Omalla Steam: Historia Höyrylaivat

tässä artikkelissa:

  • syntymän höyry-voima
  • Robert Fulton ja Clermont
  • Trans-Atlantin matka
  • Aikajana

Jos maahanmuuttaja esi-isät saapuivat toisella puoliskolla 19th century, mahdollisuudet ovat niiden trans-Atlantin matka oli powered by steam—tekniikka ensin käytännössä soveltaa aluksiin, Robert Fulton.,

Steam voima, joka Skotti James Watt oli ensimmäinen tehokkaasti valjastettu moottori, 1769, ajaa Teollisen Vallankumouksen ja tehdä ihmiskunnan mobiili kuin koskaan ennen—vetää röyhtäily veturit ja ulottuu meren alusten koon pienissä kaupungeissa. ”Toisin kuin lihasvoima, se ei koskaan väsähtänyt, nukkunut tai kieltäytynyt tottelemasta”, innostui Lontoossa vuonna 1830 ilmestyneessä Neljännesvuosikatsauksessa. ”Toisin kuin waterpower, sen välitön edeltäjä, se juoksi kaikkina vuodenaikoina ja sääolosuhteissa, aina sama., Toisin kuin tuuli, se vastasi tractably ihmisen tahto ja mielikuvitus: kytkeminen päälle ja pois, moduloiva sujuvasti hienoin herkku suurin voima, koskaan alle reagoiva ohjaus. Tätä nykytaiteen ihmettä on mahdotonta pohtia, riemuitsematta.”

Edellisen keksijät olivat yrittäneet käyttää ”ihme” steam kuljettamaan alus, ja Fulton on kuuluisa väite on täynnä kiista. Jo 1783 Ranskassa, Markiisi de Jouffray d’Abbans höyrytetty pieni vene, Pyroscaphe, halki Seine., Kun Skotlantilainen insinööri William Symington menestyksekkäästi höyryä valtaan toinen pieni jokilaiva, Charlotte Dundas, Fulton oli aluksella 1801 neitsytmatka.

Robert Fulton on riverboats

Fulton ’ s isä oli ollut maahanmuuttaja Kilkenny, Irlanti, purjehdus Amerikkaan jo 18-luvulla noin 4 miljoonaa hänen maanmiehensä olisi myöhemmin tehdä välillä 1851 ja 1905—niiden matkoilla huomattavasti kiihtyi hänen poikansa keksintö. Vanhempi Fulton asettui pikku-Britanniaan (nykyinen nimi ”Fulton”) Lancasterin piirikuntaan Pa., jossa Robert syntyi Nov. 14, 1765., Nuori Fulton rakensi paddlewheelsiä jo 13-vuotiaana. Parikymppisenä hän lähti Lontooseen, jossa hän opiskeli maalaustaidetta maineikkaan taiteilija Benjamin Westin kanssa. Vuoteen 1800, kuitenkin, Fulton oli palannut mekaniikka ja suunnittelu, kehittää sukellusvene, Nautilus, jossa hän yritti myydä ensin ranskan ja Britit. Mielenosoitukseen Rouenissa, Ranskassa, Nautilus taittaa sen masto ja purjeet tasainen kannella ja kyyhkynen syvyys 25 metriä.,

Kun kumpikaan kansakunta halusi hänen sukellusvene, Fulton kääntyi hänen puuhastelun virran alusten huipulla vettä, apunaan uusi kumppani—Robert Livingston, MEITÄ palveli Ranskassa. Vuonna 1802 Fulton onnistui kuljettamaan pienen paddlewheelerin Seine-jokea ylös kolmen kilometrin tuntinopeudella. Hän otti hänen malleja takaisin Amerikkaan, missä Livingston oli saatu monopoli höyrylaiva toiminta Hudson River—ehdollinen keksintö alus, joka voisi matkustaa neljä kilometriä tunnissa.,

Että alus olisi Clermont, joka elokuussa 1807 höyrytettyjä New Yorkin Albany—etäisyys 150 km—32 tuntia, keskinopeus 4,7 kilometriä tunnissa. Clermontin historiankirjoitus oli ensimmäinen Steamin voimanlähteistä, ja Fulton sai pian keksinnölleen patentin.

