Miles de Golf se sent l’une des parties très importantes de montage d’un client pour un conducteur est la longueur du conducteur. C’est pourquoi le Cluboratory, notre centre d’essayage, a des pilotes de longueur variable. Cet article décrira pourquoi la longueur de l’arbre est d’une importance cruciale pour le montage d’un pilote.
nous savons tous à quel point la longueur de l’arbre est importante pour un fer à repasser. Il détermine la position de l’impact sur le visage, l’interaction avec le gazon et la posture à l’adresse. De nos jours, les conducteurs sont de plus en plus longs., Cobra sort en fait un pilote 48 » appelé Long Tom pour 2012. La longueur moyenne d’un conducteur il y a 5 ans était d’environ 45” de long. En 2011, la longueur moyenne des conducteurs des marques que nous stockons est de 45.73”, et ce nombre ne va augmenter qu’en 2012. En concept, aller à un arbre plus long est une excellente idée car dans la plupart des cas, plus l’arbre est long, plus la tête se déplace rapidement.
donc, si un pilote plus long augmente la vitesse de swing, pourquoi écrire à ce sujet? Tout en s’ajustant dans les Miles de golf Cluboratory™, nous voyons un jeu d’image différent qui va beaucoup plus loin que la vitesse brute de la tête du club., La clé pour frapper la balle loin est de traduire la vitesse de la tête du club en vitesse de balle. Si la vitesse de swing est augmentée, mais que la vitesse de la balle reste inchangée, la vitesse supplémentaire de la tête du club est inutile. Le vrai nombre à faire attention est la vitesse de la balle et sa relation avec la vitesse de la tête du club. Cette relation est appelée facteur Smash, et nous utilisons ce nombre pour nous donner une cote d’efficacité. La vitesse maximale d’un ballon peut se détacher de la face du club de golf est une fois et demie supérieure à la vitesse de la tête du club. C’est la limite qui est fixée par L’USGA.,
personnellement, j’intègre plus de clients dans les pilotes 43” que dans les pilotes 46 » ou plus. La raison pour laquelle je conviens pour un pilote 43” est simple: il fonctionne mieux. Un exemple vient d’un gars que je correspondais il n’y a pas si longtemps. Le joueur était un gars fort, à propos d’un handicap de 15 avec des problèmes de cohérence. Rien de plus long que 43” a entraîné un impact erratique sur tout le visage, avec un vol de balle erratique pour correspondre. Dès qu’il avait un conducteur lourd et raide de 43” dans ses mains, le contact sur le visage est devenu beaucoup plus cohérent, tout comme son vol de balle., Ses conditions de lancement (vitesse, angle de lancement, taux de rotation, axe de rotation, etc.) se sont également considérablement améliorées. Sa vitesse de tête de club (qui est la raison pour laquelle une personne irait à un pilote plus long) était exactement la même que celle d’un pilote de 45,5”. Malgré la perte de 2,5” de longueur, la vitesse était identique. C’est un phénomène courant lors des raccords sur la machine TrackMan.
La grande question est donc: pourquoi adaptons-nous des conducteurs de différentes longueurs alors que tous les nouveaux conducteurs qui arrivent sur le marché approchent la barre des 46”?, En raison du volume de questions que nous recevons sur ce sujet, ainsi que de ma curiosité personnelle, j’ai décidé de faire un peu de test et d’obtenir des chiffres réels pour aider à soutenir une conclusion.
1. Les tests
Nous avons eu 10 joueurs de partout dans la boutique allant de la vitesse de swing de 78.4 mph à 116.1 mph et handicaps allant de zéro à 10 participer à cette étude. Pour les tests, tout le monde a frappé le pilote Titleist 910 dans la tête (D2 ou D3) avec le loft, le réglage du visage et l’arbre de leur choix., Le pilote Titleist a été choisi pour les tests parce que nous avons la capacité de faire correspondre le poids de swing en ajustant le poids à l’arrière, et nous avons plusieurs arbres qui sont exactement les mêmes mais sont disponibles en différentes longueurs (exemple: Aldila Rip Alpha 60 stiff flex en 44.5” et 45.5”). Chaque club dans ce test, swing pondéré à un D4 ou D5. Chaque individu a frappé 10 balles avec chaque longueur de pilote dans aucun ordre particulier.
la performance du pilote est basée sur trois variables principales: (1) la Distance, (2) La précision/ Dispersion de la cible prévue et (3) L’Impact au visage., Le but d’un pilote est de frapper systématiquement la balle aussi loin que possible et à la cible prévue. C’est ainsi que nous avons déterminé l’efficacité des deux pilotes de longueur différents.
