années 1960modifier
la montagne a ouvert ses portes le 16 décembre 1961, composée de sentiers sur le Pic 8 desservis actuellement par le Colorado SuperChair. L’ascenseur principal était un télésiège double, ascenseur 1, qui avait une station de déchargement à mi-chemin. L’ascenseur 1 s’étendait de la zone de base jusqu’à un point légèrement à l’ouest du sommet de L’actuel Colorado SuperChair. Cette petite butte surplombe le Rocky Mountain SuperChair et est accessible en randonnée depuis le Vista Haus le long d’un court chemin de terre en été.,
un an plus tard, un télésiège double a été installé sur le sentier double-noir Mach One. L’Ascenseur, plus tard numéroté ascenseur 3, a couru à partir de près de la station de charge à mi-chemin de L’actuel Pic 8 SuperConnect jusqu’à près du sommet de L’Ascenseur 5.
en 1965, L’ascenseur 1 a été complété par L’ascenseur 2, construit pour desservir la partie sud du Pic 8. Un pavillon de base a également été ouvert sur Peak 8, mais il a été détruit dans une explosion (suspectée d’être causée par une fuite de gaz) peu de temps après l’achèvement., Breckenridge s’est développé en terrain alpin avec la construction d’un ascenseur de plateau de près du sommet de L’ascenseur 2 à près du sommet de l’Ascenseur actuel 6 en 1967.
1970Modifier
en 1970, Breckenridge a été acheté par la société Aspen Skiing. De 1970 à 1978, la station s’est agrandie sur le pic 9, ouvrant quatre télésièges doubles Riblet (télésiège 4 sur le Pic 8, télésièges B, C et D sur le pic 9) et un télésiège triple (Télésiège A). Soulevez un terrain pour débutants desservi, tandis que L’ascenseur C dessert les sentiers de la partie nord de la face principale du pic 9., L’ascenseur D a couru du bas de la SuperChair Beaver Run au sommet du parcours EpicMix au coucher du soleil. L’ascenseur B a couru à côté de la caisse, partant du haut de la SuperChair Quicksilver d’origine et se déchargeant au sommet de la SuperChair Mercury. En 1979, L’Ascenseur 6 a remplacé L’ascenseur à plateau Peak 8. Toujours en 1979, un toboggan alpin a été construit sur le Pic 8 sous L’Ascenseur 5. La glissière se compose de trois tubes de fibre de verre – voies « A », « B », et « C ». « A » et » B » sont pour les coureurs plus lents et inexpérimentés et sont parallèles les uns aux autres., La voie » C » est destinée aux coureurs solistes plus expérimentés et suit un alignement sensiblement différent des deux autres voies, avec une disposition différente des virages, y compris la présence d’une chute triple et d’une chute plus raide. Le toboggan alpin n’a pas changé depuis la construction, la seule modification étant une refonte de la section inférieure de la disposition des deux pistes dans le cadre de la construction D’une station de ski en 2009.,
années 1980Modifier
Breckenridge et d’autres stations de ski ont fait face à une grave sécheresse pendant l’hiver 1980-1981 et ont installé des systèmes d’enneigement l’année suivante. En 1981, Breckenridge a installé le deuxième Télésiège quadruple détachable à grande vitesse au monde, le Quicksilver Quad (seulement quelques mois après le premier au Mont Buller, Victoria), allant de la base du Village jusqu’au bas de L’Ascenseur B. L’ascenseur a été construit par Doppelmayr.
en 1983, Riblet a construit le télésiège E, un télésiège double desservant les descentes orientées nord sur le pic 9.,
en 1984, Doppelmayr a construit le T-Bar, donnant accès à la plupart des terrains en cuvette du Peak 8.
