Myöhään teens Lem oli hauskaa. Tarkoitan todella hauskaa.
Man, could I party. Käyttäisin vähän liikaa rahaa olueen ja nurmeen. Joskus laskin väärin, kuinka monta palkkasekkiä minulla oli tulossa kuukaudessa. Tai ehkä näin kitaran, kiväärin tai jonkun muun typerän rystysen, joka minun oli pakko saada, ja sitten olisin rahaton. Mutta olin hauska! Ainakin minulla näytti olevan hauskaa, kunnes ratsastus kausi rullattu noin, kun en olisi saanut kaksi nickels hieroa yhteen, joka sai minut selvästi ole hauskaa., Sain todella hyvän pidettyä Kasvot suorassa, kun tein ihmisille loukkaavia tarjouksia moottoripyörällään. Jostain ei voi tarjota paljon rahaa, kun on hyvin vähän.
Nyt, kirjoitin artikkelin, jossa selitetään, milloin on paras aika ostaa pyörä. Spurgeon kokosi yhden suurista käytetyistä moottoripyöristä alle viidellä tonnilla. Mutta ollaanpa rehellisiä, five gs for a bike on putkiunelma monille meistä. Niinpä päätin tänä keväänä koota oman listan halvoista katupyöristä, jotka tarjoavat paljon vastinetta rahoille., Tämä oli epätieteellinen venture, joten minä vain poimin muutamia minun suosikki malleja, jotka eivät maksa paljon, ja sitten löytyy esimerkkejä kohtuullisen lähellä ZLA world headquarters havainnollistaa minun pistettä.
ennen kuin aloitamme, minulla on yksi asia, jonka haluaisin sanoa, Lance paalutti. Kohde halusin lyödä kotiin oli, että jos etsit suurta arvoa, sinun melkein täytyy ostaa Japanilainen pyörä. Unohda amerikkalainen, unohda Brit, unohda Euro. Suurin ratsastus ja vähintään menot, pyörän Big Four on ainoa tapa lentää.
Lancen piste on hieman erilainen, mutta myös tärkeä., ”Haluat ostaa minkä tahansa kuusivuotiaan moottoripyörän, jolla on korkeat kilometrimäärät ja jonka omistaa mies, jolla on puhdas autotalli. On todella vaikea myydä 60 000 kilometrin pyörää maailmassa, jossa on käytettyjä moottoripyöriä, joita on ratsastettu vain viikonloppuleluina. Liian moni ajattelee, että moottoripyörillä on ”paljon kilometrejä”, kun samat kilometrit eivät häiritsisi heitä autossa. Ostin BMW F650 kaveri, joka yritti ikuisesti myydä sitä, mutta ei voinut, koska kukaan ei ostaisi yhden 40 000 kilometriä. Pyörä ei ollut läheskään loppuun käytetty. Omistaja oli ammattihelikopterimekaanikko.,”Viisas neuvo mieheltä, joka on ratsastanut monia onnellisia kilometrejä kohtuullisen halvalla koneilla.
Now on to the bikes I feel offer massive mileage for meager moola.
Yamaha Seca II
Maailmanlaajuisesti, tämä pyörä oli Harhautus. Täällä Amerikassa Seca II oli täysin perusjäähdytteinen, ilmajäähdytteinen nelisylinterinen, joka korvasi XJ600: n., 61 hevosvoimaa ja kuuden nopeus vaihteisto, tämä pyörä on oikea määrä puhti sen täysin arkaainen jousitus ja mitäänsanomaton yhden edessä levyjarru. Se on täysin unohdettavissa, mutta myös täysin käyttökelpoinen. Se on peruskone, joka pystyy käsittelemään useita tilanteita kohtuullisen hyvin.
löysin läheltä mukavan, jonka pyyntihinta oli 1 800 dollaria, mikä lienee korkea suhteessa kirjanpitoarvoon. Kuitenkin, se on melko puhdas, ilmeisesti, ja ainakin täällä, puhdas juoksija, kuten tämä todennäköisesti yleisomistukseen kiva sää, ilman nippu tinkiminen sitä.,
Kawasaki KZ400/KZ440/OY
KZ440 on lähisukulainen KZ400. Ne olivat molemmat siistejä, hauskoja pikku pyöriä — erittäin vilkkaita ja innokkaita miellyttämään. Mahtava pikku kaksoset on kokenut hieman elpyminen, koska ne on napattu, ja hienonnettu osaksi tulli; kehykset soveltuvat hyvin useita tyylejä, paljon kuin Yamaha XS650., Se KZ440 pidettiin hieman enemmän kodikas kuin KZ400 monia; se oli yksi paraati Japanilaiset risteilijät, että yksinkertaisesti palveluksessa buckhorn ohjaustanko ja astui istuin maagisesti muuttaa standardin risteilijä.
the LTD I found looks pretty good. Se on pukeutunut alkuperäiseen maaliinsa ja joku asensi nynnypalkin, joka näyttää koomisen korkealta. (Letkun halkaisija on varmasti beefy.) Silti, se on luultavasti erittäin hyödyllinen road trippin’ ja voitaisiin varmasti vetää pois helposti tarpeeksi. Tässä olevat renkaat ovat todennäköisesti 6 000 vuotta vanhoja (valkokirjava Yokohamas?!,), mutta hei, pyytää hinta on $900. Se on kova numero lyötäväksi pyörälle, jonka myyjä sanoo olevan luotettava ja joka voidaan viedä ”minne tahansa.”
