Nous sommes une équipe de mécaniciens certifiés ASE qui ont créé ce guide pour vous montrer pourquoi votre maître-cylindre de frein ne fonctionne pas et ce que vous pouvez le remplacer.
Comment ça marche?
Le Maître-cylindre de frein est la partie à pression hydraulique du système de freinage qui retient le liquide de frein dans un réservoir., Lorsque vous poussez la pédale de frein vers le bas, le piston à l’intérieur du carter du Maître-cylindre de frein est forcé vers l’avant, ce qui transfère le liquide sous pression vers les étriers de frein ou les cylindres de roue qui actionnent ensuite le système de freinage pour ralentir la voiture. Le maître-cylindre est divisé en deux sections distinctes, un système de pression primaire et secondaire. Ce système de sécurité a été créé à l’intérieur du Maître-cylindre, donc si une moitié du système de freinage tombe en panne, la voiture aura toujours la moitié restante pour aider à ralentir le véhicule. Cette sécurité est divisée en freins avant ou arrière.
Qu’est-ce qui ne va pas?,
Le Maître-cylindre est construit avec des joints en caoutchouc qui, avec le temps, peuvent se détériorer et permettre au liquide de frein de contourner à l’intérieur ou de fuir par l’arrière du maître. Quand le maître de frein va mal La pédale de frein coulera et le voyant d’avertissement de frein s’allumera. Cette condition diminuera considérablement la capacité d’arrêt de la voiture. Inspectez les fuites de liquide de frein autour du Maître-cylindre et vérifiez régulièrement le niveau de liquide. En cas de fuite, remplacer immédiatement le maître-cylindre., Si la tige de l’actionneur du Maître-cylindre est ajustée à l’extérieur, elle ne permettra pas au piston maître de frein de revenir complètement, créant une pression de freinage résiduelle qui bloque les freins et empêche la voiture de rouler. Il doit y avoir un dégagement de 1/16 de pouce ou 1,5 mm entre le maître-cylindre et le servofrein ou la tige de pédale.
Combien Ça coûte?
Si vous faites le travail dans un garage de réparation ou un concessionnaire, vous pouvez vous attendre à payer entre 2 270.00 et dollars 380.00 dollars (US)., Il existe deux types de Maître-cylindre de remplacement, reconstruire et nouveau. Nous recommandons une nouvelle unité tout simplement parce que le système de freinage est un élément essentiel de la sécurité de votre voiture. Un nouveau maître-cylindre coûtera entre $35.00 et dollars 75.00 dollars (US) chez Amazon ou votre magasin de pièces local. Le liquide de frein coûtera environ 4,00 $et le kit de purge environ 8,00 US (US).
combien de temps durent les Maîtres-cylindres de frein?,
parce que le maître de frein a des joints en caoutchouc qui sont utilisés chaque fois que vous frappez les freins, cette partie est un élément d’usure normale qui durera entre 70 000 et 110 000 miles en fonction des habitudes de conduite et des conditions telles que le freinage dur avec stop and go trafic.
mise en route
garez la voiture sur un terrain plat avec le moteur éteint et le frein d’urgence réglé. Vous aurez affaire à du liquide de frein, alors portez une protection oculaire et des gants. Le liquide de frein est corrosif pour peindre, donc si vous en Obtenez sur les voitures, lavez-le rapidement avec de l’eau et du savon., Utilisez uniquement du liquide de frein provenant d’un réservoir d’étanchéité pour éviter toute contamination par l’humidité qui pourrait endommager le système de freinage.
outil et fournitures nécessaires
- nouveau maître-cylindre de frein
- liquide de frein
- clé de ligne
- afficher les serviettes
- jeu de douilles
- Gants De Protection et vêtements pour les yeux
- savon et eau
Étape 1
Relevez le capot pour identifier côté., Il y aura deux ou quatre conduites de frein connectées au corps principal du maître et un petit connecteur de câblage fixé au réservoir de liquide de frein.