en 1985, Breckenridge s’est étendu vers le Sud jusqu’au Pic 10, avec l’ouverture du Lift F, un quad à poignée fixe Poma. Un an plus tard, il a été mis à niveau vers un quad à grande vitesse et renommé Falcon SuperChair. Runs on Peak 10 ont été nommés par le directeur de la montagne Jim Gill après la Seconde Guerre mondiale Avions, comme Crystal, Cimarron, Doublejack et Mustang. Toujours en 1986, un autre quad à grande vitesse nommé Colorado SuperChair a été construit par Poma sur Peak 8, remplaçant Lift 1., L’ascenseur de remplacement suivait un alignement différent de son prédécesseur, remontant le côté sud de Spruce et se terminant à la Vista Haus. Avec l’ajout de la Colorado SuperChair et de la Falcon SuperChair, chaque pic ouvert avait un quad à grande vitesse. Tous les télésièges construits à Breckenridge depuis ces deux ascenseurs ont été construits par Poma et son successeur Leitner-Poma.
Au cours de la saison de ski 1987-1988, Breckenridge a dépassé le million de visites de skieurs, car il a été vendu à Victoria Ltd de Tokyo., Les résidents locaux ont appuyé le changement de propriétaire, car certains croyaient que la société Aspen Skiing exploitait les revenus de Breckenridge pour soutenir ses propres quatre domaines skiables. Malgré le retrait D’Aspen de la propriété, certains panneaux de sentier de cette époque sont restés dispersés autour des pics 9 et 10 jusque dans les années 2010.
années 1990Modifier
en 1990, Peak 9 a reçu son deuxième quad à grande vitesse lorsque Poma a construit le SuperChair Beaver Run, qui a remplacé L’Ascenseur D et C’est la plus longue remontée mécanique de la montagne (1.,7 miles), et a également le plus grand dénivelé de tous les télésièges de la montagne (1 600 pieds). Quelques-unes des tours de L’Ascenseur D ont été reconverties en zone d’entraînement à l’évacuation des ascenseurs, situées juste en amont de l’endroit où la SuperChair Beaver Run traverse sous la SuperConnect Peak 8.
en 1993, Breckenridge a été acheté par Ralston-Purina, qui possédait déjà Keystone Resort et Arapahoe Basin. Les trois stations de ski ont enregistré un total de 2,6 millions de visites de skieurs.
Breckenridge et Keystone ont été achetés par Vail Resorts en 1996, rejoignant ainsi les autres domaines skiables de Beaver Creek et Vail Ski Resort., Toujours en 1996, Poma a construit le télésiège Double Snowflake, offrant un accès à la montagne pour un certain nombre de développements de Condominiums à partir de Four O’Clock Road. L’ascenseur a une charge à mi-chemin à mi-hauteur qui permet d’accéder de Peak 9 à Peak 8 comme itinéraire alternatif à la SuperConnect Peak 8. Le point culminant de l’ascenseur est un virage complexe de 45 degrés juste au-dessus de la station de chargement midway. Comme l’ascenseur fonctionne dans le sens des aiguilles d’une montre, les chaises en montée font un simple virage de 45 degrés, tandis que les chaises en descente doivent faire deux virages séparés et un virage de 315 degrés dans le sens des aiguilles d’une montre, plus se croiser.,
en 1997, deux télésièges doubles vieillissants ont été enlevés et deux nouveaux quads à grande vitesse ont été construits. Sur Peak 9, L’élévateur B a été retiré et remplacé par le Mercury SuperChair. L’ascenseur de remplacement, tout en se terminant au même endroit que L’Ascenseur B, a été construit parallèlement à la SuperChair Beaver Run, venant juste en montée du bas de L’Ascenseur A pour le rendre accessible depuis Peak 10, Ten Mile Station et les sentiers north Peak 9. Le Mercury SuperChair n’est pas le premier ascenseur sur Peak 9 à utiliser ce nom, car le nom a déjà été utilisé sur le Beaver Run SuperChair