les fuites de collecteur d’admission ne sont pas extrêmement courantes, mais elles se produisent. On pourrait penser que le résultat d’une fuite dans le collecteur d’admission serait de l’air s’échappant et moins d’air se dirigeant vers les cylindres de votre voiture. En fait, c’est précisément le contraire qui se produit. Étant donné que la pression d’air à l’intérieur du collecteur est inférieure à celle de l’air ambiant entourant le moteur, le collecteur aspirera en fait de l’air supplémentaire à travers la fuite., Cela mettra trop d’air dans les cylindres et diminuera la quantité d’essence qui peut être pressée à côté, ce qui rendra la combustion moins efficace. Rappelez-vous que chaque fois qu’une de ces petites explosions a lieu à l’intérieur d’un des cylindres de votre voiture, elle fait tourner le vilebrequin. Donc, s’il y a trop d’air et pas assez d’essence pour le processus de combustion, les explosions deviendront plus faibles et votre moteur devra travailler plus dur pour faire tourner le vilebrequin., Donc, si vous remarquez que votre voiture répond plus lentement chaque fois que vous appuyez sur l’accélérateur, une fuite dans le collecteur d’admission pourrait être le coupable.
Mais il y a beaucoup d’autres causes possibles pour une accélération lente dans une voiture, aussi. Alors, comment savez-vous si la réticence de votre voiture à accélérer lorsque vous lui dites est causée par un collecteur d’admission qui fuit? Une façon est d’écouter simplement votre moteur. Votre voiture peut essayer de vous dire qu’elle a un problème, alors faites une pause un moment et essayez de comprendre ce qu’elle vous dit., En fait, vous aurez littéralement besoin de faire une pause, car vous ne pouvez généralement entendre le problème que lorsque le moteur tourne au ralenti. Ce que vous entendrez a été diversement décrit comme un sifflement, un sifflement, une succion, une gorgée ou même un bruit de siphon. La voiture peut également se sentir rugueuse au ralenti et le moteur peut même caler complètement à basse vitesse. Ou, lorsque vous coupez le contact de la voiture, il peut continuer à fonctionner pendant un certain temps plus longtemps qu’il ne le devrait. Tout cela peut être des signes d’une fuite de collecteur d’admission., Certains experts suggèrent même de pulvériser de petites quantités de liquide de démarrage sur les joints du collecteur d’admission pendant que le moteur tourne au ralenti. Si le moteur réagit à cela de quelque manière que ce soit-par exemple, en accélérant brièvement-alors le fluide glisse à travers les fuites. Tous ces signes sont un avertissement que vous devriez payer une visite à votre mécanicien automobile local pour un contrôle de fuite définitif.,
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Il y a une deuxième façon dont les collecteurs d’admission peut y avoir des fuites. Dans certains modèles de voiture, le collecteur d’admission a une double utilisation comme un conduit pour le liquide de refroidissement. Si la fuite est dans un joint de liquide de refroidissement, vous pouvez commencer à remarquer une perte de liquide de refroidissement et des flaques distinctes de liquide de refroidissement sous la voiture après avoir été assis au même endroit pendant quelques minutes., Encore une fois, c’est un signe que vous devriez faire regarder votre voiture par quelqu’un dans votre magasin d’auto préféré.