Etape 2
Retirez le Maître-Cylindre: Vous voulez enlever la plus grande partie de l’ancien liquide de frein que possible pour éviter les déversements accidentels lors de l’enlèvement. Commencez par retirer le bouchon du réservoir de liquide et insérez un baster de dinde pour retirer le liquide, puis réinstallez le bouchon.,
Relâchez le clip de sécurité de l’électrique connecteur et tirez délicatement le capteur de niveau de liquide dans le réservoir.
utilisez une clé de ligne et fixez-la fermement sur les conduites de liquide de frein pour les retirer. Ces tailles de clé de ligne sont généralement 13mm, 14mm, 15mm ou 16mm. appliquez une force sur la clé dans le sens antihoraire pour desserrer et retirer le raccord de ligne. Répétez l’opération jusqu’à ce que toutes les conduites de fluide soient retirées. Ces lignes peuvent être assez serrées alors soyez prêt. Lorsque vous desserrez les lignes, le liquide de frein commencera à fuir., Vous pouvez installer une serviette de magasin sous le maître pour attraper le liquide, puis jeter la serviette une fois le travail terminé.
Une fois que toutes les lignes ont été retirées, utilisez une clé ou une douille pour desserrer et retirer les boulons de montage du Maître-cylindre. Ces tailles d’écrou sont habituellement 14mm ou 15mm. après que tous les boulons de montage soient enlevés poussez le maître vers l’avant et puis soulevez-le outre des goujons de support et puis hors du compartiment moteur., Ayez une serviette de magasin prête pour le retrait pour empêcher le liquide de frein dégoulinant de pénétrer potentiellement sur la peinture de la voiture.
Étape 3
réinstaller le nouveau Maître-Cylindre: Avant que le nouveau maître-cylindre puisse être installé, il doit être saigné au banc. Tenez le maître-cylindre dans un étau pour qu’il ne bouge pas. Ensuite, retirez le couvercle de fluide du réservoir. Retirez les capuchons anti-poussière qui recouvrent les trous de ligne du maître. Ensuite, installez le kit de purge du Maître-cylindre qui comprend deux ou quatre raccords en plastique et des tuyaux en caoutchouc qui seront connectés aux raccords, puis réacheminés dans le réservoir de fluide., Assurez-vous que les conduites sont suffisamment loin dans le réservoir pour ne pas aspirer l’air. Remplissez le réservoir principal avec du liquide de frein. Utilisez un grand tournevis cruciforme et placez-le à l’arrière du maître et dans le piston. Maintenant commencer à pousser le piston dans le maître. Des bulles d’Air commenceront à sortir des lignes de caoutchouc à l’intérieur du réservoir lorsque vous appuyez vers l’intérieur. Une fois que le piston est complètement en place, relâchez le tournevis (lentement) qui aspirera le liquide dans le maître pendant que vous regardez le niveau de liquide de frein descendre dans le réservoir. Continuez cette opération jusqu’à ce qu’aucune bulle d’air ne soit présente., Remplissez le réservoir au besoin pour maintenir le niveau de fluide. Une fois terminé, retirez le kit de purge et réinstallez le bouchon du réservoir. Une petite quantité de liquide commencera à fuir. Utilisez une serviette de magasin pour vous protéger contre les dommages causés par la peinture lorsque vous réinstallez le maître de frein dans la voiture. Faites glisser le maître sur les goujons du booster et réinstallez les écrous de montage avec le doigt serré. Alors que le maître est encore un peu lâche réinstaller les conduites de frein, cela aidera dans l’installation de la ligne. Utilisez une clé ordinaire pour serrer les lignes pour empêcher le maître de couler du liquide supplémentaire., Ne laissez jamais le liquide de frein s’écouler complètement hors du maître. Si le liquide sort complètement du maître, il devra être re-saigné. Une fois que les boulons de montage ont été complètement serrés, utilisez une clé de ligne pour mettre le serrage final sur les conduites de frein. La spécification de couple sur les boulons de montage du Maître-cylindre est généralement comprise entre 35 et 45 pieds livres. Rebranchez le capteur de niveau de fluide et remplissez le maître-cylindre de liquide et réinstallez le bouchon.
Étape 4
Une fois le travail terminé, videz le reste du système de freinage pour retirer l’air du système.,
Regardez la Vidéo!
ne conduisez pas le véhicule si le fonctionnement normal de la pédale de frein n’est pas présent.
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