avant 1993., Sur le Pic 8, Le Rocky Mountain SuperChair a été construit en prévision d’une nouvelle expansion vers le Nord sur les pics 7 et 6. Pendant les cinq premières années d’exploitation, il a servi à faciliter l’accès de la base Peak 8 aux sentiers T-Bar et north Peak 8 sans une longue traversée depuis le Colorado SuperChair. Après l’ouverture des extensions Peak 7 et Peak 6, Le Rocky Mountain SuperChair est devenu le principal moyen de voyager de la zone de base du Peak 8 aux deux sommets. En même temps que la construction du Rocky Mountain SuperChair, L’ascenseur 2, qui complétait le Colorado SuperChair, a été retiré.,
en 1998, la Station Ten Mile a ouvert au bas du Falcon SuperChair, remplaçant le restaurant Falcon’s Aerie au sommet du Peak 10. L’année suivante, Breckenridge a installé son premier High speed Six pack pour remplacer le Quicksilver SuperChair d’origine. Le quad original a été relocalisé à Owl’s Head resort au Québec, où il a fonctionné jusqu’en 2019. Quicksilver Super6 part de la zone de base du Village jusqu’au sentier Silverthorne (au sud de L’Ascenseur A) et se termine à la Station Ten Mile., Jusqu’à L’ouverture du Disney Skyliner à Walt Disney World en 2019, c’était le seul téléski à double chargement en Amérique du Nord. La borne inférieure de l’ascenseur a deux zones de chargement séparées, avec une pièce de garde-corps automatisée utilisée pour diriger chaque autre chaise vers la deuxième station de chargement. Coïncidant avec cela a été l « ajout d » une station de déchargement à mi-chemin Sur L « Ascenseur a près de l » endroit où il passe le sommet de Quicksilver Super6, permettant au trafic skieur de renflouer tôt pour accéder à la Station Ten Mile.,
2000Modifier
Breckenridge a effectué une expansion massive et une mise à niveau de l’ascenseur en 2002, la plus grande expansion de terrain dans le Colorado cette année-là. Le projet a également entraîné la construction de deux nouveaux télésièges. Le principal ajout a été l’ouverture d’un nouveau groupe de sentiers intermédiaires sur le pic 7, au nord de Claimjumper. Le terrain était desservi par le deuxième six pack à grande vitesse de la station, nommé Independence SuperChair. À une époque où les packs de six à grande vitesse étaient encore très rares, Breckenridge est devenue la première station de ski du Colorado avec plus d’un pack de six à grande vitesse.,
en plus de Peak 7, un nouveau quad haute vitesse a été construit pour connecter Peak 9 à Peak 8. Le Peak 8 SuperConnect a remplacé le lifting 4 vieillissant et a amélioré la navigation entre les deux pics. Avant 2002, la transition du pic 9 au Pic 8 nécessitait d’aller au sommet du pic 9 et d’emprunter une piste noire appelée Shock ou une piste bleue appelée Union jusqu’au bas de L’ascenseur 4, ou de se rendre à la charge intermédiaire de L’ascenseur Snowflake après 1996., Il prend naissance au pic 9 à la jonction des sentiers Red Rover et Sundown (juste en bas d’une colline de L’Ascenseur A), traverse le Beaver Run SuperChair et L’ascenseur C, se dirige vers une station de chargement et de virage à mi-chemin à la station de chargement de L’ascenseur 4, puis remonte la ligne de L’Ascenseur Pour garantir la disponibilité des chaises pour les personnes utilisant la station intermédiaire, un système de portes de chargement automatiques a été introduit. Ces portes s’ouvrent lorsque les chaises se transforment en zone de chargement et activent un capteur., Pendant les périodes de forte affluence, les portes sont programmées pour envoyer des chaises sélectionnées à travers le terminal inférieur vide, à remplir par les personnes qui chargent au poste central.
