Valo-sport ilma

Kansalliset ilmailuviranomaiset eri maissa on omat erityiset vaatimukset ja määräykset, jotka määrittävät LSA luokkaan.

esimerkiksi Australian Civil Aviation Safety Authority määritetään valo-sport ilma raskaampaa kuin ilma tai ilmaa keveämmät ilma-alus, joka on muu kuin helikopteri, jonka suurin brutto lentoonlähtömassa on enintään 560 kg (1,235 lb) ja ilmaa keveämmät ilma-alukset; 600 kg (1,323 paunaa) ilmaa raskaampaa ilma-aluksen, jota ei ole tarkoitettu käytettäväksi veden päällä; tai 650 kg (1,433 lb) ilma-alusten, jotka on tarkoitettu käyttöön vettä., Se on suurin sallittu sakkausnopeus 45 solmua (83 km/h; 52 mph) laskuasussa; enintään kaksi paikkaa; ei ole mitään rajaa, suurin nopeus, ellei se on purjelentokone, joka on rajoitettu Vne 135 kn CAS; kiinteä laskuteline (lukuun ottamatta kahtalaisesta ilma, joka voi olla repositionable vaihde, ja purje, joka voi olla sisäänvedettävä vaihde); paineettomana mökki; ja yhden ei-turbiini moottori ajo potkurin, jos se on powered ilma.

Yhdysvalloissa saatetaan lentää useita erillisiä lentokoneryhmiä kevyturheiluna., Nykyisten hyväksytty ilma-alus ja kokeellinen, harrasterakenteisten ilma-alusten, jotka kuuluvat määritelmän lueteltu 14CFR1.1 ovat hyväksyttäviä, koska ovat lentokoneiden rakennettu teollisuus konsensus-standardin sijaan ILMAILUHALLINNON lentokelpoisuuden vaatimukset. Hyväksytyn konsensusstandardin määrittelee ASTM International Technical Committee F37. Ilma rakennettu yksimielisyys standardi voi olla tehdas-rakennettu ja myydään erityinen lentokelpoisuuden sertifiointi (S-LSA) tai se voi olla koottu pakki alle kokeelliset säännöt (E-LSA) alle kokeellinen lentokelpoisuuden., Yrityksen on täytynyt tuottaa ja sertifioida vähintään yksi S-LSA, jotta se voi myydä saman mallin E-LSA-sarjoja. E-LSA-sarjat eivät kuulu normaaliin kokeellinen amatööri rakennettu (E-AB) vaatimus 14 CFR 21.191, joka määritetään ilma-aluksen, ”merkittävä osa, joka on valmistettu ja koottu henkilöt, jotka sitoutuivat rakennushankkeen ainoastaan omaan koulutukseen tai virkistykseen.,”

Iso StatesEdit

FAA määrittelee light sport aircraft, kuten ilma-alus, joka on muu kuin helikopteri tai pystysuoraan nosta, että koska sen alkuperäinen sertifiointi, on edelleen täytettävä seuraavat:

Ilma licensing

• Voi olla, valmistetaan ja myydään ready-to-fly alle uusi erityinen valo urheilu lentokoneiden sertifiointi luokka. Ilma-alusten on täytettävä alan konsensusstandardit. Tämän sertifioinnin mukaisia ilma-aluksia voidaan käyttää urheilu-ja virkistyskäyttöön, lentokoulutukseen ja lentokoneiden vuokraukseen.
• voidaan lisensoida experimental light sport aircraft (E-LSA), jos kit – tai plans-rakennettu., Tämän todistuksen mukaisia ilma-aluksia voidaan käyttää ainoastaan urheilu-ja virkistyskäyttöön sekä lentokoulutukseen ilma-aluksen omistajalle.
• Voi olla lisensoitu kokeellinen light sport aircraft (E-LSA) jos ilma-alus on aiemmin toiminut ultrakevyen mutta ei täytä FAR Part 103 määritelmä ultrakevyt ajoneuvo. Nämä koneet on täytynyt siirtää E-LSA-luokkaan viimeistään 31.tammikuuta 2008.
• on standardi FAA rekisteröinti – N-numero.,
• Luokka-ja nelinumerotasolle kuuluu: lentokone (maa/meri), gyroplane, ilmalaiva, ilmapallo, paino-shift-control (”trike”, maa/meri), purje -, ja powered laskuvarjo.
• USA tai kevytlentokoneiden ulkomainen valmistus on sallittua.
• Ilma standardin lentokelpoisuustodistus, jotka täyttävät edellä mainitut tiedot voidaan lentää urheilun lentäjät. Ilma-aluksen on kuitenkin pysyttävä vakioluokassa, eikä sitä voi muuttaa kevyeksi Sport-ilma-alusluokaksi.
• voidaan käyttää yöllä, jos kone on varustettu FAR 91: tä kohti.,205, jos tällaiset toimet ovat sallittuja ilma-aluksen toimintarajoitukset ja ohjaajan on vähintään yksityislentäjän lupakirja todistus ja vähintään kolmannen luokan lääketieteellisen.

FAA certificationEdit

Useita erilaisia ilma voi olla sertifioitu kuin LSA., Lentokoneet (molemmat powered ja purje), roottori (gyroplanes vain, ei helikopterit), moottoroidut laskuvarjot, paino-shift-control-lentokoneet (yleisesti tunnettu trikes), ja ilmaa keveämmät ilma-alus (vapaat ilmapallot ja ilmalaivat) voivat kaikki olla sertifioitu kuin LSA, jos ne kuuluvat paino-ja muita ohjeita perustettu paikallinen ekp: n viranomainen.