Yamaha FZ6
– menemme toiseen Yamhammer — yksi, joka korvasi Seca II, itse asiassa. Kuusi vuotta sen jälkeen, kun Seca II lopetti sen, Yam esitteli toisen puoli-faired, inline-four street brawler. Edellisen sukupolven R6-moottoria pakatessaan nämä moottoripyörät olivat aina hieman peakierroisia kuin useimmat tämän luokan Pyörät., Vaikka FZ tarjoutui tarjoamaan enemmän keskialueen boolia, se oli silti pyörä, joka piti revsistä ja palkitsi niitä käyttäneet ratsastajat.
näissä pyörissä on paljon menoa. Ne ovat uskomattoman halpaa — kolme tonnia pitäisi ostaa sinulle jopa aivan uusin löydät, ja he usein voidaan oli huomattavasti vähemmän. Polttoaineen ruiskutus tarkoittaa, että myyjän pitäisi saada sinut kuulemaan sen kulun. (Ei huolta, ” Oh, Se tarvitsee vain carb puhdas!,”) Heillä on tarpeeksi virtaa hanassa hauskaa, käyttää nykyaikaisia rengaskokoja, ja undertail-pakokaasu tekee siitä kakun käyttää kohtuuhintaisia yleisiä kertakäyttöisiä saddlebageja, jos pitkän kantaman tehtävät ovat pöydällä.
esimerkkimme tässä näyttää siltä, että voit ruokailla suoraan siitä ja pyörässä on ylälaatikko ja mount plate. Myyjä on over book price, mutta uskoisin, että voisi puhua alas alle $2,500, jossa olisin halunnut nähdä sen, jos olisin ostaa sen.
Buell Blast
otan lämmöllä mainita, että paljon parjattu Räjähdys, mutta tämä on hauska moottoripyörä, joka voidaan oli halvalla. Se on 500 cc thumper, joka on aika siisti… road-going sinkut ovat outoja lintuja tässä maassa, erityisesti big ’ uns kanssa pushrods. Pyörät ovat alipalkattuja, Revit liian nopeasti ja kuluvat oudoissa rengaskooissa, mutta niissä on siistejä ominaisuuksia. He käyttävät yk-uritettu shifter-akseli, joka mahdollistaa vaihdevipu roll ulos tavalla tipover, pikemminkin kuin rikkomalla., He myös ei ole maalattu — kehon paneelit on valmistettu Surlyn (tavarat ulkopuolella golf-pallo), ja väri on valettu osaksi muovia. Ja niissä on hydrauliset nostimet (ei venttiilitarkistuksia) ja automaattisesti kiristävä vyö. Helppo homma.
800 dollarilla tämä pyörä on aika helppo lompakossa. Myyjän mukaan se ei syty itsestään-takaan, että lentäjälentokoneessa on räkää. Voit ottaa kulhon irti siitä hiilarijakeesta. (Vajaa puoli tuntia, rauhassa.,) Se on ollut de-badged, ja näyttää väärin peilit, mutta helvetti, se on käynnissä pyörä mukavasti alle tonnin. Tämä pyörä, kuten Lancen BMW, todistaa ,että” osta Japania ” pitäisi olla enemmän filosofia kuin kova sääntö. Pidä muutama taala varalla renkaista; nämä sinkut syövät nopeammin kuin lihava lapsi käy läpi kakun.
Kawasaki Ninja 500
– Tämä oli moottoripyörä en halunnut ostaa, kun löysin sen tutkimiseen tämän artikkelin., Ninja 500 on pyörä, jonka haluaisin vielä nähdä. Se teki hyvää valtaa, se oli helppo säätää ruuvi-ja-lukkomutteri venttiili suuntaajat ja se oli pirtsakka pikku twin, joka oli valoa (vaikka se on lihavampia vuosien selittämättömästi ottaen 65 kiloa yli sen elinikä). Kokeilisin vuoden 1994 ja myöhempien mallien tutkimista. Niissä on 17-tuumaiset pyörät, joiden avulla voit käyttää modernia sport-kumia.
yksikkömme täällä, 2 995 dollarissa, on listan kallein pyörä. Mutta sitä myy myös diileri, ja tällä vauvalla on vain 3000 mailia., Voit löytää vastaavia koneita ehkä muutaman kilometrin ja ehkä hieman enemmän kulumista puoleen hintaan. Mainoksen mukaan kyseessä on myös ”erittäin puhdas käytetty vanhempi sporttipyörä.”En ole varma, olemmeko samaa mieltä” vanhemman ”tai” sporttipyörän ” merkityksestä, mutta se näyttää mintun raikkaalta.
