aperçu
bien que la Nissan 370Z 2020 soit surtout une réflexion après coup pour les amateurs de voitures modernes, ce coupé à propulsion arrière offre toujours des sensations fortes. De même, il peut être une valeur forte par rapport aux voitures de sport plus chères, même s’il ne peut pas rivaliser avec leurs performances sur et hors piste. Avec un v-6 réactif de 332 ch et une maniabilité agile, la Nissan offre un plaisir sans effort. Cependant, il a des limites plus basses et moins de raffinement que les alternatives plus contemporaines., Le 370Z est également encore plus loin dans le processus de vieillissement, avec un style fatigué qui est particulièrement évident sur son intérieur. Il manque à chaque modèle un volant télescopique, et certains n’offrent même pas de système d’infodivertissement moderne. Alors que la 370Z 2020 satisfera les fans de son histoire et les acheteurs soucieux de leur budget, la voiture a besoin d’une refonte complète pour être à nouveau compétitive.
Quoi de neuf pour 2020?
pour 2020, Nissan ne mélange pas vraiment la gamme 370Z., Les Fans du cabriolet précédemment disponible seront tristes d’entendre que Nissan a nixé le roadster pour cette année modèle. Cependant, la société commémore le 50e anniversaire De La Z car avec deux packages en édition spéciale. Mis à part quelques décalcomanies distinctives, des combinaisons de couleurs de peinture uniques et des fonctionnalités supplémentaires, les packages inspirés du patrimoine ne sont guère Transformateurs.
prix et lequel acheter
étant donné que la 370Z 2020 est plus lourde que ses rivales à propulsion arrière telles que la Subaru BRZ et sous-performance par rapport à la Toyota Supra, nous pensons que le meilleur rapport qualité-prix est le modèle Sport., Ses caractéristiques standard les plus remarquables comprennent un différentiel arrière à glissement limité, des freins améliorés, des roues de 19 pouces et des ajouts aérodynamiques. Ceux qui veulent la transmission automatique en option sont obligés d’obtenir le modèle Sport Touring plus cher. Bien qu’il s’agisse d’un intérieur en cuir et d’un écran tactile de 7,0 pouces, nous nous en tiendrons à la version à levier de vitesses plus simple. Ses seules options sont les forfaits du 50e anniversaire qui ajoutent des pièces de garniture intérieure plus attrayantes ainsi que des sièges chauffants à réglage électrique. Cependant, dans notre esprit, leurs travaux de peinture bicolore et leurs décalcomanies extérieures collantes sont des casseurs.,
Moteur, Transmission et performances
chaque 370Z 2020 alimente les roues arrière via un V-6 de 3,7 litres À Aspiration Naturelle de 332 ch qui se raccorde à une transmission manuelle à six vitesses standard ou à une boîte automatique à sept vitesses en option. Le moteur réagit rapidement aux entrées d’accélérateur et émet des bruits sportifs à des régimes plus élevés. Nous en avons testé un avec la boîte de vitesses manuelle et nous avons constaté qu’il était facile de conduire en ville et rapide à accélérer, même à des vitesses routières. Malheureusement, son levier de vitesses se déplaçait paresseusement à travers les portes et relayait les vibrations à nos mains., Ceux qui espèrent égaler l’athlétisme de plus petites alternatives telles que la Mazda Miata seront déçus. Bien que le modèle NISMO haut de gamme soit le Z le plus axé sur la piste, il ne peut toujours pas égaler la précision de la plupart des voitures de sport rivales. Au lieu de cela, le 370Z est facile à conduire avec enthousiasme et suffisamment confortable pour être utilisé quotidiennement. Son léger effort de direction et sa capacité de freinage médiocre sont difficiles à négliger, mais la configuration arrière de la 370Z peut être exploitée pour répondre aux fantasmes de Tokyo Drift des amateurs.,
Économie de Carburant et le Monde Réel MPG
Monté avec l’option de transmission automatique, l’2020 370Z gagne jusqu’à 19 mpg en ville, selon l’EPA. Alors que sa boîte de vitesses manuelle baisse ce nombre à 17 mpg, chaque 370Z devrait gagner 26 mpg sur l’autoroute. Nous avons testé la version stick-shift sur notre itinéraire d’économie de carburant de 200 miles qui a dépassé les attentes et a renvoyé une autoroute de 29 mpg.,
intérieur, confort et cargaison
le design intérieur 370Z 2020 n’a pas été mis à jour depuis près d’une décennie, mais au moins l’espace est bien assemblé et les commandes sont logiquement disposées. Pourtant, il est difficile de regarder au-delà des fonctionnalités de base manquantes telles qu’un volant télescopique. Le poste de pilotage de la 370Z reste confortable et les sièges sont suffisamment renforcés pour soutenir la voiture dans les virages. Les modèles Racier NISMO sont livrés avec tous les goodies, y compris les sièges sport Recaro en cuir et en faux daim, et un tachymètre spécial de marque NISMO., Le rangement intérieur est en grande partie médiocre, et nous avons réussi à installer trois sacs à main derrière le siège avant, soit un de moins que le Supra.
infodivertissement et connectivité
croyez-le ou non, la base 370Z est livrée avec une radio AM / FM de base dotée d’un écran matriciel rouge sur noir de faible technologie. Pourtant, un lecteur CD, un port USB et une prise d’entrée auxiliaire sont standard. Un écran tactile de 7,0 pouces est facultatif, mais nécessite de passer au Modèle Sport Touring presque chargé pour l’obtenir., Inutile de dire que les fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto ne figurent pas sur la liste des options.
Caractéristiques de sécurité et D’Assistance à la conduite
La Nissan 370Z 2020 n’a pas été testée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ou L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Vous vous attendez à une technologie d’assistance au conducteur telle que le régulateur de vitesse adaptatif ou le freinage d’urgence automatisé? Le Z évite tout cela en faveur d’un conducteur engagé.,
couverture de garantie et D’entretien
Nissan offre à la 370Z une garantie limitée et de groupe motopropulseur compétitive, quoique peu spectaculaire. Son manque d’entretien programmé gratuit est perceptible parce que des rivaux tels que la Supra et L’Audi TT l’offrent.
- la garantie limitée couvre 3 ans OU 36 000 miles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 miles
- aucun entretien régulier gratuit