 1ère classe Francis G. Murdick attrapait un tour sur le LST-779.,

USS Indianapolis: recherche, photos, documents et plus

Hulver a parcouru les dossiers du personnel de Murdick et les journaux de Pont du LST, glanant de nouvelles informations qui montrent que L’Indianapolis était probablement plus à l’Ouest que la Marine ne le pensait au moment de l’attaque. « Cela nous rapproche de la découverte du dernier lieu de repos du navire et de beaucoup de son équipage », a déclaré Hulver dans un communiqué de la marine à propos de la découverte

Il y a eu des tentatives au fil des ans pour trouver L’Indianapolis, et un autre serait prévu pour 2017, susceptible de réajuster la zone de recherche, Les responsables de la marine ont déclaré qu’il n’y avait pas de plans actuels pour que l’armée en lance un nouveau. On pense que le navire se trouve dans l’eau à plus de 3 milles de profondeur et peut-être sur le flanc d’une chaîne de montagnes sous-marine escarpée, fournissant une petite cible pour le sonar.

que se souviennent les survivants de l’horreur?

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Vic Buckett se souvient avoir vu L’Indianapolis « se tenir droit » avant qu’il ne glisse sous les vagues pendant la première heure du 30 juillet 1945. Il faisait partie des anciens membres d’équipage D’Indianapolis qui ont parlé avec National Geographic en 2015.,

beaucoup de ceux qui se sont déversés dans l’eau ont été blessés par les explosions de torpilles. Les survivants pensaient que l’aide devait sûrement être sur le chemin.

les survivants de L’USS Indianapolis sont emmenés à l’hôpital après leur sauvetage.

Le fait que les responsables du port de Leyte n’étaient pas tenus de signaler l’arrivée-et apparemment non-arrivée-d’un navire a aggravé la catastrophe. La Marine n’a pas été au courant du naufrage pendant quelques jours, lorsqu’un avion de patrouille anti-sous-marin a repéré une marée noire et des survivants se balançant dans l’eau.,

Edgar Harrell a rappelé la scène désespérée à National Geographic.

« à tout moment, vous pouvez regarder dehors et voir de grandes nageoires nager autour et autour. Tout à coup, vous avez entendu un cri sanglant et vous regardez et vous voyez que le requin l’avait pris sous.

Jour après jour est allé. La peau a commencé à pourrir, et Dick Thelen a rappelé avoir vu « beaucoup de gars craquer, ou boire de l » eau, ou abandonner, ou nager vers une île imaginaire., »

Hulver a déclaré que la plupart des membres de l’équipage avaient pu se procurer des gilets de sauvetage, mais que de nombreux gilets étaient gorgés d’eau ou avaient tendance à glisser sur le corps, ce qui augmentait la fatigue. Certains marins se sont agrippés à des filets flottants, ou les plus chanceux sont montés dans un radeau de sauvetage.

« C’était un mode de survie. S’éloigner du groupe signifiait presque une mort certaine. Ceux qui se sont éloignés ont été ramassés par les requins, ou ont bu de l’eau salée et ils ont flotté. »

Quel est le lien avec « Jaws »?,

Robert Shaw, incarnant Quint dans « Jaws », a donné un monologue effrayant lorsque le Hooper de Richard Dreyfuss l’a interrogé sur L’Indianapolis. Quint a dit que lui et les autres hommes qui ont survécu au naufrage se sont regroupés dans l’eau pour éloigner les requins en maraude.

« Et l’idée était, le requin va le plus proche de l’homme, puis il commence à poundin’ et hollerin’ et screamin’ et, parfois, le requin s’en allait, » Quint dit. Parfois, il ne disparaîtra pas. »

Hulver a déclaré que L’histoire de Quint est en grande partie exacte, mais peut exagérer le nombre de personnes tuées par des requins. Personne ne sait pour sûr., Dans certains cas, les prédateurs ont ciblé les corps de ceux qui étaient morts des éléments.

Robert Shaw, à droite, a raconté L’histoire du croiseur à Roy Scheider et Richard Dreyfuss, à gauche, dans « Jaws. »

« Il y a certainement des requins », a déclaré l’historien. « Vous lisez plus de déshydratation, surexposition et l’effondrement mental. C’est la partie difficile de l’histoire à lire. »

 » Jaws  » n’est pas le seul film à couvrir l’histoire de L’USS Indianapolis. On a parlé D’un projet de Robert Downey Jr. Et « USS Indianapolis: Men of Courage » devrait atteindre le grand écran cet automne., Nicolas Cage incarnera le capitaine Charles McVay III.

la société de production vante son traitement comme « la remarquable histoire vraie de la survie. Rempli d’action tendue et de héros courageux, c’est l’histoire ultime de la Seconde Guerre mondiale. »

comment les marins ont-ils été sauvés?

pendant des jours, il semblait que presque tout fonctionnait contre les marins et les Marines alors qu’ils survolaient une zone de 25 milles carrés dans le Pacifique. Les survivants ont tiré les fusées éclairantes d’urgence qu’ils avaient. « Les fusées éclairantes n’avaient pas de parachutes, et elles ne sont pas restées en l’air assez longtemps pour que les avions les voient », a déclaré Hulver.,

Les survivants n’ont été repérés que le 2 août 1945. À ce moment-là, seulement quelques centaines étaient encore en vie.

un avion de la marine en patrouille anti-sous-marine a repéré une nappe de pétrole et des personnes dans l’eau. Un avion amphibie PBY Catalina a encerclé la scène.