2. Distance
2.2 vitesse de la tête du Club
Les données que nous avons trouvées étaient très intéressantes. En moyenne, la vitesse d’oscillation de l’ensemble du groupe d’essai a augmenté avec le conducteur plus long, passant de 102,8 mi / h à 103,8 mi / h.
Vitesse de Tête de Club
| Total 44.,5″ | Moyenne des moyennes: | 102.8 |
| Total de 45,5″ | Moyenne des moyennes: | 103.8 |
Mesurée en Milles à l’Heure
Cependant, nous n’avons pas vu un uniforme 1mph augmentation de la vitesse avec chaque testeur. L’amélioration de la vitesse de swing la plus élevée est venue de notre propriétaire Chris Mile, dont la vitesse de tête de club est passée de 79.5 mph à 81.4 mph, pour une augmentation de 1.9 mph.,
Vitesse de Tête de Club
| Chris Mile | 44.5″ Moyenne: | 79.5 |
| Chris Mile | 45.5″ Moyenne: | 81.4 |
km / H
Sur l’autre extrémité du spectre, nous avons eu Ken Johns qui a effectivement enregistré une baisse de la vitesse de tête de club avec le plus de pilote, passant de 106mph à 105,4 mi / h pour un .6mph de réduction.,
Vitesse de Tête de Club
| Ken Johns | 44.5″ Moyenne: | 106.0 |
| Ken Johns | 45.5″ Moyenne: | 105.4 |
km / H
Ces deux exemples ont été les extrêmes de l’épreuve. Quatre autres testeurs ont enregistré une augmentation de moins d’un demi-mile à l’heure (.4mph ou moins) pendant notre essai avec le conducteur plus long.,
alors pourquoi quelqu’un balancerait-il un club plus long plus lentement qu’un club plus court? Quand J’ai montré les résultats à Ken et lui ai demandé pourquoi il pensait avoir balancé le club le plus court plus rapidement, il a simplement dit qu’il avait plus confiance dans le club le plus court. Il sentait qu’il pouvait être un peu plus agressif tout en gardant le contrôle du club. Ken a estimé que le pilote plus long allongeait son swing et diminuait son efficacité, diminuant également sa confiance. Les chiffres du test ont soutenu les sentiments personnels de Ken.
2.,3 Vitesse de balle
comme indiqué dans l’introduction de cet article, la vitesse de la tête du club ne signifie rien si elle n’est pas traduite en vitesse de balle. L’un des points de données sur lesquels nous nous concentrons de près s’appelle Smash Factor. Pour aller un peu plus loin dans les détails, il s’agit d’une cote d’efficacité qui divise la vitesse de la balle par la vitesse de la tête du club. La balle ne peut pas quitter le visage plus rapidement que 1,5 fois la vitesse de déplacement de la tête du club. Par conséquent, une note de facteur Smash parfait est 1.50. Plus ce nombre est proche de 1,50, plus la balle rebondit efficacement du visage., Le facteur Smash nous aide à déterminer à quel point la balle est frappée au sweet spot et à quel point le swing d’un joueur est efficace. Pour référence, les moyennes du PGA tour se situent entre 1.48 et 1.49 Smash factor reading. Alors, comment le conducteur plus long avec une augmentation moyenne de la vitesse de la tête du club de 1 mph s’est-il traduit en vitesse de balle? Pour l’ensemble du groupe de testeurs, nous n’avons vu une augmentation de .9mph la vitesse de la balle.
la Vitesse de la Balle
| Total de 44,5″ | Moyenne des moyennes: | 152.,5 |
| Total 45,5″ | moyenne des moyennes: | 153,4 |
MPH
en supposant une note parfaite du facteur smash avec le club plus long, nous aurions dû voir une augmentation de la vitesse de la balle de 1,5 mph avec l’augmentation de 1 mph de la vitesse de la tête du club. Seulement voir une augmentation de .9 mph indique que le pilote plus long est légèrement moins efficace en moyenne pour l’ensemble du groupe. Encore plus que la vitesse de tête de club, nous avons vu quelques extrêmes dans la catégorie de vitesse de balle., Les deux testeurs qui ont vu la plus grande différence de vitesse de tête de club, ont également vu la plus grande différence de vitesse de balle. Encore une fois, Chris Mile, a vu une augmentation substantielle de 3.9 mph de vitesse de balle.
