HistoryEdit
huippu epäillään uppoaminen RMS Titanic; tahra punainen maali paljon kuin Titanic on punainen runko raita oli nähnyt lähellä sen pohja tällä vesilinjan.
Ennen kuin 1910-luvun alussa, vaikka siellä oli ollut monia kohtalokas uppoamiset alusten jäävuoria, ei järjestelmä seurata jäävuoria vartija aluksia vastaan törmäyksiä. Vuonna 1907 saksalainen SS Kronprinz Wilhelm oli törmännyt jäävuoreen ja kärsinyt murskaantuneesta keulasta, mutta pystyi silti suorittamaan matkansa loppuun., Teräsalusten rakentamisen tulo sai suunnittelijat julistamaan laivansa ”uppoamattomiksi”.
. huhtikuuta 1912 Titanic, joka tappoi 1,496 sen 2,223 matkustajien ja miehistön, huonoon tämän väitteen. Yhdysvaltain laivasto partioi loppuvuoden ajan vesillä ja valvoi jään virtausta. Marraskuussa 1913 kansainvälinen konferenssi ihmishengen turvallisuudesta merellä kokoontui Lontooseen suunnittelemaan pysyvämmän jäävuorten tarkkailujärjestelmän. Osallistuneet merimaat olivat muodostaneet kolmen kuukauden kuluessa kansainvälisen Jääpartion (IIP)., IIP: n tavoitteena oli kerätä tietoa meteorologiasta ja merentutkimuksesta mittaamaan virtauksia, jäänvirtausta, meren lämpötilaa ja suolapitoisuutta. He seurata huippu vaaroja lähellä Grand Banks Newfoundlandin ja jos ”rajat kaikkien tiedossa ice”, että läheisyydessä meri-yhteisön. IIP julkaisi ensimmäiset levynsä vuonna 1921, mikä mahdollisti jäävuoriliikkeen vuosittaisen vertailun.
Teknologinen developmentEdit
jäävuori on ajanut kolme YHDYSVALTAIN, Laivaston alukset McMurdo Sound, Antarktis
ilmavalvonta of the seas 1930-luvun alussa mahdollisti kehityksen peruskirjan järjestelmiä, jotka voivat tarkasti yksityiskohtiin, merivirrat ja huippu paikkoja. Vuonna 1945 kokeet testasivat tutkan tehokkuutta jäävuorten havaitsemisessa. Vuosikymmen myöhemmin perustettiin merentutkimuksen etuvartioasemia tietojen keruuta varten; nämä etuvartioasemat palvelevat edelleen ympäristötutkimuksessa., Alukselle asennettiin ensimmäisen kerran vuonna 1964 merentutkimusta varten tietokone, joka mahdollisti tietojen nopeamman arvioinnin. 1970-luvulle tultaessa jäänmurtoalukset varustettiin satelliittikuvien automaattivaihteistolla Etelämantereen jäästä. Optisten satelliittien järjestelmiä oli kehitetty, mutta sääolosuhteet rajoittivat niitä edelleen. 1980-luvulla ajelehtivia poijuja käytettiin Antarktiksen vesillä merentutkimuksessa ja ilmastotutkimuksessa. Niissä on antureita, jotka mittaavat meren lämpötilaa ja virtauksia.,
Akustinen seuranta jäävuori.
puolen näköinen ilmatutka (SLAR) mahdollisti kuvien hankkimisen sääolosuhteista riippumatta. Marraskuuta 1995 Kanada laukaisi RADARSAT-1. Kanadan avaruusjärjestön kehittämä se tarjoaa kuvia maasta tieteellisiin ja kaupallisiin tarkoituksiin. Järjestelmä käytti ensimmäisenä synteettistä aperture-tutkaa (SAR), joka lähettää mikroaaltoenergiaa meren pintaan ja tallentaa heijastukset jäävuorien jäljittämiseen., Euroopan avaruusjärjestön ENVISAT laukaistiin (havainto, että satelliitti kiertää Maapallon napojen) 1. Maaliskuuta 2002. ENVISAT käyttää kehittynyttä synteettistä aperture radar (ASAR) – tekniikkaa, jolla voidaan havaita pinnan korkeuden muutokset tarkasti. Kanadan avaruusjärjestön käynnistämä RADARSAT-2. joulukuuta 2007, joka käyttää SAR-ja multi-polarisaatio tilaa ja seuraa samalla kiertoradalla polun RADARSAT-1.
Moderni monitoringEdit
Jäävuoria seurataan maailmanlaajuisesti, USA, Vuonna 1995 perustettu National Ice Center (NIC) tuottaa analyysejä ja ennusteita arktisista, Antarktisista, Suurista järvistä ja Chesapeakenlahden jääolosuhteista. Yli 95% tiedoista käytetään sen merijään analyysit ovat peräisin kauko-anturit polar-maata kiertäviä satelliitteja, että tutkimus näiden syrjäisillä alueilla Maan.
Huippu A22A Etelä-Atlantin Valtameren
NIC on ainoa organisaatio, joka nimeää ja seuraa kaikkia Etelämantereen Jäävuoria., Se määrittää kunkin huippu suurempi kuin 10 mailia (19 km) sekä vähintään yhden akselin nimi, koostuu a-kirjain osoittaa sen alkuperä ja juokseva numero. Kirjaimia käytetään seuraavasti:
A – pituuspiiri 0° 90° W (Bellingshausen Meri, Weddell Meren) B – pituus 90° W: sta 180° (Amundsen Sea, Itä-Ross Sea) C – pituus-90° E 180° (Länsi-Ross Sea, Wilkes Land) D – pituuspiiri 0° – 90° E (Amery Jään Hylly, Itä-Weddell Meren)
Huippu B15 poikineet päässä Ross Ice Shelf vuonna 2000 ja oli alun perin alue, 11000 neliökilometriä (4,200 sq mi)., Se hajosi marraskuussa 2002. Suurin jäljellä oleva pala se, Jäävuori B-15 A, jonka pinta-ala on 3000 neliökilometriä (1,200 sq mi), oli edelleen suurin huippu Maan päällä, kunnes se ajoi karille ja jakaa useaan osaan lokakuu 27, 2005, tapahtuma, joka havaittiin seismographs sekä huippu ja koko Etelämantereella. Se on ollut arveltu, että tämä ero voi myös on ollut kaikessa hiljaisuudessa valtameren turvota syntyy Alaskan myrsky 6 päivää aikaisemmin ja 13,500 km (8,400 mi) päässä.