Miten Push-Käynnistä Auto Ja Miksi Et Voi Tehdä Sitä Automaattisella

Jos olet koskaan miettinyt, miten voit käynnistää auton ilman starttimoottori, salli minun esitellä taidetta ”push-aloittaa,” kutsutaan myös ”kolahtaa-start” tai ”roll-start.”Se on tapa käyttää liikkeen auton käynnistää moottorinsa., Tässä on tarkastella, miten tämä iloinen auto harrastus toimii, ja miksi et voi työntää-käynnistää ajoneuvon Automaattivaihteisto.

olen keskellä mahdollisesti-never-ending road-trip minun 1985 Jeep J10. Toistaiseksi, välillä minun ensimmäinen kohde Pohjois-Carolina nähdä minun työtoveri ja hänen hämmästyttävän halpa sähköauto ja minun lopettaa Dallas nähdä vanha Chrysler engineering ystävä, olen ajanut yhteensä 2200 mailia. Nyt olen veljeni asunnolla Fayettevillessä Arkansasissa.,

parkkipaikalla ulos edessä hänen asuinpaikkaa on jyrkkä, joten viime päivinä, olen tehnyt kaikki, mitä olen aina tehdä, kun pysäköity luokan ajoneuvoon, jossa on vaihteet: I roll-käynnistä auto. Veljeni vaikutti olevan kiinnostunut tästä konseptista,joten ajattelin tehdä pienen videon ja kirjoittaa siitä.

Mikä On Push-Aloittaa?,

käynnistä polttomoottori, tarvitset neljä asiaa: Kipinä -, ilma -, polttoaine -, ja puristus. Varsinkin vanhemmat autot, kipinän ja polttoaineen toimitus ovat molemmat sidottu kierto moottori, mutta myös uusiin autoihin joissa sähköinen polttoaineen pumput ja distributorless ignition systems, et voi vain käynnistää moottorin heti ilman ensimmäinen cranking se yli vähän rakentaa puristus.,

suurin osa ajoneuvoista käyttää käynnistysmoottoria tähän alustavaan käynnistykseen. Edellä esitetty Käynnistysmoottori yksinkertaisesti kytkee hampaat Moottorin vauhtipyörään, pyörittää sitä ja kampiakselia, johon se on pultattu. Kampiakseli on koukussa kiertokanget, jotka ovat yhteydessä pistons kautta ranne nastat. Pyörivä vauhtipyörä pyörii kampiakselin, joka työntää ja vetää kiertokanget ja niiden männät, luoda puristus ja mahdollistavat ilmanotto ja pakokaasujen sisään ja ulos moottorin.,

Mutta moottori ei välitä siitä, onko se starttimoottori tai jotain muuta kääntämällä se ympäri. Voit teoriassa käyttää vanhaa käsikammea, jos löydät keinon kytkeä se turvallisesti kampiakselin taljaan. Tai, jos auto on varustettu manuaalivaihteisto, voit yksinkertaisesti käyttää kierto pyörät kampi moottori yli päästä moottori alkoi. Koska se on hauskaa.

miten teet sen?

Tässä ovat tärkeimmät vaiheet, jotka tarvitaan kolahtaa-käynnistä auto:

1. Vaihe jarrupoljinta oikealla jalalla., Jos autosi on vanha ja vaatii normaalisti kaasupumpun ampumaan nopeasti, potkaise kaasupoljinta pari kertaa. Pidän myös ilmastoinnin sammuttamisesta, jotta moottori on helpompi pyörähtää päälle.
2. Käännä avain ”on” asentoon. Tämä käynnistää sytytyksesi.
3. Kanssa oikea jalka jarru, kytkin pohjaan vasemmalla jalalla ja siirrä ajoneuvo vaihteelle. Huomaa, että jos olet pysäköity mäkeen, kun painat kytkintä, ajoneuvo voi haluat siirtää, jos seisontajarru ei ole erityisen vahva., Ole valmis pitämään jarrupoljinta tiukasti kiinni, sillä sinulla ei ole tehoavustinta moottorin ollessa pois päältä. Toinen huomautus: Jos olet menossa taaksepäin, siirryt taaksepäin, tietenkin. Jos aiot rullata eteenpäin, valitse vaihde sen mukaan, kuinka nopeasti luulet pääseväsi liikkeelle. Jos tulee hidas rullaus, ykkösvaihde voi olla se näytelmä. Jos pääset vähän nopeammin, kokeile toista.
4. Release your park brake.,
5. Nyt, teidän vasen jalka kytkin ja oikea jalka jarrulla, nosta oikea jalka ja anna itsesi rulla alas grade (tai työnnetään päälle tasaisella tiellä, jos sinulla on ystäviä, antaa auton työntää).
6. kun ajoneuvo on liikkeellä, nosta kytkin nopeasti pois. Pyöräntuiston vääntömomentti lähetetään nopeasti pyöristä ja voimansiirtolinjan läpi pyöritellen moottoria ympäri. Moottorisi pitäisi käynnistyä.,
7. Nopeasti takaisin päälle, kytkin ja jarru (mutta jos ystäväsi ovat käynnissä tiiviisti takana sinua, kun antaa sinulle push, varo slam jarrut liian kovaa tai saatat päätyä ystävien jumissa selkä ikkunaan).

