Auto epäröi kun kiihtyy lopettaa tai ajettaessa ylämäkeen on todella turhauttavaa,, ja se voi olla vaarallista tietyissä tilanteissa, kuten syöttäminen ja poistuminen moottoritieltä, jos kiihtyvyys voi olla tarpeen yhdistää liikennettä., Tämä tapahtuu yleensä, koska moottori ei tuota tarpeeksi virtaa helpottaa nopeuden lisäys, kuitenkin tarkka syyllinen voi vaatia jonkin verran aikaa ja osaamista paikantaa.
tässä artikkelissa on kattava luettelo 11 yleisestä syystä, joiden vuoksi auto epäröi kiihdyttäessä. Siirrä jokaisesta sulkea yksi kerrallaan todellinen syyllinen ja suorittaa tarvittavat korvaaminen tai huolto heti nauttia sujuvaa ja turvallista ajo.,
Auto Epäröi Kun Kiihtyy Stop: 11 Yleisiä Syitä,
pohjimmiltaan, viivettä tai epäröintiä moottorin kiihdytyksen aikana tapahtuu, kun moottori ei saa tarpeeksi virtaa, ja se tarvitsee enemmän virtaa nopeuttaa kuolleen lopettaa kuin silloin, kun ylläpitäminen nopeus ajoneuvon liikkuessa.
moottori tuottaa tehoa luomalla combustions sen jaosto. Tällaisten palavien aineiden eli räjähdysten tulo on ilman ja polttoaineen seos kiinteässä optimaalisessa suhteessa, jonka Sytytystulppa sytyttää., Moottorissa on useita sylintereitä, ja näissä sylintereissä tapahtuu palamista jatkuvassa järjestyksessä siten, että Moottorin pyörittämiseen syntyy jatkuva energiansaanti.
näin Ollen, jos on olemassa jokin ongelma mitään moottorin osia, jotka ohjaavat tällainen mekanismi sytyttää polttoaineen ja ilmavirtauksen tarjontaa, moottori ei saa tarpeeksi voimaa, kun tarvitaan, jolloin auton epäröi kun kiihtyy lopettaa.
syyt tähän asiaan voivat olla melko pitkä lista., Tarkista seuraavat osat puolestaan, kun kohtaat ongelman, auton hitaasti nopeuttaa lopettamisen jälkeen:
ilmansuodattimen
Yksi yleisimmistä syistä, joka tekee auton epäröi kun kiihtyy lopettaa, ja helpoin korjata, on likainen ilmansuodatin., Moottori tarvitsee jatkuvaa tarjontaa ilman ajaa, ja ilman osa, että yhtälö voidaan vaikuttaa melko vähän, jos ilmansuodatin on likainen ja tukossa pölyn kertyminen.
tukkeutunut ilmansuodatin tarkoittaa, että moottori ei saa tarpeeksi ilmaa tuottaa optimaalisen palamisen, siten tuottaa vähemmän tehoa kuin mitä tarvitaan, jotta nopeuttaa auton. Pitkittyessään tämä pieni ongelma tukahduttaa Moottorin, vaikuttaa negatiivisesti polttoainetalouteen sekä ajokokemukseesi ja turvallisuuteesi., Onneksi, jos tämä on syyllinen, sinun tarvitsee vain ottaa ilmansuodatin pois ilmalaatikosta , tarkastaa se ja korvata se uudella.
Mass Airflow Sensor
Tämä on seuraava komponentti, joka tarkastetaan sen jälkeen, kun ilmansuodatin on suljettu pois.
massa ilmavirta-anturi pitää kirjaa määrä ilman pääsyn moottoriin ja raportoi tiedot ECU (Engine Control Unit). Tietokone käyttää näitä tietoja päättääkseen polttoainesuuttimien toimittaman polttoaineen määrän.,
ei ole tai jumissa anturi releet väärää tietoa, niin moottori ei saa oikean määrän polttoainetta se tarvitsee, jolloin optimaalinen energian tuotannon ja siten aiheuttaa auton epäröi aikana kiihtyvyys pysähtyy tai ajon ylämäkeen. Huomaa, että jos syynä on massailmavirta-anturi, se voi tai ei saa laukaista häiriökoodia.
