konepellin alta kuuluu kiljuntaa—eikä se kuulosta hyvältä. Meteli alkoi muutama kuukausi sitten, harmaana ja sateisena aamuna, mutta se lähti pois ennen kuin edes vedit pois pihatieltä. Ongelma ratkaistu, eikö? Anteeksi., Valitettavasti meteli palasi heti seuraavana aamuna, ja tällä kertaa se kesti korttelin kulmaan asti. Nostit Konepellin ja zoomasit sisään rikkonaisella mailalla—se oli serpentiinivyö. Kun viikot venyivät, aamumatkasi sujui päivä päivältä äänekkäämmin ja äänekkäämmin. Sitten sinäkin aloit kuulla sen kotimatkalla. Nyt se on jatkuva muistutus vyön vaihtamisesta. Pian.
useimmat nykyautot eivät enää käytä vanhanaikaisia V-vöitä., 70-luvulla, kun yhä enemmän autoja oli optioned, jossa on paljon teho-nälkäinen tarvikkeet käynnissä pois kampiakselin hihnapyörä, usein se tuli tarpeen on peräti neljä V-vyöt, jokainen käynnissä eri gizmo. Ei vain ole tilaa, että monet hihnat ja hihnapyörät enää—puhumattakaan siitä, että tämä vyö kokoonpano tarkoittaa, että se on palvelu, painajainen korvata vain sisempi vyö itsestään. Sinun pitäisi poistaa kolme ensimmäistä-ei hauskaa työtä.
serpentiinivöiden uudessa tyylissä on useita etuja., Yksi vyö, käämitys tiensä läpi metsän, hihnapyörät, voi nyt ajaa joka ikinen moottorin lisävaruste samaan aikaan. Yksi vyö vain tuuman tai niin leveä säästää 3 tai 4 sisään. konehuoneen kiinteistöistä. Vielä parempi: Useimmat kiemurteleva vyö asennukset käyttää jousikuormitteinen kiristin talja, joka pitää vakio esijännitys vyö, poistaa tarpeen säätää jännitteitä. Jos olet koskaan tarvitaan kolme kättä ja rengasrauta urkkia laturin päässä estää samalla kiristämällä säätö pultti-ja-mutteri combo, tulet arvostamaan mitä harppaus eteenpäin, että on.,
Siellä on vielä yksi hyvin vakuuttava etu kiemurteleva vyöt: Ne eivät kulu, ainakaan todella pitkään. Tuore vyö kestänee 150 000 kilometriä ilman minkäänlaista huoltoa. Vastakohtana on raskaasti kuormatun V-vyön odotettu 40 000-50 000 kilometrin käyttöikä.
Vikatilat
joten milloin jokin näistä vöistä on tarkalleen korvattava? Yleensä saat runsaasti varoitusta ennen kuin kuulet viimeisen huonon äänen, nokkeluuden, tuon kiljunnan. Kiljuva ääni kertoo ongelmasta,mutta ei välttämättä vaadi vyön vaihtamista., Väärin ohjatut hihnapyörät tai takavarikoitu kiristin tai joutokäyntipyörä voivat myös aiheuttaa jonkin verran melua.
vyö, joka alkaa hajota näyttää vahinkoa kylkiluiden tai johdot, jotka voidaan yleensä nähdä purkamatta mitään. Mutta saatat tarvita taskulampun ja hammaspeilin nähdäksesi haparoivan tai halkeilevan.
tuore vyö
aloita tutkimalla vanhan vyön reititystä, jonka pitäisi olla helppo, jos vyö on vielä paikallaan. Mutta se ei luultavasti ole niin helppo havaita, jos vyö on wadded ylös kuin macramé vieressä A / c kompressorin kiinnike., Älä pelkää: konepellin alla pitäisi olla vyönreititysmerkki. Jos autossa on ollut koria tai se on maalattu uudelleen, kyltti olisi voinut olla peitetty. Katso omistajan käsikirja; siellä on yleensä reititys kaavio. Puolenkymmentä hihnapyörää on valittavissa, ja joskus vyö voidaan asentaa väärällä tavalla. Se saattaa näyttää oikealta, mutta A/c kompressorin tai vesipumpun pyörittäminen taaksepäin ei ole hyvä. Jos vyötä on vaikea asentaa tai se näyttää sopivan huonosti, se voi olla reititetty väärin. Älä kummastele – joskus vesipumppua ajaa vyön Tasainen takapuoli., Kaikki hihnapyörät, joissa on uria, on tarkoitettu koskemaan vyön uurrrettua puolta. Jos haluat, piirrä oikea reititys alas ennen kuin poistat vanhan vyön. Viimeisenä keinona, tarkista myymäläopas.
tavallinen 3/8-in. laajennusta ja Ratchetia käytetään kiristimen purkamiseen. Sitten voit vain irrottaa vyön hihnojen ympäriltä.