YHDYSVALTAIN määritelmän LSA on samanlainen kuin joidenkin muiden maiden määritelmä ”ultrakevyen” tai ”ultrakevyt” ilma-aluksen., Lukuun ottamatta LSA on suhteellisen antelias suurin lentoonlähtöpaino on 1320 kiloa, muiden maiden ultrakevyen määritelmät ovat tyypillisesti vähemmän rajoittavia, ei rajoittaa nopeutta tai käyttää muuttuja-pitch potkurit.

sen sijaan Yhdysvaltain ILMAILUHALLINNOSSA on erillinen määritelmä liittovaltion Ilmailumääräyksissä määritellyistä ultrakevyistä ilma-aluksista., Ilma-alukset, jotka kuuluvat MEILLE ultrakevyt tekniset tiedot ovat erittäin kevyt (alle 254 kiloa jos powered, tai 155 kiloa, jos ei ole omaa virtalähdettä), on tarkoitettu miehitetty käyttö yksittäinen asukas, on polttoaineen kapasiteetti on viisi gallonaa (noin 19 litraa) tai vähemmän, suurin sallittu kalibroitu ilmanopeus enintään 55 solmua (102 km/h; 63 mph), ja suurin sallittu sakkausnopeus enintään 24 solmua (44 km/h; 28 mph). Ultrakevyt lentokoneet Yhdysvalloissa eivät vaadi lentäjien lupakirjoja, lääkärintodistuksia tai lentokoneiden rekisteröintiä.,

– Ilma-sertifioitu valo-sport ilma-alus ylittää rajoitukset on määritelty ultrakevyet lentokoneet ja vaativat, että ohjaaja oltava vähintään urheilua ohjaajan todistus. Näistä ilma oli löytänyt ne, jotka olivat erityisesti suunniteltu vastaamaan LSA vaatimukset, sekä ylipainoinen ultrakevyitä lentokoneita (tunnetaan yleisesti nimellä ”rasvaa ultrakevyitä lentokoneita”), jotka aiemmin olivat toimineet teknisen rikkoo 14 CFR-103.,

lisäksi, jotta ilma-alusten suunniteltu erityisesti vastaamaan LSA vaatimukset, tiettyjä sertifioitu ilma, kuten alkuperäinen Piper Cub, tapahtuu määritelmään valo-sport ilma ja voivat käyttää henkilöt, joilla on FAA sport pilot todistukset. Ilma voi olla re-sertifioitu kuin LSA kuitenkin: vaikka urheilun ohjaajat voivat toimia perinteisesti hyväksytty ilma-alusten, jotka kuuluvat määritelmän LSA-ilma-alus itse edelleen sertifioitu alkuperäisessä luokat.,

useat kokeellisten lentokonesarjojen suunnittelijat ja valmistajat ovat kehittäneet malleja, jotka ovat kevytlentokoneiden sääntöjen mukaisia.

kesäkuussa 2012 FAA ilmoitti, että he olisivat uudelleen vierailla LSA-ohjelman jälkeen omat tutkimukset osoittivat, että ”enemmistö” LSA-valmistajat ne oli tarkastettu ei osoittavat, että he olivat standardien noudattamista. FAA ilmoitus sanoi, että seurauksena ”alkuperäinen politiikka riippuvuus valmistajien Lausuntoja Noudattaminen” … ”pitäisi harkita uudelleen.,”AOPA huomauttaa, että kyseessä on normaali kypsymisstandardin kehittäminen, eikä se odota merkittäviä muutoksia sääntöihin, vaan ainoastaan FAA: n suorittamaa valvontaa sääntöjen noudattamisen varmistamiseksi.

FAA sertifioitu modelsEdit

Ilma, joka kokoontui valo-urheilun vaatimukset, kun säännöt olivat ilmoitti näkyvät FAA: n listSome uusia malleja S-LSA -, E-LSA-ja E-AB: n ilma-aluksia, jotka täyttävät valo-urheilun vaatimukset ovat lueteltu tässä.,

EuropeEdit

In June 2011, the European Aviation Safety Agency published CS-LSA ”Certification Specifications for Light Sport Aeroplanes”., Tämä otettiin käyttöön uusi luokka valmistettu urheilu lentokoneiden samanlainen valo-sport luokkaan YHDYSVALLOISSA ja muualla.

AustraliaEdit

uusi sertifiointi luokka ’Light Sport Aircraft’ tuli voimaan 7. tammikuuta 2006. Tämä luokka ei korvaa edellisiin luokkiin, mutta on luotu uusi luokka, jolla on seuraavat ominaisuudet:

• suurin sallittu lentoonlähtömassa on 600 kg (1,323 lb) tai 650 kg (1,433 lb) tarkoitettua ilma-alusta ja määritetty toiminta veden tai 560 kg (1,235 kg) kevyempi kuin ilma-alusta.,
• enintään sakkausnopeuteen laskuasussa (Vso) 45 kn (83 km/h) CAS-nro.
• enintään kaksi matkustajaa, mukaan lukien lentäjä.
• kiinteä laskuteline. Purjelentokoneella voi olla sisäänvedettävä laskuteline. (Ilma-aluksen tarkoitettu käytettäväksi veden, kiinteä tai repositionable laskuteline)
• yksittäinen, ei-turbiini moottori varustettu potkuri.
• paineistamaton matkustamo.,
• Jos ilma-alus on purje-suurin koskaan ylitä nopeus (Vne) 135 kn (250 km/h) CAS-numero

Valo-sport ilma voi olla tehtaalla valmistetun ilma-aluksen tai sarjat amatööri-rakennus.