Polttoainepumppu
samalla kun moottori tarvitsee ilmaa ja polttoainetta polttokammioon, polttoainetta säilytetään polttoainesäiliössä.,
näin Ollen, polttoaineen pumppu, jota kutsutaan myös ”polttoaineen siirto pumppu”, on tarpeen siirtää bensiini tai diesel polttoainesäiliöstä moottoriin, erityisesti kaasutinta tai polttoaineen injektorit, riippuen ajoneuvon. Kaasuttimet tai polttoainesuuttimet hajottavat polttoaineen moottorin palotiloihin.
on sanomattakin selvää, että kun polttoaineen pumpun auton viat, moottori saa oikean määrän polttoainetta oikeaan aikaan, mikä sen suorituskyky on estyä.
likainen tai vaurioitunut Polttoainepumppu voi laukaista kourallisen ongelmia. Tukkeutunut tai viallinen polttoainepumppu tarkoittaa, että moottori ei saa tarpeeksi polttoainetta kulloinkin tuottaa tarpeeksi energiaa, jolloin auton epäröi kun kiihtyy lopettaa.,
- Parhaat polttoainepumppu Optimaalisen Moottorin Suorituskyvyn 2020 mennessä
- Miten Aloittaa Auto Kanssa Huono polttoainepumppu
polttoainesuuttimet
Kuten edellä on todettu, jälkeen polttoainepumppu siirtää polttoaineen polttoainesäiliöstä moottoriin, polttoaineen injektorit sitten spritz polttoaineen sylinteriin. Sen jälkeen polttoaine sekoittuu ilman kanssa tietyssä suhteessa ja syttyy sytytystulpalla palamaan.,
Kuten ilmansuodatin ja polttoaine pumppu, polttoaine-injektori on myös altis kertyy likaa ja lietteen ajan, mikä vaikuttaa sen kyky toimittaa oikean määrän polttoainetta palamisen. Tämän seurauksena moottori ei tuota tarpeeksi voimaa ottaa pois sujuvasti jälkeen pysähdys.
Polttoaineen Suodatin
Samanlainen ilmansuodatin, polttoaineen suodatin on altis tulossa likainen tai tukossa. Tämä ongelma voi aiheuttaa menetys valtaa tai jopa ei-alku kunnossa, niin moottori ei saa tarpeeksi polttoainetta kulloinkin optimaalisen suorituskyvyn, jolloin auton epäröi kun kiihtyy lopettaa tai kun ajoneuvo on menossa ylös rinne. Suboptimaalinen moottorin suorituskyky johtaa tietenkin myös huonoon polttoainetalouteen.,
polttoaineen suodatin sijaitsee polttoainesäiliön useimmissa uusissa autoissa, ja se edellyttää matkaa kauppaan tarkistettavaksi, jos et ole perehtynyt käsittely se. Jos ajoneuvossasi on ulkoinen Polttoainesuodatin, sen vaihtaminen on yksinkertaista ja edullista.,
Kiihdytin Pumppu
Jos olet ajo vanha ajoneuvo, jossa on kaasutin, se on kiihdytin pumppu. Viive voi johtua pumpun kulumisesta tai se tarvitsee korjausta. Se on kumitulpalla varustettu männänvarsi, joka ruiskuttaa kaasuttimeen pienen määrän raakakaasua. Polttoaineen ja ilman syöksy laukaisee Moottorin reagoimaan kiihtyvyyteen paremmin.
kun kumitulppa kuluu, se lähettää männän sylinteriin suuren määrän ilmaa, jossa on vähän tai ei lainkaan kaasua., Tämän seurauksena auto epäröi kiihdyttäessään pysähdyksestä. Sinun täytyy vaihtaa pumppu sekä puhdistus tai vaihtaa polttoaineen suodatin korjata ongelmia.
KATSO LISÄÄ
- Varo Näitä Pahoja Polttoaineen paineensäädin Oireita
- Syyt Moottorin Jäljessä Aikana Nopeuttaa
Kaasuläpän asentotunnistin
kaasuläpän asema-anturi on osa auton kaasuläpän kehon järjestelmä. Se sijaitsee moottorin imusarjan ja ilmansuodattimen välissä.,
työn kaasuläpän asema-anturi on varmistaa, että moottori saa oikean määrän ilmaa ja polttoaineen optimaalisen combustions.
joka kerta kun painat alas kaasupoljin, kaasuläpän perhonen venttiili pyörii antaa tarkka määrä ilmaa tulla läpi moottorin imusarjan palotilaan., Kun painat pedaalia kauemmas sisään, venttiili avautuu enemmän.
samaan aikaan, kaasuläpän asema-anturi lähettää signaaleja Moottorin ohjausyksikkö ilmoittaa kaasuvivun asento läppäventtiili. Samanaikaisesti, ECU käyttää tätä tietoa säätää polttoaineen määrää voidaan tiputetaan jaosto milloin tahansa tiettyyn aikaan, luoda ihanteelliset olosuhteet palaminen tapahtuu.
– Se on melko yleistä kaasuläpän asema-anturi toimintahäiriö, koska se koostuu mekaanisia osia, jotka voivat tulla kuluneet ja vaatia korvaavan., Viallinen kaasuläpän asentotunnistin välittää väärää tietoa auton tietokoneesta.
toimintahäiriö anturi ei lähetä oikeita tietoja, mikä riistää moottori tarpeeksi polttoainetta ja ilmaa se tarvitsee sujuvasti, kun nopeuttaa.
