Nous faisons des conversions HEMI sur Jeep Wranglers depuis des années et nous avons vu (et essayé) à peu près tous les kits de conversion là-bas. À égalité avec la gamme de produits AEV existante, les kits de conversion AEV HEMI sont les meilleurs de l’industrie. Rien n’est laissé au hasard, rien à fabriquer; de même, les supports de moteur sont directement!
Si vous envisagez de mettre un HEMI dans votre Jeep Wrangler JK, vous devez sérieusement envisager ce kit., Il peut y avoir des options moins chères là-bas, mais aucune aussi complète et sans maux de tête que la conversion AEV HEMI Wrangler. Si vous avez voulu ajouter un V8 à votre Wrangler et que vous êtes un type de bricolage ou que vous avez un installateur de pièces compétent, le kit de conversion AEV devrait être fortement envisagé pour la facilité d’installation. Ce kit comprend ce dont vous avez besoin pour que le moteur et les pièces supplémentaires nécessaires fonctionnent ensemble. Certains voient le prix de ce kit et pensent que tout ce dont ils ont besoin est un moteur; c’est incorrect., Il y a des pièces Mopar supplémentaires nécessaires pour installer cette conversion et les ressources peuvent être trouvées ici pour les matériaux supplémentaires nécessaires pour terminer l’installation ainsi que les numéros de pièces. Lorsque vous envisagez des kits de conversion V8, il est important de comprendre que l’option la moins chère à long terme vous causera plus de maux de tête que l’argent « économisé » sur les pièces., Ce kit offre une installation très simple; supports de moteur qui ne nécessitent aucune conjecture ou mesure, bouteille de radiateur personnalisée, échappement parfaitement ajusté, un faisceau de câbles fabriqué par OEM, ainsi que des fils codés en usine et des connecteurs OE. Ce kit offre la possibilité d’avoir n’importe quel concessionnaire ou même un service de mécanicien d’ombre votre Jeep convertie; toutes les pièces sont Mopar, tous les codes possibles sont des codes spécifiques Mopar, et tout électrique est code couleur d’usine comme s’il était installé en usine., Cet aspect ne peut pas être sous-estimé, sans ces détails que d’autres kits ne vous offrent pas, vous pouvez très bien économiser de l’argent à long terme car il n’y a pas de devinettes sur le capteur qui peut être à l’origine d’un code ou quel relais en ligne est à l’origine d’un dysfonctionnement à une AEV fournit la fiabilité que vous attendez d’une transmission d’usine sans coins coupés pour fournir ce qui est le kit de conversion HEMI le plus premium et le plus réparable pour un JK Wrangler disponible.,
caractéristiques du kit de Conversion AEV HEMI
- Le faisceau de câbles Plug and play simplifie l’ensemble du processus.
- comprend la nomenclature complète indiquant toutes les pièces Chrysler nécessaires pour effectuer la conversion.
- faisceau de câbles construit par le fournisseur OE À Chrysler, 100% testé par ordinateur.
- Le moteur fonctionne en stock, peut être entretenu et diagnostiqué par n’importe quel concessionnaire Chrysler/Jeep.
- « pas de mesure” les supports du moteur indexent les trous dans le cadre.
- laisse le cluster dash, les systèmes d’avertissement, les accessoires et l’overdrive Intacts Et entièrement fonctionnels.,
- ProCal définit la pédale, pas besoin d’aller en concession.
2007-2011 JKS nécessitent une nouvelle transmission automatique (5-45RFE – RL009099AD). Il n’y a pas de kits de conversion de transmission manuelle disponibles, automatique seulement. Vous recherchez la liste de pièces d’installation requise en plus de ce kit? Cliquez Sur Ici.
pas pour les modèles D’exportation
commande spéciale, aucun retour – en raison de la nature de ce produit, Une fois le kit confirmé pour le traitement, la commande ne peut pas être annulée. Toutes les ventes de kit HEMI sont finales et il y a généralement un court délai sur eux, même si répertorié comme en stock., C’est à vous (l’acheteur) de faire toutes les recherches et en dehors du support QU’AEV peut offrir car ces kits sont considérés comme une installation « personnalisée ».
veuillez noter: en raison des différences de programmation de la V8, tous les Wranglers JK 2012+ doivent être équipés de L’option D’usine Connectivity Group. Sans cette option, les utilisateurs peuvent recevoir des rappels d’entretien du véhicule qui ne peuvent pas être réinitialisés. Les véhicules sans le groupe de connectivité peuvent demander à un concessionnaire Jeep de mettre à niveau le véhicule vers le combiné d’instruments premium à un coût supplémentaire., Cette modification doit être effectuée avant de commander le kit HEMI pour les véhicules qui n’étaient pas fournis à l’origine avec le groupe Connectivity.
