Myös NRMA esitetty toimittamista valtionhallinnon tavalla takaisin vuonna 2009, joka vaati käyttö lähivalot ajovalot päivän aikana kuljettajat (kuten on tapauksessa, jossa moottoripyöräilijät), kunnes Vertailutasoja tullut standardi.
Meidän toimituksen mukana arvioi, että Vertailutasoja voisi estää 3-11 prosenttia ei-jalankulkijoiden kuolemaan johtaneet onnettomuudet, 4-11 prosenttia ei-jalankulkija ei-kuolemaan johtaneet onnettomuudet ja 4-12 prosenttia kaikista jalankulkijoiden vaikutuksia.,
syy, miksi me mieluummin Vertailutasoja miedolla palkit on, että entinen on enemmän tehokas suhteen tehdä ajoneuvojen näkyvästi, jotta muut tien käyttäjät, kun on tehokkaampaa – ajovalojen käyttö lisää hieman polttoaineen kulutusta – ja on myös luotettavampi, kun ne päälle ja pois päältä automaattisesti, kun ajovalot liikennöi kuljettaja.,
Siellä on myös yleinen tilanne, jossa mittariston valaistus automaattisesti himmenee, kun ajovalot ovat päällä, kun auto ’olettaa’ että se toimii yöllä, joka voi tehdä nopeusmittari ja muita elintärkeitä indikaattoreita vaikeampi nähdä päivän aikana.
Vastalauseita Vertailutasoja ovat yleensä perustuu kohtaamisia ajoneuvot, jotka on niiden valot huonosti asennettu tai säädetty niin, että säde paistaa väärään suuntaan ja on häiritsevää vastaantulevaa liikennettä, mutta tehtaalla asennettu yksikköä ja oikein hoidettu esimerkkejä ei tee tätä.,
sen sijaan, tukea käyttää Vertailutasoja, jotka ovat olleet pakollisia vuonna uusia autoja myydään Euroopassa vuodesta 2011 on tulossa kirjaimellisesti ympäri maailmaa.
tutkimus National Highway Traffic Safety Administration yhdysvalloissa löytyi 7 prosenttia vähennystä usean osapuolen päivällä kaatuu, mutta tämä oli ainoastaan päiväsaikaan ja ei ota huomioon hämärässä aamunkoitteessa ja iltahämärässä, jossa Vertailutasoja ovat tehokkaimpia.,
sen sijaan tutkimuksen Minnesota Department of Transport paljastaa merkittävä 73 prosenttia suurempi todennäköisyys kaatuu ja 48 prosenttia suurempi riski kuolemaan autoihin ilman Vertailutasoja, vaikka tämä tila on Kanadan rajalle ja sitä on laajennettu hämärässä aikoja talvella (joka on, miksi Skandinavian kansojen valtuutettu Vertailutasoja jo vuonna 1977).,
arviointi ranskan National Institute for Kuljetus-ja Turvallisuus Tutkimus osoitti, että 58 prosenttia vähentää kaatumisia ja vakavia vammoja vaaratilanteiden pääteillä, kun ajoneuvot esillä Vertailutasoja, vaikka vähennystä ei vähemmän vakavia kaatumisia tai törmäyksiä pienillä teillä.
Ja laivaston tutkimus 80 ajoneuvojen Perth – ainoa tutkimus laatuaan Australiassa – todettiin, että DRL-varustettu ajoneuvojen kesti yli viisi kertaa pidempään kuin ei-DRL-asennettu ajoneuvoihin olla mukana päivällä törmäykset.,
tietojen vaihtelevuus lisää uskottavuutta johtopäätös raportin mukaan Australian Transport Safety Bureau:
”Se ilmenee todisteita siitä, että siellä on suuri todennäköisyys, että DRL vähentää päivällä usean osapuolen kaatuu Australiassa. Ei kuitenkaan ole selvää, kuinka paljon niitä vähennettäisiin.”
Mutta vaikka vaihtelu havainnot, NRMA uskoo silti, Jäsenille ja kaikille tienkäyttäjille, jotka ovat varovaisia Vertailutasoja tulisi pohtia teknologian nimissä turvallisuutta.