On olemassa muita merkkejä, että voit etsiä paremmin varmista, että viallinen kaasuläpän asentotunnistin on todella syyllinen. Useimmissa tilanteissa, kun on kysymys kaasuläpän asema-anturi, Tarkista Moottori Valo syttyy., Lisäksi useimmat autonvalmistajat toimittavat” limp home ” – toimintatavan, jossa on pienempi teho, jos moottorissasi on vika. Tämä on tehty, jotta kuljettaja saada pois tungosta valtatie turvallisempi tapa.
Jos viallinen kaasuläpän asentotunnistin on todellakin syyllinen, joka tekee auton epäröi kun kiihtyy lopettaa, sinun pitäisi saada se tarkastetaan heti. Kun moottorisi ei saa oikeaa ilma-polttoainesuhdetta toimiakseen oikein, se toimii alle optimaalisen hyötysuhteen. Tuloksena on väistämättä pienempi polttoainetalous ja aiheuttaa vahinkoa moottorillesi, mikä vähentää sen käyttöikää.,
- Huono Kaasuläpän Asema-Anturi Oireet & Miten Korjata
>> Löytää halpa käytetty auto hyvissä olosuhteissa täällä <<
Pakokaasun Takaisinkierrätys (EGR) venttiilin
rooli EGR venttiili on kierrätä pakokaasuja syntyy aikana moottorin palaminen takaisin palamisen aikana voidaan reburned, mikä vähentää moottorin lämpötilaa ja alentamalla tuotanto myrkyllisiä typen oksideja.,
EGR-venttiilit auki ja lähellä hallita kaasuvirtaa. Ylitöitä, pakokaasu rakentaa kova ja paksu seinään hiiltä, lukitsemalla EGR venttiili auki tai kiinni. Tämä estää järjestelmän kohtia ja aiheuttaa virheellisiä tietoja lähetetään moottorin tietokone, jolloin virheellinen määrä ilmaa ja polttoainetta ruiskutetaan moottorin jaosto, mikä aiheuttaa myöhässä kiihtyvyys.
juuttunut tai viallinen EGR-venttiili lisää myös päästöjä sekä moottorin lämpötilaa, eikä lämmitettävä moottori koskaan toimi optimaalisesti tai kestä kovin kauan., Tämä ongelma voi ajan myötä alentaa auton mittarilukema ja lyhentää käyttöikää moottorin. Siksi autonvalmistajat suosittelevat EGR-venttiilin ja väylien puhdistamista 50 000 kilometrin välein tai harvemmin.
Coil Pack
Vuodesta 2000 eteenpäin, uudemmat moottorit on varustettu kehittyneempiä pakkaus sytytyskelat, joka istuu suoraan päälle jokaisen moottorin sylinterin sytytystulppa palo pistoke suoraan., Nämä kelapakkaukset ohjataan Sähköisesti auton moottoritietokoneella. Kela pakkauksissa yleensä luoda kuumempi ja vahvempi kipinä, joka puolestaan tuottaa parempi palaminen ja teho auton moottori, verrattuna vanhempiin ampumisen mekanismi, joka vaatii sytytyspuola, mekaaninen jakelija, ja kytke johdot.
lienee sanomattakin selvää, että kun kelapakkaus alkaa pettää, se vaikuttaa sytytystulppien laukaisuun, mikä haittaa syttymistä ja palamista., Näin ollen moottori ei tuota tarpeeksi virtaa, joten auton torit kun kiihtyy lopettaa, karkea-ajokunnossa, tai moottorin kompastelu ja vellova. Onneksi kela pakkauksissa on helppo käyttää ja vaihtaa, yleensä vaativat mitään muuta kuin ruuvimeisseliä tai pieni pähkinä kuljettaja.
Happi-Anturi
työn hapen anturit tai O2-anturit on seurata happipitoisuus pakokaasujen suhteessa muiden kaasujen, ja lähettää nämä tiedot moottorin ohjausyksikön päästöjen valvonta-ja polttoaine-mittaus päätöksiä., Tämä osa sijaitsee pakokaasuvirta, yleensä lähempänä pakosarjan ja yksi alempana pakoputken.
toisin sanoen happianturin tiedot edistävät Moottorin tarkkaa ajoitusta, palamisvälejä ja oikeaa ilman ja polttoaineen suhdetta.
siksi epäonnistunut O2-anturi heittää pois polttoaineen laskennan ja polttoaineen toimituksen, jolloin moottorisi toimii runsaasti, eli moottori saa liikaa polttoainetta ja liian vähän ilmaa. Tällainen virheellinen ilma-polttoainesuhde vaikuttaa moottorin kykyyn tuottaa tarpeeksi tehoa kiihdyttääkseen sujuvasti., Toinen oire epäonnistuneesta O2-sensorista on voimakas bensiinin haju, varsinkin joutokäynnillä, ja mahdollisesti valaistu Tarkistusmoottorivalo.