Vaikka Fulton heittäytyi höyrylaivojen rakennus, joka purjehti Raritan, Potomac-ja Mississippi-jokien ja ensimmäisen steam-powered sotalaiva, hän ei näe paljon höyrylaiva iässä hän aloitti., Hän kiinni kylmä rajan Hudson jälkeen todistaa yksi monista tuomioistuin taisteluissa herätti hänen patentti, ja kuoli Helmik. 24, 1815.

Trans-Atlantic passenger travel

höyrylaiva era purjehti eteenpäin. Vuonna 1819, hybridi-alus, Savannah teki ensimmäisen Atlantin ylityksen powered osittain höyryä, vain 80 tuntia 633 tunnin matkan olivat höyryä eikä purje. Vuonna 1838 British and American Steam Navigation Co.Sirius lähti Irlannista 40 maksavan matkustajan kanssa historialliselle matkalle New Yorkiin., Se kesti 18 päivää ja Sirius juoksi ulos hiili—miehistö oli polttaa mökin huonekalut ja jopa masto—mutta se oli ensimmäinen matkustaja-alus, joka ylittää Atlantin kokonaan höyryn voimalla. Kilpaileva Great Western Steamship Co.’s Great Western vasemmalle Bristol, England, neljä päivää sen jälkeen, kun Sirius purjehti ja saapui New Yorkin Satamaan vain neljä tuntia takana, joten ylitys 14 1/2 päivää. Liittynyt Peninsular Steam Navigation Co. myöhemmin Cunard-linjalla yhtiöt aloittivat nykyaikaisen höyrylaivakauden., Ne ja myöhemmin kilpailijat kilpailisivat vuosikymmeniä yli nopein trans-Atlantin väylä, joka tuli tunnetuksi the Blue Riband-kilpailuun. Vuosisadan vaihteessa saksalaisalus Deutschland oli viillellyt ennätyksen lähes viiteen päivään.

yhdiste höyrykone, joka käyttää steam kahdesti kussakin engine cycle, mahdollista rakentaa aluksia suurempi tonnimäärä kuin koskaan ennen. Puoli vuosisataa vuoden 1850 jälkeen matkustajalaivojen koko kasvoi yli kymmenkertaiseksi. Cunard johti tietä aloittaen Parthian ja Bactavian vuonna 1868. Kun teräs korvasi raudan, Laivat kasvoivat yhä suuremmiksi., Uusi superliinisukupolvi alkoi Lusitaniasta vuonna 1907, joka oli Fultonin höyrylaivan keksimisen satavuotisjuhla. Kahdeksan vuotta myöhemmin, Lusitania ja sen 1,198 matkustajien upposi mereen vain 18 minuuttia, uhrien saksalainen sukellusvene toisen teknologian käytön edelläkävijä Robert Fulton—torpedo.,rom-Genoa Napoli, Italia
1819 Savannah, osittain powered by höyryä, ylittää Atlantin
1826 Ensimmäinen höyrylaiva Lake Michigan
1838 Trans-Atlantic-matkustaja-palvelu alkaa
1851 Skotlantilainen insinööri John Vanhin patentit yhdiste steam engine
1853 ison-Britannian kantaa 630 matkustajaa Lontoosta Australiaan
1868 Cunard käynnistää Parthian ja Bactavia, varustettu yhdiste moottorit
1912 Titanic uppoaa neitsytmatkallaan tappaminen 1,522 matkustajien
1915 saksan U-vene uppoaa Lusitania
1936 Queen Mary, powered by 27 kattiloilla, jotka tuottavat yli 160 000 hevosvoimaa, voi risteily 28.,5 solmua ja kuljettaa 1,957 matkustajien ja 1,174 miehistön

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Siirry työkalupalkkiin