la Vitesse de la Balle Smash Factor
| Chris Mile | 44.5″ Moyenne: | 116.1 | 1.46 |
| Chris Mile | 45.5″ Moyenne: | 120.0 | 1.,47 |
MPH
la raison pour laquelle Chris a vu une telle amélioration de la vitesse de la balle est pour 2 raisons: sa vitesse de tête de club a augmenté de 1,9 mph et son facteur Smash est passé de 1,46 à 1,47. Donc, non seulement il se balançait plus vite, mais aussi la balle sortait également du visage plus efficacement. Cela nous donne une indication que le passage à un pilote plus long a augmenté le potentiel de vitesse de Chris.
comme la vitesse de la tête du club, Ken Johns était à l’autre extrême du différentiel de vitesse de balle. Ken a vu une diminution de 1.9 mph aller au conducteur plus long., The ball speed decrease can actually be explained by using the same data points that explained an increase in ball speed for Chris Mile.
Ball Speed Smash Factor
| Ken Johns | 44.5″ Average: | 157.1 | 1.48 |
| Ken Johns | 45.5″ Average: | 155.2 | 1.,47 |
MPH
Ken a vu une diminution de la vitesse de balle pour 2 raisons: il a en fait balancé le club le plus long .6 mph plus lent que le club plus court, et était moins efficace avec une lecture du facteur Smash de 1.47 avec le club plus long contre 1.48 avec le club plus court. Ces données aident à soutenir le fait que Ken a préféré le club plus court.
personnellement, j’étais au milieu du peloton en ce qui concerne la vitesse de la tête du club et la vitesse de la balle augmente. J’ai vu un .9 mph club tête vitesse augmentation de 114.5 mph à 115.4 mph, et une 1.1 mph balle vitesse augmentation de 168.,6mph to 169.7mph. I had an identical 1.47 Smash Factor with both clubs.
Club head Speed Ball Speed Smash Factor
| Shawn Zawodni | 44.5″ Average: | 114.5 | 168.6 | 1.47 |
| Shawn Zawodni | 45.5″ Average: | 115.4 | 169.7 | 1.,47 |
MPH
Chris Mile a vu une augmentation significative de la vitesse en allant à un conducteur plus long, Ken Johns a vu une diminution significative de la vitesse avec un conducteur plus long, et j’ai personnellement vu une augmentation qui reflète Alors, qu’est-ce que cela signifie sur les performances réelles du pilote plus long? Les performances du conducteur ne sont pas uniquement basées sur la vitesse. Les performances du conducteur sont basées sur la distance totale et la dispersion gauche et droite. C’est là que les données deviennent intéressantes.
2.,4 Angle de lancement & taux de rotation
Les deux autres variables principales de la distance en ce qui concerne les conditions de lancement de la balle sont l’angle de lancement et le taux de rotation. L’angle de lancement est l’angle vertical par rapport à plat que la balle se détache du visage. Le taux de rotation est le nombre de tours par minute de backspin que la balle a sur le visage du club. Le Backspin sur une balle de golf crée une zone de basse pression au-dessus et derrière la balle lorsqu’elle vole dans les airs, provoquant une portance et une traînée. Selon la vitesse de la balle, il existe des fenêtres optimales dans lesquelles nous aimerions voir l’angle de lancement et le taux de rotation., En fin de Compte, notre objectif est d’optimiser l’angle de lancement et le taux de rotation en fonction de la vitesse de balle d’un joueur. Nous voulons juste assez de spin pour que la balle maintienne sa trajectoire sans la modifier. Trop de rotation par rapport à la vitesse créera beaucoup de portance et de traînée, faisant grimper la balle et perdre son élan vers le bas. Cela conduit à une balle qui tombera au sol à un angle plus raide que souhaité tuer le rouleau. Une balle de golf avec trop peu de rotation n’aura pas assez de portance pour maintenir la trajectoire et tombera hors de l’air, réduisant considérablement la distance de transport.,
L’angle de lancement joue un rôle primordial dans la quantité de rotation dont nous avons besoin sur une balle de golf. À toutes les vitesses de swing, plus une balle est lancée, un taux de rotation plus élevé est nécessaire pour aider à garder la balle en l’air. Plus une balle est lancée, un taux de rotation inférieur est nécessaire pour maintenir une trajectoire optimale. Dans un monde parfait, nous aimons voir un angle de lancement élevé avec un taux de rotation juste assez élevé pour maintenir cette trajectoire.
