Vous avez donc un problème de check engine light qui ne se produit que parfois? Il y a quelques choses que nous pouvons faire pour aider à dupliquer et trouver la préoccupation. En règle générale, un problème de contrôle intermittent de la lumière du moteur se produit dans des conditions très spécifiques, par exemple lorsqu’il fait chaud, froid, humide ou lors de la conduite sur des bosses. Connaître ces informations peut réduire considérablement le temps nécessaire pour localiser la source du défaut. La première chose que nous devons faire est de dupliquer la préoccupation., Donc, si le défaut ne se produit que lorsque le véhicule est chaud, exécutez-le à temp ou vérifiez-le lors d’une journée chaude. Si cela ne se produit qu’après qu’il pleuve, sortez le tuyau et dupliquez un jour de pluie, ou conduisez-le dans un lave-auto!
pour les problèmes liés aux bosses, nous pouvons conduire sur une route cahoteuse et tester le harnais et les connecteurs tout en essayant de dupliquer le problème. Tester un problème intermittent est inutile si le symptôme réel n’est pas présent . La partie la plus difficile de ces problèmes de vérification de la lumière du moteur est de recréer la faute, mais c’est aussi le plus important!, Une fois que nous avons dupliqué le problème et que le véhicule présente réellement le problème, nous pouvons commencer à tester les circuits et les composants liés aux codes de contrôle de la lumière du moteur ou aux problèmes de conduite. Consultez notre article sur les tests de circuits automobiles pour obtenir de l’aide. Si vous n’arrivez tout simplement pas à reproduire les symptômes, voici quelques choses à essayer.
tout d’abord, déterminez quel système du véhicule est susceptible de causer le problème et concentrez-vous sur ces composants ou circuits., Par exemple, si vous aviez un problème de saut à la vitesse de l’autoroute, nous nous concentrerions probablement d’abord sur les systèmes de carburant et d’allumage, puis nous suivrions peut-être le système EGR. Nous ne passerions probablement pas de temps sur d’autres systèmes de véhicules au début. Une fois que nous avons une idée de ce qu’il faut vérifier, nous commencerions par tester tous les connecteurs et faisceaux de ce système pour tenter de dupliquer le symptôme. Nous « testons les chocs » (tapotons doucement), les capteurs/solénoïdes suspects et si tout le reste échoue, nous pourrions retirer les composants suspects et essayer de dupliquer les conditions dans lesquelles ils échouent., Nous les testerions ensuite, réinstaller et revérifier la fonction système.
par exemple, si nous avions un capteur de débit D’Air Massique que nous pensions agir de manière erratique les matins froids, nous pourrions l’enlever, le mettre au réfrigérateur pour le ramener à la température et voir comment il réagit lorsqu’il est réinstallé dans le véhicule. Vous seriez surpris de la rapidité avec laquelle vous pouvez trouver des préoccupations de cette manière. La Persistance est payante lorsque vous essayez de dupliquer une préoccupation. Si vous avez un voyant check engine allumé, vous aurez probablement des codes en mémoire qui peuvent vous aider à déterminer avec quel système commencer votre diagnostic., S’il n’y a pas de codes, passez du temps à déterminer quels systèmes sont les plus susceptibles de causer votre aptitude à conduire ou autre problème. Le temps passé à déterminer les emplacements probables des défauts peut vous faire économiser des heures sur les tests de wiggle pour la duplication des défauts. Certains intermittents, comme ceux qui se produisent une fois par mois sans conditions spécifiques peuvent être très difficiles à cerner, mais avec un peu de patience et un peu de recherche, ils peuvent tous être réparés!
pour résumer, les intermittents sont généralement causés par une ou plusieurs des conditions suivantes: mauvaises connexions électriques, tension des bornes ou autres problèmes de câblage., Commencez par inspecter soigneusement le circuit suspecté pour les conditions suivantes:
mauvais accouplement des moitiés de connecteur
bornes reculées ou pas complètement assises dans le connecteur
bornes endommagées ou tension excessive du connecteur
mauvaise connexion de la borne au fil
Corrision ou intrusion d’eau. L’isolation percée ou endommagée peut permettre à l’humidité de pénétrer dans le câblage, provoquant la corrosion du conducteur à l’intérieur de l’isolation. Recherchez des sections de fil enflées et rigides dans les circuits suspects.,
fils cassés à l’intérieur de l’isolant
fils pincés, coupés ou froissés dans le faisceau
fils endommagés par le contact avec des composants d’échappement
certains composants ou circuits électriques sont sensibles aux interférences électromagnétiques (EMI) ou à d’autres types de bruit électrique. Inspectez les faisceaux mal acheminés qui sont trop proches d’un dispositif à haute tension ou à courant élevé, tels que les composants d’allumage secondaire, Les moteurs et les alternateurs. Cette condition peut induire un bruit électrique sur un circuit qui pourrait interférer avec le fonctionnement normal., Enfin, vous devez déterminer si des accessoires supplémentaires non d’usine ou de rechange sont installés dans le véhicule qui peuvent être à l’origine de l’intermittence. Ceux-ci peuvent inclure des lumières, des radios, des démarreurs à distance, des systèmes d’alarme ou des téléphones cellulaires.
donc, cela conclut nos idées sur le diagnostic intermittent pour les problèmes de lumière du moteur de contrôle. N’hésitez pas à partager vos idées ou suggestions avec nous, et j’espère que vous avez trouvé cet article utile!
Le engine-light-help.com équipe
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