Kawasaki KZ305CSR
KZ305CSR oli pyörä, joka oli melko tylsä, koska sen alhainen siirtymä., Se oli perus, että se oli takana rumpu jarru ja pisteitä sytytys, mutta tämä oli twin-carb, kaksisylinterinen kone, jossa on kuusivaihteinen vaihteisto ja jotkut tarjottiin vyö ajaa, joka oli harvinaisuus pyörä sen koosta. Nämä ominaisuudet tekevät niistä myös melko dang käyttökelpoisia.
löytämäni esimerkki on yksi ketjukäyttöisistä malleista, joka on minulle oikeastaan siunaus. Mikä tahansa alkuperäisistä vöistä lienee nyt vaihtamisen tarpeessa, ja niitä voi olla vähän vaikea löytää. Moni 305 omistajaa on vaihtanut vyönsä ketjuihin., Tämä on hullu-alhainen mittarilukema, näyttää olevan upeassa kunnossa, ja on armollisesti karannut kädestä mahdollisten ”customizers.”Pyyntihintaan 850 dollaria, se tuntuu melko vaikea voittaa.
Suzuki Bandit
Ehkä olet ole innokas, pikku pirpana. Lähiliikenteen pyörä voi jättää yhden underwhelmed, mutta se ei tarkoita, että ei ole big-bore vaihtoehtoja lyhyt kolikon (vaikka yleensä isompi pyörät tarkoita, isompi rahaa.,) Suzuki Bandit tuli muutaman siirtymän, mutta tässä nähty 1200-yksikkö oli suurin koskaan tarjottu ilmajäähdytteinen malli. Moottori on kunnioitettavien GS1000/GS1100/Katana-moottoreiden jälkeläinen ja yhtä luodinkestävä kuin jännittävä. Soi klo vajaat 100 hevosvoimaa, nämä pyörät ovat paljon hauskaa ratsastaa jopa tämän päivän vaatimuksia, vaikka low-tech teräs runko ja oikea puoli ylöspäin haarukka ovat helppoja kohteita parantamiseen.
the Bandit I found on pukeutunut rosvojen viritysguru Dale Walkerin Holeshot-pakoputkeen, pod-suodattimiin, ja hänen sanotaan olleen viritetty., Siinä on myös Corbin-satula ja muutama muu muunnos. Se on pukeutunut erittäin sopiviin Bridgestone BT-023-renkaisiin. Olen utelias, varmista, että mitään vahinkoa oli piilossa säiliö bra, ja haluaisin myös antaa kytkin harjoitus testi ratsastaa, koska omistaja on käyttänyt synteettistä öljyä pyörä, ja koukku on kytkin oli tunnettu liukastumisen synteettisiä. Muuten hiilareista vuotaa polttoainetta, mikä on lähes varmasti jotain roskaa, joka estää yhtä neulaa istumasta.,
tuhat taalaa yritys-ja iltapäivän verran työtä, joku on menossa saada paljon jännittäviä ratsastus vastineeksi tästä edelleen ajankohtainen dinosaurus.
Honda PC800
Ja niille, jotka ovat kiinnostuneita sokkeloinen hieman kauempana kotoa, löysin vanhan Honda Pacific Coast. Vaikka pyörä onkin tyyliltään kiistanalainen, se on monelle vankka esiintyjä, ja sillä on ehdottomasti kulttimaineen., Pyörä suunniteltiin ystävälliseksi ja kutsuvaksi ja se tekee kevyestä kiertämisestä helppoa. Että ”satulalaukut” kummallakin puolella takapyörän ovat oikeastaan aika hirveä runko ja pyörä tarjoaa erittäin hyvä suoja tuulta ja kardaani! 800 cc V-twinissä on sen verran kusta ja etikkaa, että se kiertää melko kovalla vauhdilla. Osassa pyöristä oli mukana radio, joka on aika mukava kiertävä ominaisuus pyörällä, joka ei todellakaan ole pankkitilillä kova.,
– Meidän näyte täällä ei olla radio, mutta se on vaikuttava lista, että huolto on hoidettu, sekä varaosia, kuten korkeampi tuulilasi. Pyörä ei ole ruostetta, mutta myyjä sanoo, että on naarmuja ja vikoja korin, joka on luultavasti järkevä pyörä vintage. Niin kauan kuin mikään muovi ei ole rikki tai murtunut, olisin peli!
Tämä artikkeli on tarkoitus olla esittely; muistutus siitä, että vaikka pyörä kausi aivan nurkan takana, moottoripyöräily voi olla saatavilla niille, jotka eivät ole rahaa., Pienellä osaamisella ja jollain väänteleellä kotiin voi viedä mukavan pyörän vaatimattomaan hintaan. Hyvää metsästystä!
Kuvagalleria
+2 