par exemple, s’il y a un joueur qui a une vitesse de balle de 150 mph et lance la balle Bas avec un 6.,Angle de lancement de 5 degrés, alors ce joueur devra faire tourner la balle entre 2 800 tr / min-3 300 tr / min pour obtenir une trajectoire optimale compte tenu de leur faible angle de lancement. D’autre part, si vous prenez le même joueur et qu’il le lance à 15 degrés, le taux de rotation optimal serait compris entre 1 900 tr / min et 2 300 tr / min pour obtenir une trajectoire optimale.
alors, comment cela se rattache-t-il à nos données de longueur? Il y a beaucoup de variables qui vont changer la façon dont la balle va lancer et spin off du clubface., La livraison de la tête du Club et le contact avec le visage sont sans aucun doute les deux facteurs déterminants les plus importants des conditions de lancement de la balle. Changer la longueur d’un club changera la livraison de la tête du club ainsi que le contact avec le visage.
en moyenne, le pilote 45.5” avait un taux de rotation 100rpm plus élevé que le pilote 44.5”, et lancé .1 degré plus haut.
Angle de Lancement vitesse de rotation
| Total de 44,5″ | Moyenne des moyennes: | 10.,4 | 3086 |
| Total de 45,5″ | Moyenne des moyennes: | 10.5 | 3186 |
Mesurée en Degrés Mesurés en TR / min
C’est en fait un très petit changement que cela ne fera pas beaucoup de différence pour le vol de la balle. Tout comme le test de vitesse cependant, il y avait quelques personnes qui ont vu une différence significative dans la performance., Chaque joueur de l’étude a lancé la balle à moins de 1 degré avec les deux longueurs de pilote, ce qui a très peu d’impact sur nos performances en bas de gamme, donc je vais me concentrer davantage sur le taux de rotation.
encore une fois, Chris a vu la plus grande augmentation du taux de rotation avec le pilote plus long, et L’un de nos monteurs personnalisés, Brian Carpenter, a vu la plus grande diminution de rotation avec le pilote plus long.
Vitesse de la balle angle de lancement taux de rotation
MPH degrés RPM
Chris a vu une augmentation de 465 tr / min de spin, et Brian a vu une diminution de 284 tr / min., Dans ces deux exemples, le changement de vitesse de rotation était une amélioration avec le pilote plus long. Basé sur la vitesse de la balle et l’angle de lancement, le spin supplémentaire avec le pilote plus long pour Chris a aidé à garder la balle en l’air plus longtemps, permettant à la balle de voler plus longtemps que la balle inférieure. Combinez cela avec L’augmentation de la vitesse de balle de Chris de 3.9 mph et nous voyons une balle qui grimpe à un sommet 4.2 yds plus haut et reste en l’air pendant une demi-seconde de plus. Cela conduit à une augmentation de la distance de transport de 8.9 yds. C’est presque une longueur de club complète.,
Apex (yds) Flight Time Carry Distance
| Chris Mile | 44.5″ Average: | 22.5 | 5.3 | 174.4 |
| Chris Mile | 45.5″ Average: | 26.7 | 5.8 | 183.,3 |
secondes Yards
Brian a vu une diminution de spin de 284rpm avec le pilote plus long, ce qui était également un résultat positif, basé sur sa vitesse de balle. Parce que la vitesse de balle de Brian était autour de la plage de 150 mph, et il a lancé la balle autour de 12 degrés, la rotation inférieure avec le club plus long a créé moins de traînée et a permis à la balle de descendre plus rapidement. En raison de la traînée réduite et de la portée de la balle plus efficace, la distance de portage de Brian a augmenté de 11,4 yds.,
Spin Rate Carry Distance
| Brian Carpenter | 44.5″ Average | 3483 | 246.3 |
| Brian Carpenter | 45.5” Average | 3199 | 257.7 |
RPM Yards
2.,5 Résumé de la Distance
en moyenne, les chiffres sont assez faciles à déchiffrer. Le conducteur de 45,5” portait 1,1 yds de plus, et le conducteur de 44,5” est allé .6 yards plus total.
