viime useita vuosia tukkoisuus, kustannukset, ja tilaa rajoituksia on pakko kaupunkien harjoittaja haaste standardin 12-jalkaa-leveä kaistoja rakentamalla ja/tai muuntaa kaupunkien ja esikaupunkien palveluita, jotka työllistävät enemmän kaistaa kustannuksella kapeampi kaistan leveydet. Yllättävän monille, enemmän lukuisia, mutta kapeampi kaista kokemus on osoittautunut monissa tapauksissa paitsi lisätä kapasiteettia, mutta tehdä niin turvallisesti, jos ei turvallisemmin, kuin edellinen kaista käyttö työllistää vähemmän 12-jalkaa tai leveämpiä kaistoja., Tämä artikkeli haasteita tutkimus-ja standard-asetus elementtejä ammatti etsimään vastauksia ja standardeja, jotka tunnistavat ”miksi” kapeampi kuin 12-metrin kaistat toimivat hyvin tietyissä tilanteissa, sen sijaan edelleen harkita tällaisia sovelluksia, kuten käytännössä sovellettu poikkeuksia 12-metrin kaistan leveys on vakio. Kirjoittajan mielestä ”tehokas” (ei varsinainen) kaistaleveys saattaa selittää viimeaikaista kokemusta, jossa 9-, 10-ja 11-Jalan kaistaleveydet toimivat varsin hyvin., Hän tarjoaa, tarkoituksena on edistää mielikuvitusta, on menettelyn soveltamista tehokas kaistan leveys vakiona seuraavasti: tehokas kaistan leveys on yhtä kuin fyysinen kaistan leveys plus este tekijä. Kaikkien kaistojen vakiotehokkaan kaistaleveyden oletetaan olevan 12 jalkaa. Tätä menettelyä hyödyntäviä skenaarioita esitetään kolme.
- Saatavuus:
- Etsi kirjasto, jossa asiakirja on saatavilla.,
- Julkaisu Päivämäärä: 1990-5
mediatiedot
Aiheesta/Index Terms
- TRT Ehdot: Valtatie kapasiteetti; Vaikutukset; Toiminta; Standardit; liikenneväylät; liikenneturvallisuus; Leveys
- Vanha TRIS Ehdot: Kapea esineitä; Toiminnalliset vaikutukset; ajokaistan leveys
- aihealueet: Hallinto ja Johtaminen; Suunnittelu; Valtatiet; I20: Suunnittelu ja Suunnittelu ja Liikenteen Infrastruktuurin;
Arkistointi Info
- Liittyminen Numero: 00494574
- Tietueen Tyyppi: Julkaisu
- Tiedostot: TRIS
- Luonut Päivämäärä: 31. Toukokuuta 1990 12:00