Cadillac (Français)

Cadillac utilise comme emblème les armes D’Antoine De La Mothe, seigneur de Cadillac, né en Gascogne le 5 mars 1656 de petite noblesse. Il fonda Detroit en 1701 et fut gouverneur de la Louisiane. Ses armes étaient: trimestriel, 1 et 4: d’Or une fess entre trois martlets de sable, 2 et 3: trimestriel de gueules et d’argent trois barres d’Azur. La couronne comtale est fantaisiste, comme c’était souvent le cas en France aux XVIIe et XVIIIe siècles.

Cadillac a été créée à partir de la Henry Ford Company au départ de Henry Ford. Dans l’intention de liquider les actifs de L’entreprise, les bailleurs de Fonds de Ford, William Murphy et Lemuel Bowen, ont fait appel à L’ingénieur Henry M. Leland pour évaluer l’usine et l’équipement avant de les vendre. Au lieu de cela, Leland les a persuadés de continuer dans le secteur automobile. Le départ de Henry Ford nécessita un nouveau nom et, le 22 août 1902, la compagnie se reforma sous le nom de Cadillac Automobile Company.,

la première voiture Cadillac a été achevée le 7 octobre 1902 et, en janvier suivant, a été présentée au Salon de L’Auto de New York, où elle a suffisamment impressionné les foules pour rassembler plus de deux mille commandes fermes. Le plus grand argument de vente de la Cadillac était son raffinement; c’était tout simplement un véhicule mieux Fabriqué que ses concurrents.

Les Cadillac ont été envoyées en Angleterre, où en février.-Mar. 1908, trois modèles K de la fin de 1907 ont réussi le Test de normalisation du Royal Automobile Club., À la suite de ces résultats d’essai, la Cadillac Automobile Company a reçu le Trophée Dewar pour 1908 (la date d’attribution réelle était février 1908)., 1909). Le Trophée Dewar est un prix annuel récompensant l’avancement le plus important de l’année dans l’industrie automobile.

Cadillac a été achetée par le conglomérat General Motors en 1909.

Cadillac devient la division prestige de General Motors, dédiée à la production de gros véhicules de luxe.,

en 1911, Cadillac a été la première automobile à moteur à combustion interne à intégrer un démarrage automatique électrique (par opposition au démarrage à manivelle précédent), utilisant le démarreur électrique développé par Charles Kettering. D’autres innovations comprenaient le premier moteur V – 8 en production de masse, en 1915; verre de sécurité incassable en 1926; et la première transmission entièrement synchronisée (avec des vitesses « verrouillées » les unes par rapport aux autres pour éviter les heurts lors de l’exécution d’un changement de vitesse) en 1928. À cette époque, Cadillac a acquis une plus petite voiture « compagnon » appelée la LaSalle, qui a duré jusqu’en 1940.,

avant la Seconde Guerre mondiale, les Cadillac étaient des voitures de luxe bien construites, puissantes et produites en série, destinées à un marché de classe supérieure, inférieur à celui de marques ultra-exclusives telles que Pierce-Arrow et Duesenberg. Dans les années 1930, Cadillac a ajouté des voitures avec des moteurs 12 et 16 cylindres à leur gamme, dont beaucoup étaient équipées de carrosseries personnalisées construites par autocar; ces moteurs étaient remarquables à l’époque pour leur capacité à offrir une combinaison de puissance élevée, de douceur soyeuse et de silence.,

Les Cadillac D’après-guerre, reprenant les idées du chef du style de General Motors, Harley Earl, ont innové de nombreuses caractéristiques de style qui sont devenues synonymes de l’automobile américaine classique (fin des années 1940-fin des années 1950), y compris les ailerons arrière et les pare-brise enveloppants. Les premiers ailerons arrière de Cadillac, inspirés par les deux gouvernails du Lockheed P-38 Lightning, sont apparus en 1948; la Cadillac de 1959 était la quintessence de l’engouement pour les ailerons arrière, avec les plus grands ailerons arrière de toutes les automobiles de production., Avec leurs pare-chocs chromés et bulleted (les balles ont été surnommées « Mansfields » ou « Dagmars », en raison de leur ressemblance avec les seins de certaines starlettes hollywoodiennes), leurs grilles en chrome eggcrate et leur ostentation stylistique générale, les Cadillac de la fin des années 1950 étaient sans doute trop extrêmes, même pour la plupart des acheteurs de Cadillac. À ce stade, Bill Mitchell a succédé à Harley Earl en tant que chef du style, et sa préférence pour un design plus austère combinée à l’évolution des goûts des acheteurs a rapidement atténué l’excès au début des années 1960., Néanmoins, les Cadillac ont conservé leurs ailerons arrière jusqu’en 1964, et des suggestions d’entre elles sont restées dans les ailes arrière culminées de nombreux modèles dans les années 1990.,

quelque peu surprenant pour une marque avec un héritage de design aussi fort, Cadillac a résisté à la tentation de produire des modèles « rétro » tels que la Ford Thunderbird ravivée ou la VW New Beetle, et a plutôt insisté sur une nouvelle philosophie de conception pour le 21e siècle appelée « art et science » qui, selon elle, « incorpore des formes nettes et cisaillées et des bords nets – un vocabulaire de formes qui exprime un design audacieux et de haute technologie et invoque la technologie utilisée pour le concevoir. »