Effectuer la Distance Totale Distance
| Total de 44,5″ | Moyenne des moyennes: | 242.9 | 265.1 |
| Total de 45,5″ | Moyenne des moyennes: | 244.,0 | à 264,5 |
Mètres
Le plus conducteur porté de 1,1 mètres en plus pour trois raisons: 1) la vitesse de la balle avec la 45.5” le pilote a été .9 mph plus rapide, 2) le taux de rotation avec le pilote de 45,5” était plus élevé de 100 tr / min, créant plus de portance, et 3) le pilote de 45,5” lancé .1 degré plus haut. Toutes ces variables sont minuscules, mais lorsqu’elles sont combinées, elles correspondent à un conducteur qui porte 1,1 yds de plus qu’un conducteur plus court.
le pilote 44.5”, bien que légèrement plus lent, avait toujours une distance totale plus longue que le 45.,5 » conducteur pour deux raisons. Ces deux raisons se trouvent être les mêmes raisons pour lesquelles le conducteur de 45,5” a transporté plus longtemps. Le lancement inférieur et le taux de rotation inférieur du pilote de 44,5” ont créé un vol de balle plus pénétrant (plus plat). L’angle de décent avec le 44.5 » pilote, qui est l’angle de la balle s’approche du sol, était 1.3 degrés plus plat que le 45.5” Pilote, ce qui signifie que la balle roulera plus une fois qu’il frappe le sol. Pendant les raccords du conducteur, nous essayons de maximiser la distance de transport tout en réduisant l’angle décent., If we can achieve maximum carry distance combined with the flattest decent angle, then we know we maximized total distance potential.
Decent angle
| Total 44.5″ | Average of averages: | 38.8 |
| Total 45.5″ | Average of averages: | 40.,1 |
degrés
bien sûr, comme tous les autres sujets que nous avons abordés, il y avait des valeurs aberrantes qui voyaient des résultats positifs et négatifs avec la distance en allant à un pilote plus long. Brian Carpenter, qui a également connu la plus grande amélioration des Conditions de Lancement de la balle, a également vu la plus grande augmentation de la distance.
Effectuer la Distance Totale Distance
| Brian Carpenter | 44.,5″ Moyenne: | 246.3 | 265.4 |
| Brian Carpenter | 45.5″ Moyenne: | 257.7 | 280.9 |
Mètres
Comme indiqué dans le Ballon Conditions de Lancement de la section, Brian porté le ballon de 11,4 mètres plus avec la 45.5” pilote de la 44.5” pilote. L’augmentation totale de la distance était de 15,5 yds., C’est une augmentation significative et vaut la longueur supplémentaire en supposant des modèles de dispersion similaires. Il y a une tournure intéressante au long pilote qui fonctionne si bien pour Brian. Lorsqu’on lui a demandé quel pilote de longueur Brian joue actuellement, il a déclaré qu’il préférait un pilote court (moins de 45”) car il estime que cela lui donne plus de contrôle. Je vais en discuter plus en détail dans la partie précision de cet article.
dans tout le groupe de test, cependant, nous avons vu une histoire différente de celle de Brian., Seulement 4 des 10 testeurs ont vu une augmentation totale de la distance, et Brian était le seul individu à avoir vu un gain de distance total de plus de 5yds. Le conducteur plus court a eu des résultats très similaires au conducteur plus long. 6 testeurs vu un gain de distance, seulement 1 des 6 vu un gain de distance de plus de 5 mètres. Tout comme la catégorie de vitesse de balle, la personne qui a vu la plus grande augmentation de distance avec un pilote plus court était Ken Johns. Ken a vu une augmentation de 16yds avec le pilote 44.5” contre le pilote 45.5”. La raison pour laquelle Ken a vu une telle augmentation de la distance totale est due à deux raisons: 1) La vitesse., Comme couvert précédemment, la vitesse de balle de Ken était 1.9 mph plus rapide avec le pilote 44.5 « sur le pilote 45.5 », et 2) Taux de rotation. Le conducteur plus court filait 492 tr / min de moins que le conducteur plus long, créant une trajectoire plus pénétrante. Combinez la vitesse plus rapide avec la trajectoire plus plate et Ken a vu un gain de distance total significatif avec le pilote de 44,5”.
