peut – être que monter à bord des sept aurait été une trop bonne chose, mais j’aimerais avoir suivi un seul voyage à l’étranger-pour observer comment Zheng s’entendait avec les barbares (sa terminologie, et tous les autres dans l’Empire du milieu) qu’il a rencontrés en chemin.
voyager avec Zheng – près de deux mètres de haut, la voix comme une cloche, marchait comme un tigre – m’aurait permis de poser quelques questions pertinentes.,
tout d’abord, qui est venu avec la technologie pour construire la flotte? Les plus grands navires étaient apparemment à neuf mâts, à quatre étages mesurant 127 mètres de la tige à la poupe et plutôt plus gros que tout ce qui était produit en Europe à l’époque.
et: est-ce que sa seigneurie, auparavant quelque chose d’un propriétaire terrien, se sentait pas du tout mal à la perspective de commander une armada de 317 navires en haute mer?
l’équipage devait contenir une phalange d’interprètes, de navigateurs et d’experts variés, qui auraient tous eu des histoires intéressantes à raconter, aussi.,
Zheng naviguait à peine dans des eaux inexplorées. Les routes qu’il suivait étaient bien connues des commerçants chinois, qui, depuis des générations, transportaient de la porcelaine et de la soie en Arabie et de l’Ivoire et d’autres marchandises à la maison, choisissant les saisons pour esquiver le temps plus méchant et sautant de masse terrestre en masse. Il voyagea à Java, au Bengale, aux Maldives, à Aden, à Mascate, à Mogadiscio et dans bien d’autres endroits. Partout où il a jeté l’ancre, les autorités locales se sont avérées avec une pile de cadeaux de grande valeur à rapporter à la lointaine cour impériale.
la mission de Zheng était de montrer le drapeau., À quelques reprises, soit par méfiance, soit par besoin de montrer une main ferme, il lança une attaque tous azimuts, liquidant les nids de pirates partout où il les trouvait et terrassant l’armée du roi de Kotte au Sri Lanka.
à maintes reprises, l’Amiral retourna en Chine, ses navires chargés de trésors et d’une foule d’envoyés étrangers et son profil s’agrandit considérablement. Certaines sources affirment qu’il a même atteint les Amériques, et un gouvernail de 11 mètres de long découvert à Nankin en 1957 a été plutôt ambitieux comme preuve.
Les vieux marins ne meurent jamais: ils disparaissent simplement., Une grande partie de la vie de Zheng est assombrie par la controverse, et la date de sa mort a été postulée comme 1433 ou 1435. Les édits impériaux ultérieurs ont mis fin à ses voyages à longue distance, mais il reste un héros populaire en Chine et au-delà. Le hub principal de Kunming devait à l’origine s’appeler Zheng He, mais – malheureusement, compte tenu des efforts héroïques de l’homme – il s’est retrouvé comme L’Aéroport international de Changshui, un peu plus prosaïque.