Se on aika paljon koko operaatio. Melko suoraviivainen ja paljon hauskaa.

miten Push-Start toimii?,

sen Sijaan vedota starttimoottori spin vauhtipyörä, push-alkaa auto käyttää tuottaman vääntömomentin välinen kitka renkaan ja maa kiertää oman akselin akselit, joka lähettää vääntömomentin kautta ero(s), joka lähettää vääntömomentin omaan siirto, joka on koukussa moottorin vauhtipyörä kautta vaihdetangon suojus ja levy., Katsotaanpa polkua vääntömomentti delvery minun Jeep J10, alkaen pyörät:

Spinning pyörät pyörii akselin akselit taka-akselin putki (minun auto on takaveto-tila), joka pyörii differentiaali-rengas vaihde, joka pyörii taka-akseli kautta hammastanko.

akseli pyörii jakovaihteisto lähtö ikeen., Tämä siirtokotelo on pultattu vaihteistoon ja pyörittää vaihteiston ulostuloakselia.

voimansiirron, kun vaihde päällä, lähettää vääntömomentin sen input-akseli ja kytkin levy moottorin vauhtipyörä, kääntämällä moottorin yli.

puhutaan kytkin, koska se on keskeinen toimija tässä iloinen toimintaa tunnetaan roll-start.,

Kuten Paavali alkaen YouTube-kanava Vaihteisto Video selittää hänen video edellä, vauhtipyörä on suuri teräksen levy, että pultit moottorin kampiakselin. Normaalisti Käynnistysmoottorin hampaat pyörittävät tämän Vauhtipyörän ulkopuolelle puristettua rengasvaihdetta kääntääkseen Moottorin ympäri.

kyseessä on roll-aloittaa, vääntö menee pyörät läpi eri mainitut osat ja kytkin levy. Kytkinlevy lastataan manuaalivaihteiston syöttöakseliin., Tämä tulo akseli pyörii, koska, kun olet vaihde, input-ja output-akseli trans on kytketty, ja olemme jo todenneet, että trans-ulostulo akseli on powered by vääntömomentti, joka sai alkunsa pyörät ja meni läpi siirron tapauksessa.

Kun jalka on kytkin, olet estää kytkin on kiinnitetty välillä, painelevy ja vauhtipyörä., Kun ajoneuvo on liikkuva, ja voit päästää kytkin poljin kolahtaa-käynnistä auto, paine levy puristaa kytkin levy (joka pyörii samaan tahtiin kuin transmission input shaft, koska ne ovat uritettu yhdessä) vastaan vauhtipyörä (joka pyörii samalla nopeudella kuin moottori, koska se on pultattu kampiakseli), pakottaa kaksi komponenttia spin yhdessä. Trans ja moottori on periaatteessa ”lukittu” yhteen, vääntömomentti siirretään moottorin, kääntämällä sitä, jolloin se voi tehdä pakkaus, pumppu polttoaine, lähettää kipinä sylinterit, ottaa ilmaa, ja lopulta tuli ylös.,

miksi automaattivaihteisella autolla ei saa ajaa?

pääsin pois joitakin automotive engineers jähmettyä ymmärrystä, miksi push-start ei toimi ajoneuvolla, jossa on automaattivaihteisto. Mitä tulin pois on se, että automatiikka’ riippuvuus nesteen paine harjoittaa vaihdetta, ja niiden käyttö nesteen kytkentä sijaan kytkin—saa push-alkaa pirun lähellä mahdotonta.,

Tässä on siirto kehitys insinööri Adam Cole, joka toimii merkittävä autovalmistaja, kertoi minulle:

voidaan toteuttaa käsivaihteisto avulla perinteinen kytkin. Kun kytkin on kihloissa (yhdessä vaihde), kitka levy sisältää moottorin ja trans yhdessä, mikä luo yksi jatkuva ketju moottorista asti ajettu renkaat., Siksi voit hyödyntää pyörien pyörimisen tuottamaa vääntöä ikään kuin Ison käynnistimen moottorille.

kuitenkin tutussa lähetyksessä tämä ei ole mahdollista. Suurin ero, kuten tiedätte, on perinteisen kytkin – / painelevyn asennuksen korvaaminen momentinmuuntimella. Momentinmuuntimen on nestekytkennän, että siirrot rotaatio kiihtyvyys prime mover (moottori) osaksi pyörivä ajanut kuorma (siirto)., Kun moottoria ja vaihteistoa ei ole kytketty fyysisesti, moottori voi jatkaa pyörimistä pyörien pysyessä paikallaan. Lähes kaikki automaattivaihteistossa on öljynpaineen ohjaamaa. Kaikki automaattivaihteiston hammaspyörät kytketään öljynpaineen avulla. Sitä käytetään puristamaan kitka elementtejä kytkimissä, joka lopulta johtaa muuttuvaan vaihteen suhde ja se voi myös ”palo” koira Kytkimet saavuttamiseksi saman tuloksen.,