un gros inconvénient des cuvettes alpines Peak 8 depuis le début était qu’une grande partie du terrain nécessitait une longue randonnée de 45 minutes depuis le sommet de la barre en T jusqu’à la crête, les rendant inaccessibles pour la plupart, car cela signifiait que les gens devaient supporter une randonnée par des températures froides et des vents forts, En 2005, ce problème a été atténué lorsque Leitner-Poma a construit un nouveau quad à grande vitesse, qui a dépassé le fauteuil 9 du domaine skiable Loveland pour devenir le télésiège le plus haut en service en Amérique du Nord. Partant du sommet de L’Ascenseur 6 et culminant juste en dessous du sommet du Pic 8 à 12 840 pieds (3 910 m), L’Imperial Express SuperChair dessert L’Imperial Bowl et coupe la randonnée de 45 minutes en une remontée de 3 minutes. Le T-Bar a été conservé, car il offre un accès aller-retour aux sentiers du Contest Bowl et à la zone immédiatement au nord de celui-ci.,
la Construction d’une nouvelle télécabine de huit personnes a été annoncée le 12 mars 2006, destinée à remplacer les autobus du domaine skiable sur le chemin Ski Hill, et en prévision du développement futur à la base Peak 8. Au début de 2007, la télécabine BreckConnect a ouvert au public, améliorant l’accès de la ville à la zone de base Peak 8. Il prend sa source au centre de transit de Park Avenue et de Ski Hill Road, et s’étend jusqu’à une première station de virage à mi-chemin à Shock Hill, desservant un développement de condominiums., De là, la télécabine traverse la réserve de Cucumber Gulch, juste en dessous du Pic 7, où elle dispose d’un terminal et d’une station de deuxième tour, desservant la zone de base du Pic 7, Le Independence SuperChair, Crystal Peak Lodge et le Grand Lodge sur le pic 7. La télécabine fait ensuite un dernier saut pour atteindre la base Peak 8. Le BreckConnect a une capacité horaire de 3,000 pph, et fonctionne tous les jours des opérations d’hiver, ainsi que tous les jours des opérations de Parc d’attractions en été., Pour les deux premières années d’exploitation de la télécabine, la zone de base de Peak 7 n’avait pas encore été aménagée et la station de Peak 7 ne servait que de terminal de virage.
en 2008, Breckenridge a commencé à développer le Pic 8 et le pic 7, avec l’intention de faire du Pic 8 le centre de la montagne. Cela a été perceptible dans le fait qu’à partir de 2008, la montagne a commencé à ouvrir avec le Pic 8 avant D’ouvrir le pic 9 en début de saison. De 2008 à 2010, une station de ski a été construite à la base Peak 8, entre les remontées 5 et 7, sur ce qui était autrefois un parking, et a ouvert au public en 2010., Le lodge dispose d’une nouvelle aire de restauration et d’un bar à cocktails connu sous le nom de T-Bar (à ne pas confondre avec le Peak 8 lift, qui a ensuite été renommé Horseshoe Bowl T-Bar). Toujours en 2008, une nouvelle zone de base a ouvert sur le pic 7 à la deuxième station médiane de la télécabine BreckConnect. Deux lodges, Le Crystal Peak Lodge et le Grand Lodge on Peak 7, ancrent la zone de base. Dans le cadre de la construction, L’Independence SuperChair a été étendu en descente, son terminal inférieur maintenant situé entre Crystal Peak Lodge et le bâtiment sud de Grand Lodge, nécessitant le déroutement de Ski Hill Road.,
2010Modifier
en novembre 2010, le Goldrunner Coaster a été construit dans les bois adjacents à L’Ascenseur 7. L’alpine coaster fonctionne en hiver et en été et complète les activités du parc d’attractions.
la saison de ski 2011-2012 a marqué le 50e anniversaire de la station de ski, avec la mise en œuvre d’une célébration d’un an en l’honneur d’un demi-siècle depuis la création de la station le 16 décembre 1961.
