Le Barrage Hoover Pont

Mike O’Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge

Le Barrage Hoover est un jeu génial d’œuvre d’ingénierie. Il a fallu cinq ans pour terminer et a été construit en utilisant trois et un quart de million de mètres cubes de béton. C’est assez de béton pour paver une route de 16 pieds de large de New York à San Francisco, CA. Depuis la fin du pont de contournement en octobre 2010, le barrage Hoover est devenu encore plus étonnant.,

Le gracieux, voûte en béton est conçu pour soutenir le pont. Sa forme incurvée enjambe L’espace de Black Canyon. Le pont relie L’Arizona et le Nevada, et crée un itinéraire plus rapide à travers la rivière. Il est ouvert à la circulation et dispose d’un trottoir dans le cadre des commodités pour piétons et visiteurs, qui comprennent un parking, un sentier et une place d’interprétation.

Vidéo Sur le lac Mead et le barrage Hoover

lors de sa construction, le pont était appelé projet de contournement du barrage Hoover., Il est maintenant nommé Mike O’Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge. O’Callaghan était un ancien gouverneur du Nevada et ancien rédacteur en chef du Las Vegas Sun. Tillman était un joueur de football professionnel pour les Cardinals de l’Arizona qui a rejoint l’armée en 2002 et a été tué en Afghanistan en 2004. Le contournement du Pont Hoover permet de réacheminer le trafic du 93 U. S. à 1 700 pieds en aval du barrage. Il est suspendu par une arche en béton à deux nervures de 1 060 pieds, la plus grande du genre en Amérique du Nord, et mesure 1 900 pieds de long. Le pont est 890 pieds au-dessus du fleuve Colorado.,

Le Pont se compose de quatre voies et soulage un certain nombre de problèmes associés à l’ancien U. S. 93 qui passait au-dessus du barrage Hoover lui-même. La route étroite et sinueuse à deux voies ne pouvait plus supporter les 14 000 voitures qui passaient quotidiennement au-dessus du barrage, provoquant des embouteillages. La conception de la route était dangereuse avec deux virages en épingle à cheveux, des courbes aveugles et la circulation des piétons. Il y avait aussi des restrictions de véhicules sur le barrage Hoover et les camions chargés et les bus avec des bagages ne pouvaient pas passer dessus., Depuis 9/11 camions et autres véhicules non autorisés ont dû passer par Laughlin, NV pour traverser le fleuve Colorado. D’autres véhicules ont été inspectés en raison d’une sécurité accrue. Le nouveau pont accélère les déplacements sur le fleuve Colorado et offre un itinéraire beaucoup plus sûr.

La portion de pont n’est qu’une partie de la grand projet. Les approches du Pont des deux côtés ont nécessité beaucoup d’argent pour construire et une ingénierie créative. À L’approche de L’Arizona, un pont de 900 pieds a dû être construit en raison du terrain traversé, ajoutant 21$.,5 millions en coûts pour le projet. Du côté du Nevada, six nouveaux ponts ont été construits pour un coût de 30 millions de dollars. Il y a aussi un parking à proximité, et une passerelle piétonne sur le pont qui offre une vue spectaculaire sur le barrage d’un nouveau point de vue.

Le coût total estimé du projet était de 240 millions de dollars. Il a été financé par le gouvernement fédéral (100 millions de dollars); par L’Arizona et le Nevada, qui ont chacun dépensé 20 millions de dollars; et le solde sera payé par des obligations. Le projet a été accéléré après la tragique attaque terroriste du 11 septembre., La sécurité sur le barrage est devenue un problème majeur; cela a incité le projet à démarrer plus tôt que prévu.,e Mead National Recreation Area

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