la Vitesse de la Balle vitesse de rotation de la Distance Totale
| Ken Johns | 44.5” Moyenne | 157.,1 | 3064 | 278.7 |
| Ken Johns | 45.5” Average | 155.2 | 3556 | 262.7 |
MPH RPM Yards
So far we have 2 testers who saw a significant difference in total distance between the 44.5” driver and the 45.,5 » conducteur dans des directions opposées, et le reste du champ qui a vu un gain de distance minimal avec l’une ou l’autre longueur. La Distance ne fait que tant que vous pouvez trouver la balle après l’avoir frappée. 15 yards de plus n’aide pas si c’est 15 yards de plus hors des limites. Regardons donc la dispersion.
3. Précision& Dispersion
Nous n’avons pas vu de différence significative de distance en moyenne entre le pilote 44.5” et le pilote 45.5”, alors concentrons-nous sur la précision et la dispersion. Comment la longueur du club de golf a-t-elle eu un impact sur la précision ainsi que sur le regroupement des disques?,
Nous avons mesuré la précision par la distance de la cible prévue. Par exemple, si un joueur frappe un tir de 10 mètres à droite, puis le suivant de 10 mètres à gauche, alors sa distance moyenne de notre cible prévue est de 10 mètres. La Dispersion est la distance entre la prise et la plupart de coup droit. S’en tenir à l’exemple ci-dessus, alors la dispersion entre les deux coups est de 20 verges.
précision 3.1
en moyenne, nos testeurs ont frappé le pilote 44.5” 13.9 yds hors ligne et le pilote 45.5” 15.7 YDS hors ligne. 8 de nos 10 testeurs frappent la balle plus droit avec le pilote plus court., Comme pour le test de distance, seuls 3 testeurs ont vu une différence de plus de 4 yards entre les deux longueurs. Deux testeurs ont vu une amélioration de 6.2 yds et 7.9 yds avec le pilote plus court, et un testeur l’a frappé 8.7 yds plus droit avec le pilote plus long. L’autre testeur qui a frappé le conducteur plus droit a vu une amélioration de seulement .7 verges.
Distance de la Cible
| Total de 44,5″ | Moyenne des moyennes: | 13.9 |
| Total de 45.,5″ | moyenne des moyennes: | 15.7 |
Yards
malgré la moyenne du groupe, le groupe individuel le plus droit est venu du pilote 45.5″ à 7.1 yds hors ligne par rapport à 8.4 yds hors ligne avec le pilote 44.5″. Le groupe individuel le plus éloigné de notre ligne centrale provenait du pilote 45.5” à 24 yds hors ligne contre 20.5 YDS hors ligne avec le pilote 44.5”.
Distance de la Cible
| 44.,5” Best individual average | 8.4 |
| 45.5” Best individual average | 7.1 |
| 44.5” Worst individual average | 20.5 |
| 45.5” Worst individual average | 24 |
Yards
On average the 44.5” driver was only 1.8 yds straighter in relationship to the target line compared to the 45.,Pilote de 5”, et 8 sur 10 de nos testeurs l’ont frappé avec plus de précision, même si la plupart d’entre eux ne l’ont frappé que légèrement plus droit.
3.2 Dispersion
la Dispersion nous indique à quel point les groupements sont serrés. Si un joueur frappe la balle en moyenne 15 yds à gauche de la ligne cible, mais le fait de manière cohérente et répétée, alors ce joueur aura un motif de dispersion plus petit. Plus le motif de dispersion est petit, plus il est facile de jouer et de corriger les tendances., Ainsi, le joueur qui manque la ligne cible 15yds vers la gauche peut toujours compenser en visant 15 yds vers la droite et toujours être un très bon conducteur de la balle de golf. Nous voulions également voir quel type de longueur d’impact avait sur le modèle de dispersion.
