Les pompes à chocs numériques offrent une précision de pression plus nette que les gonfleurs analogiques. Comme les coureurs composent dans leur air de suspension, ou en essayant de maintenir une sensation de squish spécifique, il est utile d’avoir un numéro clair à viser plutôt qu’une marque de hachage sur un cadran qui peut être difficile à aligner avec précision.,
alors que la lecture de pression entre différentes pompes peut varier de 5 à 15 psi (ou plus) sur le même choc, le facteur important est qu’une pompe mesure la pression de manière cohérente avec elle-même. Si la jauge lit le même nombre à la même pression à chaque fois, c’est une pompe intéressante.
Nous avons récemment examiné trois gonfleurs de suspension différents pour identifier leurs forces et leurs défauts en fonction de la précision de la pression, de la facilité d’utilisation, du volume, de la perte de pression du tuyau et de toutes les fonctionnalités supplémentaires qu’ils peuvent inclure.,
pour plus de clarté, la perte de pression du tuyau est la quantité d’air qui remplit le tuyau et la tête d’une pompe lorsque le mandrin à air est vissé sur un amortisseur. Cet air est inclus dans la mesure de la pression de la pompe, et c’est l’air que vous entendez sortir lorsque vous dévissez la pompe de la soupape de suspension.
pour déterminer combien de la lecture de pression est perdue lorsque le mandrin est retiré, nous avons simplement pompé une fourche jusqu’à 110 PSI, retiré complètement le mandrin d’air, puis vissé le mandrin pour voir ce qui a été perdu lors du retrait de la pompe., Bien sûr, la mesure est encore obscurcie par le remplissage de la pompe la deuxième fois, mais ce processus vous donnera un nombre relativement précis pour ajuster vos paramètres. De là, il est assez facile de tenir compte de cette perte la prochaine fois que nous gonflons la suspension.
Lezyne Digital Shock Drive
tout d’abord, pesant à peine 109g, et vidant un raisonnable 7 74.99 de votre portefeuille, nous avons le Lezyne Digital Shock Drive. Le design mince et minimaliste de cette pompe en fait la meilleure option des trois pour transporter des manèges., Il nécessite à peu près autant d’espace qu’un petit gonfleur de pneu et peut même tenir dans une poche plus longue si vous roulez sans sac.
je m’attendais à ce que cette pompe soit moins précise que les autres, simplement compte tenu de sa construction minimale et de sa mise au point sur l’emballabilité, mais cette attente était manifestement incorrecte. Après l’avoir pompé à 110 PSI, retiré le mandrin, puis remis en place la pompe, il a toujours lu une perte moyenne de 4 psi., Cette précision me permet de pomper en toute confiance ma fourche à 74psi lorsque je veux que la pression interne soit réglée à 70psi, sachant que la perte de pression dans le tuyau sera toujours de 4psi. La pompe Lezyne est un gagnant tout autour.
- Prix: $74.99
- Poids: 109 g
- Longueur: 220mm
- Tuyau de la perte de pression: 4psi
- Max PSI: 350psi (24.,1bar)
- achetez-le: Disponible chez JensonUSA
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RockShox Pompe à choc haute pression
j’ai eu cette pompe RockShox pendant des années, à travers d’innombrables chocs, et au moins quelques changements de batterie. Bien qu’il soit un peu encombrant de rouler avec, il a été le long pour des charges de tests et de tours de configuration de suspension. La pompe est simple, robuste et précise., Avec seulement 5psi perte dans le tuyau et le corps, sa précision est inébranlable et le calcul est simple. Il a une place permanente dans mon rouleau d’outils pour les voyages hors de la ville.
Si vous avez beaucoup cherché sur internet des pompes à chocs numériques, vous avez probablement vu celui-ci plusieurs fois. Il est rebaptisé par beaucoup d’entreprises parce qu’ils savent que cela fonctionne bien avec leur suspension.
- Prix: $69
- Poids: 217g
- Longueur: 289mm
- Tuyau de perte de pression: 5psi
- Max psi: 300psi (20.,7bar)
- acheter: disponible dans le monde entier Cyclery
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Syncros SP1.0 numérique choc pompe
le frappeur le plus lourd du test, en poids seul, est la pompe à choc numérique SP1.0 de Syncros. Le SP1.0 utilise un mandrin à air en deux étapes « zéro fuite” destiné à réduire la quantité d’air perdue lors du retrait de la pompe., Tout d’abord, vissez le mandrin d’air sur l’amortisseur, puis tournez la plus grande partie moletée du mandrin dans le sens des aiguilles d’une montre pour ouvrir la soupape d’air de l’amortisseur, en inversant ces étapes pour retirer le mandrin.
l’idée derrière le système en deux étapes est que le tuyau sera déjà scellé avant l’ouverture de la vanne sur le choc. En réalité, l’air du choc doit encore remplir le tuyau et le corps de la pompe, tout comme il le fait avec n’importe quelle autre pompe, et il faut une quantité d’air similaire pour remplir la pompe.
Bien qu’il semblait inutilement compliqué au premier abord, le SP1.,0 est un jeu d’enfant à utiliser une fois que vous apprenez ces quelques étapes. La tête inclinée rend l’affichage facile à lire lorsque les vannes de choc sont situées dans des endroits précaires, et la soupape de relâchement de pression de la pompe est beaucoup plus précise que les deux autres modèles testés.
- Prix: $79
- Poids: 274g
- Longueur: 240 mm
- Tuyau de perte de pression: 4psi
- Max psi: 300psi (20.7 bar)
- l’Acheter: disponible à Amazon.com
- Comparer les Prix: Syncros SP1.,0 Pompe De Choc De Vélo numérique
Nous tenons à remercier les marques ci-dessus pour l’envoi des pompes pour examen.