points bas, et le début d’une reprise.,
Cadillac a souffert du malaise qui s’est installé dans l’industrie automobile américaine de la fin des années 1960 à la fin des années 1970. il y avait des points forts, comme le lancement de la voiture de luxe personnelle à deux portes Eldorado en 1967, avec son design simple et élégant?on est loin des excès d’aileron arrière et de chrome des années 1950. cependant, les années 1970 ont vu des véhicules mémorables pour d’autres types d’excès: Taille du moteur, d’une part (L’Eldorado comportait un moteur de 8,2 litres à un moment donné), poids et volume physique. La qualité de construction est également devenue plus pauvre lorsqu’elle est mesurée par rapport à ses rivaux allemands.,

comme pour la plupart des marques américaines, Cadillac a été forcée de réduire ses offres entre les crises du carburant de 1973 et 1979. Ses lignes staple de Ville et Fleetwood ont été réduites pour 1977 et à nouveau pour 1985. Il a lancé une voiture plus petite de la taille de la Mercedes-Benz 300, La Seville, basée sur une plate-forme Chevrolet Nova. Il a été un succès.

cependant, essayant d’étendre encore sa marque vers le bas pour séduire les jeunes acheteurs, Cadillac a lancé en 1981 (pour l’année modèle 1982) la compacte Cimarron, une Chevrolet Cavalier réchauffée comme rivale de la BMW Série 3., Les acheteurs ont rejeté ce modèle pour être trop proche de la Chevrolet considérablement moins chère ? contrairement à la Seville, qui ne ressemblait pas à la Nova ou à d’autres voitures GM X, la Cimarron était presque indiscernable des versions bas de gamme. Les acheteurs se sont également opposés au moteur à quatre cylindres du Cimmaron et au faible niveau d’équipement standard. Bien que la presse automobile ait salué la première transmission manuelle Cadillac depuis des décennies, le coût supplémentaire de la boîte automatique a également séduit les acheteurs.

un autre point bas au début des années 1980 était le moteur à cylindrée variable, de marque L62 V8-6-4., Introduit en 1981, ce moteur de 368 (6,0 L) arrêtait séquentiellement les cylindres à mesure que la demande diminuait. Le marketing de la société a salué le moteur comme une technologie de pointe, mais il s’est avéré peu fiable et a été abandonné l’année suivante au profit d’une famille de petits moteurs V8 en aluminium précipités dans la production.

Au milieu des années 1980, Cadillac tente de reconstruire son image, consciente que les importations européennes et japonaises sont en hausse, et Honda lance sa division de luxe américaine, Acura. Quelques nouvelles approches de conception ont été essayées: la Seville, par exemple, avait des passages de roue gracieusement arrondis avec un soupçon de chrome., Le plus grand défi pour les importations était la Cadillac Allante, un cabriolet conçu par Pininfarina D’Italie, et construit sur ce qui a été présenté comme la plus longue ligne de production du monde?avec les corps de la voiture fabriqués en Italie et transportés par Boeing 747 aux États-Unis pour répondre à leur transmission et leur moteur. La voiture n’a malheureusement pas été un succès commercial, mais se distingue aujourd’hui comme un classique moderne et plus que capable de se démarquer, en termes d’image, à côté de sa rivale Mercedes-Benz SL.

le style de L’Allante a influencé d’autres Cadillac, en particulier la Seville, qui a adopté ses lignes plus nettes et sur mesure., En effet, Cadillac avait tellement confiance en la Séville qu’elle a été exportée en Europe, mais elle a fait face à une vive opposition.

L’Art& ère scientifique.
La dernière incarnation de Cadillac styling-Art &Science (A& S) a été présenté en avant-première avec le roadster Cadillac Evoq concept 1999 au Salon de L’Auto de Détroit de cette année-là. Avec ses lignes nettes, ses plis durs et ses angles vifs, L’Evoq avait non seulement une présence frappante, mais marquait également un départ par rapport au design plus doux des Cadillac précédentes.,

caractéristiques distinctives de L’Art& la conception scientifique comprend des phares empilés, des feux arrière verticaux, une calandre angulaire et des lignes de carrosserie froissées en plus des noms alphanumériques des modèles.

la berline DeVille 2000 et L’Utilitaire Sport Escalade 2002 ont été les premières exécutions de L’Art &philosophie de conception scientifique, bien qu’elles devraient être considérées comme des véhicules plus transitoires car elles combinent un& s avec la dernière ère du style et ont testé,

la Cadillac CTS 2003 de Cadillac était la première incarnation de base d’un&s et a été un succès instantané, en partie en raison des placements de produits dans la trilogie cyberpunk Matrix. La Cadillac SRX Sport utility wagon et le roadster Cadillac XLR inspiré D’Evoq ont suivi son succès. La Cadillac STS 2005 est la dernière de la gamme A&s et complétera la transition entre l’ancienne école de design et la nouvelle., La nouvelle Cadillac V-Series a également été introduite pour fournir des modèles sportifs basés sur les voitures de production Cadillac, avec des mises à niveau très étendues du châssis et du moteur.

Une légère évolution d’un&s a été présentée au Salon de L’Auto de Detroit 2003 avec le concept Cadillac Sixteen, qui avait une carrosserie arrondie avec des caractéristiques nettes D’un&S. Cette version d’un & s verra probablement ses débuts sur des modèles qui font appel à des données démographiques plus conservatrices, comme le remplacement de la DeVille et une éventuelle Berline ultraluxury.,

la Limousine présidentielle de 2005 présentée pour la première fois lors de la deuxième investiture du Président George W. Bush présente un& et préfigure la Cadillac DTS de 2006, qui remplace la DeVille.

toujours en 2005, General Motors a annoncé la première Cadillac conçue exclusivement pour le marché européen, un modèle appelé BLS, qui sera construit par Saab en Suède.,

(source: GM)