bien qu’aucun nouvel ascenseur n’ait été construit en 2012, le Colorado SuperChair a reçu de nouvelles chaises, remplaçant les chaises d’origine qui avaient été utilisées depuis la construction originale de l’ascenseur.,
en 2013, Breckenridge a réalisé une expansion massive avec l’ouverture d’une extension tant attendue de 543 acres sur Peak 6. L’expansion a été conçue pour la première fois en 2005, mais sa construction a été retardée en raison de l’opposition de groupes qui prétendaient que l’expansion détruirait l’habitat du lynx. Peak 6 a élargi le terrain de la station de 23% et a été la première expansion majeure desservie par des remontées mécaniques dans une station de ski du Colorado depuis la construction de L’Independence SuperChair en 2002., Un nouveau quad à adhérence fixe et un pack de six à grande vitesse ont été construits dans le cadre de l’expansion: le quad, connu sous le nom de chaise Zendo, prend naissance sur le pic 7 à la jonction de Monte Cristo et Angel’s Rest, et se rend à la cabane de réchauffement Horizon à 10 800 pieds, et est Pour éviter d’encombrer la SuperChair Independence, un nouveau sentier appelé Peak 6 Parkway a été ouvert sur Peak 7, composé de nouveaux segments de sentier reliant Pioneer à Wirepatch et Wirepatch à Lincoln Meadows, permettant au trafic des skieurs de Peak 8 d’accéder directement à Zendo sans passer par la base Peak 7., Depuis la cabane Horizon, le six pack, connu sous le nom de Kensho SuperChair, transporte les visiteurs au-dessus de timberline à une altitude de 12 302 pieds et donne accès à un terrain intermédiaire. Le nouveau Six pack est le deuxième plus haut ascenseur de la montagne, derrière seulement L’Imperial Express SuperChair. Les noms des sentiers et des remontées mécaniques sur Peak 6 reflètent un thème commun de la marque Peak 6 de la station, « Awaken Your Sixth Sense ». Le choix des noms de piste était historique car ils ont été sélectionnés par le biais d’un concours de nommage participatif sur la page Facebook de la station, la première fois que cela avait été fait par une station de ski., Zendo et le Kensho SuperChair ont ouvert à la circulation des skieurs le 25 décembre 2013, élargissant la station à 2 908 acres répartis sur cinq sommets.
Le 29 mars 2013, Breckenridge a annoncé que la station avait lancé des plans pour ré-imaginer complètement les activités estivales du Parc D’attractions sur la montagne dans le cadre du programme D’été Vail Resorts Epic Discovery, lancé à l’été 2015. Cela comprend la construction de plusieurs tyroliennes sur Peak 8 et Peak 7., Le premier d’entre eux était le Ten Mile Flyer on Peak 8, construit immédiatement à côté du lift hill du GoldRunner Coaster, et ouvert le 22 janvier 2014.
en 2014, le Colorado SuperChair original commençait à montrer son âge et était devenu un goulot d’étranglement pour la congestion. Par conséquent, pour la saison 2014-2015, Leitner-Poma l’a remplacé par ce qui est devenu le quatrième High speed Six pack de la station., Le Colorado SuperChair amélioré a augmenté la capacité de montée de l’ascenseur de 2 800 personnes par heure à 3 600 personnes par heure, réduisant la congestion sur Peak 8, en particulier en début de saison, lorsqu’il s’agit du seul ascenseur de terrain intermédiaire ouvert. C’est le seul six pack sur la montagne à utiliser une bande de chargement par convoyeur, similaire à celles utilisées dans de nombreuses stations de ski européennes, qui réduit les arrêts et ralentit en raison des chutes dans la zone de chargement. C’est également le deuxième ascenseur de la montagne à avoir une telle ceinture de tapis, après Rip’s Ride (également sur le Pic 8)., À côté du Colorado SuperChair, les chaises de remplacement installées sur le quad d’origine ont été déplacées vers le Beaver Run SuperChair pour remplacer les chaises de compétition vieillissantes de cet ascenseur. Le restaurant Peak 9 au sommet de L’ascenseur C a été rénové et transformé en une nouvelle installation connue sous le nom de Overlook Restaurant, après l’expiration du bail des propriétaires d’origine à la fin de la saison 2013-2014.
pour 2016, un nouveau restaurant, Pioneer Crossing, a été ouvert au sommet de L’Independence SuperChair, en remplacement d’une cabane chauffante qui existait là depuis L’ouverture de Peak 7.,
pour la saison 2017-2018, La Falcon SuperChair, âgée à ce stade de plus de 30 ans, a été mise à niveau vers un six pack haute vitesse par Leitner-Poma. Avec la mise à niveau, chacun des cinq pics a un pack de six à grande vitesse, les quads à grande vitesse étant uniquement relégués aux pics 8 et 9.