Le New River Gorge Bridge a été conçu par la Michael Baker Company, sous la direction de L’ingénieur en chef Clarence V. Knudsen, et érigé par la Division American Bridge de U. S. Steel. La Construction du pont a commencé en juin 1974 et s’est achevée le 22 octobre 1977. Cette merveille d’ingénierie a duré trois ans et a coûté près de 37 millions de dollars.,
la majeure partie des 22 000 tonnes d’acier de construction pour le projet de pont a été fabriquée à L’usine D’Ambridge, en Pennsylvanie, de la Division American Bridge. Tout l’acier de construction utilisé pour le pont est L’acier USS COR-TEN, qui s’oxyde avec l’âge et donne au Pont sa couleur roussâtre foncé. Cet acier spécial se fond bien dans l’environnement et élimine le besoin de repeindre car l’oxydation est un protecteur naturel.,
le premier défi dans la conception du nouveau pont de la Gorge de la rivière a été de choisir le type de pont capable de enjamber la gorge de 3030 pieds de large, 876 pieds au-dessus de la nouvelle rivière. Plusieurs types de ponts ont été envisagés, y compris deux conceptions de ponts suspendus différentes: une conception en treillis en arc et une conception en treillis continu. La conception qui convenait aux environs de la nouvelle Gorge de la rivière et répondait aux défis que la gorge présentait pour la construction était une conception unique d’une arche de 1700 pieds. Le nouveau pont de la Gorge de la rivière deviendrait le plus long pont en arc à une travée au monde.,
en raison de la conception choisie de l’arche et de la profondeur de la gorge, la construction a nécessité une ingénierie et des techniques de construction innovantes. Un chemin de câbles à quatre tours a été érigé pour enjamber la gorge avec des chariots aéroportés, des câbles et des machines de levage pour déplacer les membres en acier massifs en place. Les deux chariots étaient capables de transporter 50 tonnes chacun, ce qui permettait de mettre en place des portions pesant jusqu’à 92 tonnes lorsqu’ils travaillaient ensemble.
la plupart des pièces du pont ont été livrées par chemin de fer à Nallen, WV, puis transportées par camions sur 19 miles jusqu’au chantier de construction., Certains morceaux étaient trop lourds pour être transportés par camions et devaient être soulevés des voies ferrées au fond de la gorge par le chemin de câbles.
Une autre innovation a été le système d’arrimage utilisé pour soutenir les pièces de la voûte pendant la construction jusqu’à ce qu’elle puisse se soutenir. Les dernières pièces de l’arche autoportante ont été boulonnées en place au printemps de 1976, date à laquelle les 13 tours en arc allant de 26 pieds à 305 pieds ont été mises en place., Ces tours supporteraient les fermes de tablier et la chaussée au-dessus du pont où 1000 tonnes de béton et d’acier d’armature sont entrées dans la chaussée lourde qui était nécessaire comme un chapeau de contrepoids à l’arche massive.
la Construction est terminée et le pont est inauguré le 22 octobre 1977. Le New River Gorge Bridge a été un grand atout pour la Virginie-Occidentale et les touristes. Il donne accès à la magnifique Gorge de la nouvelle rivière et à tout ce que la région a à offrir.,
pour commémorer l’importance du Pont New River Gorge en Virginie-Occidentale, la Journée du pont a lieu le troisième samedi de chaque mois d’octobre, fermant la circulation aux piétons pour explorer le pont et autorisant le BASE jump pendant quelques heures seulement ce jour-là. Le pont emblématique est devenu le sujet du quartier de L’État de Virginie-Occidentale en 2005, et maintenant Bridge Walk visites guidées sont disponibles toute l’année sur la passerelle sous le Pont.