Hän jatkaa:

jotta vaihde tulla mukana, linjan paine on ensin rakennettu, mutta et voi lisätä paineen spinning lähtö akselin siirto. Sinun pitäisi myös tuottaa tarpeeksi vääntömomenttia pyörittääksesi momentinmuuntimen riittävän nopeasti käynnistääksesi moottorin uudelleen., Kuitenkin, ei kynsistä olisi mukana, siksi tuottaman vääntömomentin spinning pyörät koskaan tehdä sen vääntömomentti muunnin, joka lopulta johtaa kyvyttömyys kolahtaa-käynnistä auto.

Toinen insinööri, jolla on merkittävä auto toimittaja kaikui näitä ajatuksia, kertoa minulle:

Hydraulinen paine on ongelma.,

Kun sanot kolahtaa-aloittaa, oletan, että puhut saada pyörät menossa auton kanssa pois, ja sitten popping kytkin saada moottori pyörii. Tärkein syy voit tehdä sen manuaalisesti on, että manuaalinen kytkin luo fyysisen yhteyden moottorista pyöriin.

automaatissa on muutamia rajoittavia tekijöitä. Ensinnäkin hydraulinen paine on tarpeen luoda fyysinen yhteys voimansiirron syötteestä lähtöön., Jotkut vaihteistot voivat käyttää elektronisia pumppuja paineen tuottamiseen, mutta se ei toimi useimmille niistä, jos laitat sen ”drive” moottorin ollessa pois päältä. Useimmat automatiikka tapana jopa antaa sinun laittaa sen ajaa auton pois. Tarvittaisiin hydraulinen paine TC: n lukitsemiseen ja kytkimet, jotta ykkösvaihde toimisi. En tiedä yhtään TCs: ää, joka käyttäisi elektronisia pumppuja paineen tuottamiseen.,

ensimmäinen video tässä osiossa ladataan YouTube by speedkar99, osoittaa kytkimet, jotka toimivat vaihteet ja venttiilin rungot, jota käytetään kynsistä käyttämällä öljyn paine tai ”paineen.”Videolla näkyy myös voimansiirtoöljypumppu, jota moottori ajaa. Jos moottori ei pyöri, pumppu ei toimi, ja ei ole paineen kytkemään vaihdetta tai lukita momentinmuunnin. Joten jos painat auton, kun se on ajaa, mahdollisuudet ovat, et edes kääntämällä transmission input shaft.,

vääntömomentti muunnin, muuten, on pohjimmiltaan mitä näet ”nestekytkennän” YouTube-video edellä. Lisäksi kun momentinmuunnin on lukittu, ei ole suoraa, fyysistä välinen yhteys input (juoksupyörä, joka on sidottu moottorin kierto, koska se on osa momentinmuuntimen kotelon pultattu flex-levy, joka on pohjimmiltaan automaattinen vastaa vauhtipyörä) ja lähtö (turbiini, joka pyörii transmission input shaft)., Sellaisenaan, spinning ulostulo (vaihteisto) olennaisesti yrittää työskennellä nestekytkentä taaksepäin, joka ei toimisi niin hyvin.

muutamia asioita huomautus: joissakin tapauksissa, erityisesti hybridit, siinä saattaa olla sähköinen pumppu, joka voisi mahdollistaa paineen siirto harjoittaa vaihdetta ja lukita momentinmuunnin. Plus, minulla on useita kertoja kääntyi minun automaattinen 1992 Jeep Cherokee pois maantiellä, kääntyi avain ”on” asentoon, ja huomasin, että moottorin potkut asti., Tämä johtui todennäköisesti siitä, että lyhyen Moottorin sammumisajan aikana oli jäljellä linjapaine. Momentinmuunnin oli mahdollisesti lukittu, tai turbiini pystyi pyörittämään juoksupyörää suurten pyörimisnopeuksien vuoksi.

Niin, on olemassa joitakin tilanteita, joissa automaattinen siirto ”kolahtaa-start” voisi olla mahdollista, teoriassa. Mutta pohjimmiltaan, jos haluat tehdä sen yksinkertaisesti liikkuvan auton alas mäkeä tai ottaa kaveri työntää sinua, tarvitset käsikirja.,

Ja jos olet yksi niistä, ja sinulla on kalteva parkkipaikan tai jotkut kaverit työntää sinua, sinun ehdottomasti pitäisi kokeilla sitä. Koska push-startit ovat hauskoja, vaikka En osaa oikein selittää miksi.