7 de nos testeurs sur 10 ont vu un schéma de dispersion plus serré avec le pilote de 44,5” par rapport au pilote de 45,5”. En moyenne, l’écart de gauche à droite était de 7,6 yds plus serré avec le conducteur plus court que le conducteur plus long.
de Gauche à Droite de la Dispersion
| Total 44.,5” | Average of averages | 40.0 |
| Total 45.5” | Average of averages | 47.6 |
| Difference | 7.6 |
Yards
However, like every other test we have done today, there were extremes. One of our testers hit the 45.5” driver 30.3 yds tighter than the 44.,5 » pilote, tandis que les deux autres testeurs qui ont frappé le pilote plus serré l’ont fait par 4.4 yds et 9 yds. Il y avait 3 testeurs qui ont mis en place un modèle de dispersion plus serré de 25 yds ou plus avec le pilote plus court. En tant que groupe, le pilote le plus court a frappé la balle plus serré que le pilote le plus long.
Nous n’avons vu qu’une différence de 1,8 Verge entre les deux longueurs en ce qui concerne la précision, mais nous avons vu une différence de 7,6 Verge dans la dispersion. Comme pour chaque test que nous avons fait jusqu’à présent, il y a eu des extrêmes positifs et négatifs pour les deux longueurs.
4., Impact de visage
presque aussi important que la façon dont la tête de club est livrée à la balle, est l’endroit où la balle frappe le visage. La position de l’Impact va déterminer l’axe de rotation (inclinaison gauche ou droite communément appelée Rotation latérale), la vitesse de la balle, l’angle de lancement, la vitesse de rotation, la direction de lancement horizontale, etc If si la tête du club est livrée parfaitement neutre à la balle mais que la position de l’impact est faible et sur le talon, alors nous verrons une vitesse de balle réduite, un angle de lancement inférieur et une vitesse de rotation accrue, et généralement un axe de rotation DROIT créant un entraînement qui sera plus court et moins précis.,
chaque testeur a frappé une série de coups avec du ruban adhésif sur le club afin que nous puissions voir l’emplacement exact de l’impact sur le visage. J’ai mesuré la partie la plus large du groupe d’impact de chaque testeur et l’ai ajoutée à la partie la plus haute du groupe d’impact. La somme des deux nombres nous donnera un bon nombre de dispersion de face à comparer aux autres groupes de positions d’impact. Par exemple, si le talon de dispersion à l’orteil est 2” à travers et la couronne de dispersion à la semelle est 1.5”, alors ce joueur a un nombre de position d’impact de visage de 3.5., Plus le nombre est bas, plus le groupe d’impact est serré sur le visage et plus la balle aura tendance à voler (en supposant une livraison cohérente de la tête du club).
le nombre moyen de dispersion de visage avec le conducteur de 44,5” était 3,294” et 3,248” avec le conducteur de 45,5”. C’est une différence de seulement .046” entre les deux longueurs différentes. Étonnamment, le conducteur le plus long était celui qui avait la dispersion du visage légèrement plus serrée.,
 |
|
Face Dispersion
| Average 44.5” | 3.294” |
| Average 45.5” | 3.248” |
| Difference: | .046” |
5., Résumé
En conclusion, nous avons vu que les deux pilotes fonctionnaient bien pour certains de nos testeurs, et mal pour d’autres. Le pilote le plus court a obtenu des résultats plus cohérents dans l’ensemble, mais quelques-uns des testeurs ont constaté un résultat positif avec le pilote le plus long par rapport au pilote le plus court. Il existe des articles indiquant qu’il n’y a pas de différence de cohérence entre un pilote plus long et un pilote plus court, vous pouvez donc jouer le pilote le plus long possible pour obtenir une vitesse maximale., Il y a d’autres affirmant que tout ce qui est plus long que 44” crée des incohérences sauvages et tout le monde a besoin de jouer des pilotes plus courts.
ma conclusion après avoir monté sur une machine TrackMan pendant plus de 5 ans dans notre Cluboratory, ainsi que la réalisation de cette étude, est que tout le monde est unique et doit être correctement adapté pour un pilote. Personnellement, je joue un pilote 44” et je suis en train de construire un pilote 43”. J’ai eu un gars de venir dans pas longtemps vouloir aller à un 44” pilote pour le contrôle, et nous avons fini par le mettre dans une 45.,5 » pilote parce qu’il a frappé plus régulièrement sur le visage qui a entraîné plus de précision. Il n’y a pas de longueur magique que tout le monde devrait jouer, mais tout le monde doit être correctement en forme.