La Guerre Civile des États-Unis au milieu du 19e siècle a préparé le terrain pour beaucoup de grandes choses. En vedette dans cette liste de pinacles et de réalisations révolutionnaires se trouve la création et l’utilisation uniques de navires de guerre connus sous le nom de « Ironclads ». »
bien que l’initiation des navires de guerre revêtus de fer ait commencé avec les français dans les années 1850, il a fallu la guerre civile pour révolutionner le concept, ouvrant la voie à la construction de navires de guerre dans l’après-guerre civile.,
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caractéristiques revêtues de fer & singularité
le corps des navires de guerre civile était fait de boucliers de fer qui leur donnaient une distinction supérieure des navires en bois alors classiquement utilisés. De plus, puisque les navires revêtus de fer étaient propulsés à la vapeur, cela augmentait leur vitesse tout en se déplaçant dans l’eau.
Les Boucliers de protection en fer rendaient les navires presque impénétrables lorsque les munitions de l’opposition frappaient leurs coques., En outre, certains de ces navires de guerre civile ont été construits spécifiquement pour pilonner les navires de l’adversaire, les rendant incapables dans l’exercice de leurs fonctions.
Le fer à repasser de la guerre civile était essentiellement divisé en quatre grands types qui peuvent être exposés comme suit:
- Les fer à repasser à coque conventionnelle, comme leur nom l’indique, avaient la marque et le corps des navires de construction conventionnelle de cette époque.
- les chalands dont le fond était plat et qui étaient généralement exploités sur des parties de rivière moins profondes., Certains scows ont également été conçus sous la forme d’un catamaran pour une meilleure propulsion dans l’eau.
- Les navires de surveillance qui avaient deux coques pour les protéger des munitions ennemies dans les eaux. La coque la plus haute avait la forme d’un radeau et offrait de la constance au navire sur l’eau, tandis que la coque secondaire abritait les moteurs et les munitions nécessaires au navire pour mener la guerre.
Les navires initialement construits, en raison de leur disjointement entre les deux coques, étaient sensibles à la guerre ennemie., Dans les dernières années cependant, cette lacune dans la construction de ces modèles de navires revêtus de fer a été éliminée avec succès.
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- Les casemates étaient à toute épreuve navires qui ont été conçus par les Confédérés. Les navires de casemate, ont été conçus de manière similaire aux scows et aux navires de surveillance, mais avec beaucoup plus d’efficacité que ces deux modèles de navires.,
Monitor& Virginia
avant de se plonger dans la construction et la construction des navires de guerre, il faut comprendre la dynamique de la géographie aux États-Unis au moment de la guerre civile. Les chantiers navals de la nation étaient concentrés dans les zones contrôlées par l’Union tandis que les États confédérés étaient littéralement privés de chantiers navals.
alors que l’Union était plus rapide à s’adapter à la technologie révolutionnaire des navires de guerre revêtus de fer, les États confédérés en comparaison étaient plus lents en raison de leur manque de chantiers navals., Mais après une délibération approfondie, les états de la Confédération se sont tournés vers les parties internationales pour résoudre leur déficit de chantiers navals. La toute première guerre civile acquise par les Confédérés, cependant, était le Merrimack.
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Le Merrimack était un navire abandonné qui a été déserté par les hommes de la marine de L’Union qui a été restauré, rééquipé et re-nommé par les constructeurs confédérés comme CSS Virginia., Au moment de L’achèvement de la révision de la Virginie, l’armée de l’Union avait près de sept navires en fer – ce qui signifiait près de sept fois la force et la capacité du navire confédéré nouvellement acquis.
en fait, la toute première bataille entre les navires de la guerre de Sécession a eu lieu entre L’USS Monitor et le CSS Virginia en 1862, qui a une place particulière dans l’histoire de la guerre de Sécession. Cette bataille des ironclads concernait davantage la technologie des navires que le résultat de la supériorité d’un navire sur l’autre.,
différence
Les navires ironclad de l’Union différaient grandement des navires Confédérés. Alors que les premiers étaient utilisés pour attaquer les remparts de la Confédération et étaient donc en mouvement constant dans les rivières, les derniers navires ont été déployés sur les berges pour s’assurer que l’armée de l’Union n’attaquait pas leurs remparts et leurs navires. On peut donc résumer le rôle de l’ironclad de la Confédération à celui d’un défenseur stratégiquement placé plutôt qu’à celui d’un attaquant stratégiquement positionné.,
Après la guerre civile
même si les navires de guerre ont été largement utilisés pendant la guerre civile, leur popularité a commencé à reculer vers la fin des années 1800 en raison du développement de la technologie de construction de navires de guerre. Cela a conduit à une réduction progressive de l’utilisation des Fer à repasser et au milieu du 20e siècle, les navires à fer à repasser étaient devenus une partie de la riche histoire des opérations navales menées.
la guerre civile américaine aurait pu être une tache dans l’histoire prolifique de la nation., Mais en ces temps d’adversité, les habitants du pays ont montré une attitude similaire à l’égard du développement technologique, conduisant par inadvertance à un pays qui avance – ensemble et seul. Cette positivité dans le cours dommageable des événements de la guerre civile rend la guerre mémorable pour plus que sa négativité.