La plupart des camions sont faits pour transporter des choses. Ceux – ci sont conçus pour transporter keister, c’est-à-dire Fumer les pneus arrière et dévaler le quart de mille.
le muscle truck n’est pas une idée nouvelle, il a commencé quand la puissance V8 a trouvé son chemin dans les machines de bourreau de travail qui maintenaient nos fermes, usines et ranchs en fonctionnement.,
les camionnettes les plus luxueuses jamais fabriquées
finalement, vous vous êtes retrouvé avec des trucs comme le Ford F100 ’68 avec le big-block 390 en option et un manuel à quatre vitesses disponible. Les balles de foin ne sont jamais rentrées aussi vite.
Voici un tour d’horizon de certains des micros de production les plus rapides à avoir jamais pris la route. Manivelle vers le haut de la Corbeille Lund et étourdi-up.
1970 El Camino 454 SS
ce n’est que nominalement un pick-up, mais bon, la fête à l’arrière et les affaires à l’avant. Comment pourrait-on pas?,
en fait, faites aussi la fête à l’avant: ce Pick-Up / voiture hybride a un chausse-pied Chevrolet big-block de 7,4 litres sous le nez. Ce moteur gargantuesque-ce que vous appelleriez l’option « big stove” – a été évalué aux alentours de 450 chevaux, mais était en fait censé tourner au nord de 500 chevaux.
cela signifiait que le El Camino pouvait vraiment « andale. »Même s’il n’y avait pas beaucoup de poids à l’arrière lorsque la boîte était à vide, les temps d’un quart de mille auraient été dans les 13 secondes les plus basses, dès la sortie de la boîte., Boulonnez du caoutchouc plus collant et chuck un sac ou deux de ciment à l’arrière et ça irait encore plus vite.
Il y avait diverses autres versions de hot rod de L’El Camino, mais la version de 1970 était le serre-livres pour ce type de folie. Avec la crise de carburant des années 1970, et EN ‘ 71, les voitures perdaient déjà de la puissance. Nous aimerions penser que l’esprit de la voiture est porté par le Holden XT uniquement australien, qui peut toujours être optionné avec la puissance majeure du V8 Chevy. ‘Strewth!,
1978 Dodge Lil’ Red Express
À la fin des années 1970, la plus forte accélération de la voiture Américaine n’était pas une voiture. C’était un pick-up, et il y avait des piles.
Le camion Lil’ Red Express a été construit à partir du pick-up Dodge D150 d’une demi-tonne à empattement court, et devait son existence à un peu d’intelligence à travers une échappatoire dans les réglementations restrictives de L’EPA., En vertu de la loi, les moteurs qui avaient déjà été certifiés pouvaient être légèrement modifiés, de sorte que les ingénieurs de Dodge ont tout fait, renforçant les ressorts de soupapes, retravaillant l’échappement et l’admission, et échangeant les têtes pour des têtes plus fluides.
Torque titans: les micros les plus puissants jamais fabriqués
le V8 police-spec de 360 pouces cubes (5,9 L) avait également un arbre à cames police-spec et n’avait pas à fonctionner avec un convertisseur catalytique. Fondamentalement, nous parlons de la Bluesmobile des Blues Brothers sous forme de pick-up. Il a frappé.,
alors que le V8 ne pompait que 255 ch, il l’a fait à seulement 2 250 tr / min, rendant le Lil’ Red Express digne de son nom. Lorsque la voiture et le conducteur l’ont chronométré de zéro à 100 mph, il a franchi la ligne plus rapidement que toute autre voiture américaine de l’époque.
et puis il y avait ces piles chromées étincelantes, chacune d’un diamètre sain de 2,5”. La brochure a indiqué que l’Express ne se conforment pas à la sur le bruit des lois. Maintenant, c’est un camion.,
1991 GMC Syclone
Le GMC Sonoma compact était un petit camion décent, disponible avec un carburant-efficace quatre-banger, ou un bourreau de travail 4.3 L V6 avec 160 ch. Ou vous pourriez l’obtenir avec un 280 ch, 350 lb.-FT. de couple version turbocompressée de ce V6 et aller à la chasse Ferrari.
alors que Chevy a ramené la 454ss sous forme de pick-up en 1990, la Syclone était encore plus rapide et a été la camionnette de production la plus rapide au monde pendant des années., Développé en partie par l’équipe qui a conçu le 20e anniversaire Trans-Am Turbo – celui avec le rythme cardiaque Turbocompressé d’une Buick Grand National – Le Syclone a combiné un turbo punch massif avec un holeshot à traction intégrale.
zéro à 100 km / h est arrivé en seulement cinq secondes, et ce Sonoma boosté balayerait le quart de mile en 13,5 secondes, des chiffres solides, même selon les normes actuelles. À l’époque, il suffisait de piétiner une Ferrari 348 dans le sol lors d’un test de comparaison en tête-à-tête.,
1999 Ford SVT Lightning
Le F-150 se trouve perpétuellement au sommet de la liste des best sellers, aimé par les Canadiens pour sa durabilité et sa résistance. Apparemment, lorsque vous avez le budget R& d soutenu par des résultats de vente à l’épreuve des balles, parfois vous devenez un peu fou.