« Il a fait l’appel dont il avait besoin pour atterrir dans l’eau. Il roulait et ramassait des survivants », a déclaré Hulver.

Le Lieutenant Adrian Marks, qui pilotait le Catalina, a parlé à un groupe de réunion 30 ans plus tard et a expliqué comment son équipage avait dû prendre « des décisions déchirantes., »

 » j’ai décidé que les hommes en groupe avaient les meilleures chances de survie », a déclaré Marks, selon une nécrologie du New York Times de 1998. « Ils pouvaient s’occuper les uns des autres, éclabousser et effrayer les requins et se prêter mutuellement soutien moral et encouragement. »Ils se sont concentrés sur les individus. D’une manière ou d’une autre, l’avion a transporté 56 marins.

Les navires ont été précipités sur les lieux pour sauver les marins et les Marines restants.

le cv., Edward Parke, commandant d’un détachement de marines à bord, a donné son gilet de sauvetage à de nombreuses reprises à d’autres et a travaillé pour garder ses hommes ensemble et se concentrer sur la survie. Il est mort le deuxième jour dans l’eau d’épuisement.

un médecin rappelait constamment aux autres de ne pas boire d’eau salée. « Il n’y a pas de retour, ils mourraient dans quelques heures », a déclaré Hulver.

qu’est-il arrivé au commandant du navire?

McVay fut secouru vers midi le 3 août 1945, soit près de cinq jours après le naufrage de L’Indianapolis.

Une cour martiale mit fin à sa brillante carrière., McVay a été acquitté d’une accusation mais a été reconnu coupable d’avoir mis en danger l’équipage en ne possédant pas le zigzag D’Indianapolis. (Le sous-commandant japonais a témoigné qu’une telle manœuvre défensive n’aurait pas sauvé le navire.)

Hulver a dit qu’il était impressionné par le leadership de McVay et le fait qu’il n’a pas essayé de déplacer le blâme. « Il pensait qu’il aurait peut-être dû descendre avec son navire. »

prendre ses responsabilités est un élément clé du leadership de la Marine, a déclaré Paul Taylor, porte-parole du commandement de L’histoire et du patrimoine navals. « Cela peut parfois être impitoyable et le capitaine McVay le savait., »

de nombreux survivants croyaient que le skipper avait été fait un bouc émissaire. Une résolution conjointe du Congrès a déclaré que sa condamnation était une  » erreur judiciaire. »Il a cité une demande refusée pour un navire d’escorte.

bien que la condamnation soit restée au dossier de McVay, le président Bill Clinton a signé en 2000 une loi qui exonérait le capitaine « à la lumière de la loi selon laquelle certaines informations disculpatoires n’étaient pas disponibles pour le Conseil de la cour martiale. »

McVay n’a pas vécu pour voir l’exonération. Il s’est enlevé la vie en novembre 1968.

Quelles leçons tirer de la tragédie?,

Hulver compare le service du croiseur pendant la Seconde Guerre mondiale à un serre-livres: le croiseur était loin de Pearl Harbor lors d’exercices d’entraînement le 7 décembre 1941, lorsque des avions japonais ont pulvérisé la flotte. Au cours des années suivantes, il a gagné 10 étoiles de bataille et a contribué jusqu’à la fin de la guerre en livrant les pièces de la bombe atomique.

« ils n’avaient aucune idée de ce qu’ils transportaient », a déclaré L’historien à CNN. « On leur a dit que plus ils livreraient vite, plus la guerre serait courte., »

quelques jours plus tard, alors qu’il se dirigeait vers les Philippines, dans ce qui était considéré comme les » backwaters de la guerre », L’Histoire de L’Indianapolis prit fin.

la perte de L’USS Indianapolis a apporté des changements majeurs aux procédures de notification des arrivées et des non-arrivées de navires. Pendant la Seconde Guerre mondiale, ceux-ci n’étaient pas requis.

Il existe maintenant des exigences en matière de rapports. L  » Indianapolis naviguait seul; depuis lors, tout navire avec 500 ou plus à bord a une escorte, peut-être un destroyer.

l’équipement de sauvetage, les gilets et les bateaux ont également été améliorés.,

Taylor, le porte-parole de la Marine, a déclaré que les marins d’aujourd’hui peuvent être inspirés par la lutte pour la survie et les leçons apprises. « Il est important pour eux de se souvenir des sacrifices qu’ils pourraient devoir faire. »

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