taka-wheel-drive ajoneuvon, lisääntynyt edessä toe tarjoaa enemmän straight-line vakauden kustannuksella joitakin hitaus kääntämällä vastaus. Suorituskykyajoneuvot voivat ajaa nolla etuvarvas tai jopa jotkut varvas ulos paremman vastauksen ohjauksen tuloa. Renkaiden kuluminen on marginaalisesti lisääntynyt, sillä renkaat ovat lievissä sivuluisuolosuhteissa, kun ohjaus on asetettu suoraan eteenpäin. Etuvetoisilla ajoneuvoilla tilanne on monimutkaisempi. Takavarvas sisään tarjoaa paremman vakauden aikana reunus.,
Kärki on yleensä säädettävissä tuotanto autojen, vaikka caster kulma-ja camber-kulma on usein säädettävä. Huolto front end linjaus, joka oli mukana kaikki kolme oikaisut, tällä hetkellä vain asettamalla kärki; useimmissa tapauksissa, jopa auton, joka caster tai camber on säädettävissä, vain kärki tulee säätö. Varvas voi olla säädettävissä vain etupyörissä.,
Yksi liittyvä käsite on, että oikea kärki suora matka-ajoneuvon tulee olla oikea, kun kytket, koska sisällä pyörä on matkustaa ympäri pienempi säde kuin ulkopuolella pyörä; kompensoida tätä, ohjaus sidos yleensä vastaa enemmän tai vähemmän Ackermann ohjauksen geometria, muokattu sopivaksi ominaisuudet yksittäisen ajoneuvon.