Vasen: Käytä mittanauhaa nähdä, jos kaikki hihnapyörät ovat samassa tasossa ja neliö., Jos eivät ole, Uusi vyö ei kestä kauan. Oikea:suljimme kiristimen avulla uuden pultin.
Useimmat autot tarjoavat yhteisen 3/8-in.- kiristäjän käsivarteen tuli reikä kiristimen vapauttamiseksi. Yksinkertaisesti käyttää räikkä löysätä vyö, ja unhread se hihnapyörät.
tarkasta vyö vahingoittumisen varalta. Kylkiluiden väliset halkeamat ovat yleisin merkki vyöstä, joka on yksinkertaisesti elinkaarensa päässä., Pieni kuminauhat kylkiluun, nukka lasikuitu vahvistaminen vyö tai hajoamassa vyön reunat ovat merkkejä ongelma, hihnapyörät, laiskureita tai kiristimet. Juuri kuluneen näköisen mittavan vyön voi yksinkertaisesti vaihtaa. Jos on muita merkkejä vaurioita siirtymä, ulos mittanauhan avulla ja tehdä muistiin mitä ei ole neliö.
taivutettu lisälaite-kiinnike voi tehdä hihnapyörän vinoon, ja sinun täytyy realisoida se. Teräksinen kiinnike voisi taipua takaisin paikalleen, mutta pari shim-aluslevyä voisi olla parempi vaihtoehto., Jos olet korvaa vyö, koska paistettu laturi tai takavarikoitu a/c kompressori, älä oleta, että uusi lisävaruste tai kiinnike ajaa joko totta.
Tarkista kiristin. Taljan pitäisi vapautua sujuvasti. Keväällä pitäisi olla sopiva määrä jännitystä (jonka voit tarkistaa hihnan kireys mittari kun vyö on asennettu), ja siellä pitäisi olla mitään kitkaa pivot. Kiristinasennukset eivät yleensä ole kovin kalliita. Samoin kaikki vetimet hihnapyörät, joiden pitäisi pyöriä vapaasti. Vaihdoimme kiristimen Esikaupunkiimme ja lisäsimme pulttiin pisaran threadlockeria., Kiristäjä tuli uuden pultti-Nizzan mukana.
onko alue, jossa vyö elää öljyisenä? Moottoriöljy hajottaa nopeasti vyön kumia. Korjaa vuotavat Moottorin tiivisteet, kuten kampiakselin tai nokka-akselin etutiiviste tai Tiivisteet—jottei Uusi vyö menisi lyhyessä järjestyksessä etelään. Siivoa myös vanha öljy.
tarkista myös kaikki hihnapyörät. Talja-urien pohjalle voi kertyä vanhaa kumia tai likaa. Saatat täytyy puhdistaa urat brake cleaner tai teräsharjalla poistaa roskat.,
Napeilla Ylös,
– Se on yksinkertainen asia asenna uusi kiristin ja asenna vyö, jolla kiristin löysällä yhdellä kädellä ja pujota viimeinen talja. Kun vyö on paikallaan, käynnistä moottori ja anna sen olla tyhjäkäynnillä minuutin tai kaksi. Tarkista hihnan kireys katsomalla kiristin arm—merkki heitetty kiristin ruumis kaatuu välillä korkea ja matala markkaa, jos vyö on oikea osanumero ja se on asennettu oikein.
kiristä uusi kiristin määritelty aste kireys., Se tarkoittaa momenttiavainta, ei varovaisesti kalibroitua kyynärpäätä.
hash merkki kehon kiristin pitäisi pudota välillä korkea – ja matala-jännite markkaa, kun uusi vyö on asennettu.
Jos olet poistanut mitään jäähdyttimen peittänyt käyttää vyö, älä laiminlyödä asenna se uudelleen, kun olet valmis. Et todellakaan halua uusia ääniä konepellin alta.,