Une création de L’équipe de véhicules spéciaux de Ford, le Lightning a un 5 suralimenté de 360 ch.,4L V8 (les versions ultérieures ont vu la puissance grimper jusqu’à 380 ch), et peut mettre bas certaines statistiques de performance sérieusement non-camion comme. Sur le skidpad, il va également tirer 0.85 g, avec du caoutchouc collant.
Il y a quelques points faibles à régler dans la transmission, d’autant plus que de nombreux propriétaires modifient leurs éclairs pour des gains de puissance faciles. Obtenir plus de 400 ch du V8 soufflé est assez simple, mais vous devez renforcer la transmission pour correspondre.
cela dit, c’est une camionnette avec un 5,000 lb. note de remorquage et un moteur qui est principalement partagé avec L’élégant Ford GT., C’est tout à fait une recette.
2004 Dodge Ram SRT-10
dans chaque entreprise automobile, pour entendre certains le dire, Il sont des gens qui construisent des choses, et les gens qui gardent un œil sur la ligne de fond et assurez-vous que personne ne tente quelque chose de stupide. Parfois, le deuxième groupe de gens prend des vacances. C’est ainsi que ce genre de chose arrive.,
à un moment donné, un groupe d’ingénieurs Chrysler était assis à regarder la baie moteur vide d’un pick-up Dodge Ram, quand l’un d’eux a dit: « Vous savez, je parie que nous pourrions y installer un moteur Viper. »Puis, apparemment parce qu’il n’y avait personne pour les arrêter, ils ont fait exactement cela.
le SRT-10 était le résultat, et c’est un mastodonte tonitruant d’une chose, un marteau propulsé par un V10 de 8,3 l de 510 ch. Ce n’est pas seulement qu’il est rapide, c’est le bruit qu’il fait, un hurlement fracassant alors qu’il se précipite vers l’avant comme un éléphant taureau en charge.,
heureusement, il a les freins et le caoutchouc pour correspondre aux pneus de la série 305 puissants sur des jantes de 22 pouces conçues pour ressembler à la Viper. En fait, le SRT-10 est fondamentalement juste une Viper qui peut transporter du bois à la maison pour votre projet de terrasse d’été. Parfois, les choses sont meilleures lorsque vous laissez les ingénieurs à leurs propres appareils.
2005 Toyota Tacoma X-Runner
Toyota produit agréable, la sécurité, la fiabilité des voitures et des camions. Ils ont une bonne revente. Ils peuvent être un tout petit peu terne.,
cependant, ils ont aussi une camionnette qui va donner une fessée à une Nissan 350Z dans un concours de manutention-d’où cela vient-il?
le x-Runner est une version sport du Tacoma avec une suspension abaissée, un caoutchouc d’été de la série 225, un croisillon de châssis et un groupe de freins et compresseur TRD en option. En usine, il est très rapide, avec un V6 de 4,0 L développant 236 ch et une transmission manuelle à 6 vitesses. Le compresseur augmente les choses jusqu’à 305 hp – Z-territoire de tuer.,
et, comme il s’agit d’un pick-up Toyota, le x-Runner reste un choix semi-pratique, avec cette revente et cette fiabilité solides susmentionnées. Toyota vient d’annoncer qu’ils continueraient cette version la plus sportive du Tacoma pour 2014. Que de bonnes nouvelles.
2014 Ford F-150 tremblement
ancêtre spirituel de la foudre, le tremblement sport Truck est une expérience d’un an qui ne portera apparemment pas sur le nouveau F150 plus léger-du moins, pas tout de suite.,
Propulsé par un V6 Ecoboost bi-turbo, ce Pick-Up à cabine régulière a 365 ch et un encore meilleur 420 lb.-FT. du couple sur le robinet vers le bas bas dans la plage de régime. Piétinez l’accélérateur d’un arrêt et vous pouvez vraiment déchirer le trottoir.
en espérant que Ford ramène cette option Ecoboosted l’année prochaine, où moins de poids signifiera encore de meilleures performances au sol.
bonus de la feuille de construction: Dodge Ram ST Hemi 2014
parfois, il s’agit de cocher les bonnes cases d’option. En prenant le pick-up Ram le plus léger disponible, le St dépouillé, nous cliquons sur le 383 hp 5.,Hemi 7L, ajoutez un différentiel à glissement limité et un arrière 3.92, et gardez le schéma de peinture rouge flamme en hommage au Lil’ Red Express.
coût Total? 22 410 after après rabais, frais de transport et taxes de climatisation. C’est beaucoup aller pour le prix d’une Honda Civic de milieu de gamme, et peut-être le moyen le moins cher d’obtenir l’esprit des vieilles muscle cars sous une forme moderne. Vous pouvez dépenser ce que vous avez économisé sur les pneus — vous devrez les acheter en vrac.