1. joulukuuta 1913 Henry Ford asentaa ensimmäisen liikkuvan liukuhihnan massan tuotanto koko auto. Hänen innovaationsa lyhensi auton rakentamiseen kulunutta aikaa yli 12 tunnista tuntiin ja 33 minuuttiin.
Fordin T-Malli, joka otettiin käyttöön vuonna 1908, oli yksinkertainen, tukeva ja suhteellisen edullista, mutta ei halpaa riitä, Ford, joka oli päättänyt rakentaa ”auto paljon kansaa.”(”Kun olen valmis”, hän sanoi, ” noin kaikki saavat yhden.,”) Alentaakseen autojensa hintaa Ford arveli, että hänen olisi vain keksittävä keino rakentaa ne tehokkaammin.
Ford oli yrittänyt nostaa tehtaidensa tuottavuutta jo vuosia. Työntekijät, jotka rakensivat hänen Malli N autot (Malli T: n edeltäjä) järjestetty osat peräkkäin lattialle, laittaa alle-rakentaminen auto jalakset ja vetää se alas linja kuin he työskentelivät. Myöhemmin virtaviivaistamisprosessi muuttui kehittyneemmäksi. Ford mursi esimerkiksi Model T: n kokoonpanon 84 erilliseen portaaseen ja koulutti jokaisen työntekijänsä tekemään vain yhden., Hän palkkasi myös liiketutkimusasiantuntija Frederick Taylorin tehostamaan näitä töitä entisestään. Samaan aikaan hän rakensi koneita, jotka voisi leima pois osia automaattisesti (ja paljon nopeammin kuin edes nopein ihmisen työntekijä voisi).
Fordin tehokkuuden ristiretken merkittävin pala oli assembly line., Innoittamana jatkuva virtaus tuotannon käyttämät jauhot myllyt, panimot, säilyketehtaiden ja teollisuuden leipomot, yhdessä purkaminen eläinten ruhojen Chicagon liha-pakkaus kasvien, Ford asennettu liikkuvat linjat bittiä ja kappaletta valmistusprosessi: esimerkiksi työntekijöiden rakennetaan moottorit ja vaihteistot on köysi ja talja–powered kuljetinhihnat. Joulukuussa 1913 hän esitteli pièce de résistance: liukualustaisen kokoonpanolinjan.
helmikuussa 1914, hän lisäsi koneelliset vyö, joka joi pitkin, tuulen nopeus ja kuusi jalkaa minuutissa., Kun vauhti kiihtyi, Ford tuotti enemmän ja enemmän autoja, ja 4. kesäkuuta 1924, 10 miljoonas Malli T rullattu pois Highland Park kokoonpanolinjalla. Vaikka T-Malli ei kestänyt paljon pidempään–keskellä 1920-luvulla, asiakkaat halusivat auton, joka oli edullinen ja oli kaikki kelloja ja pillejä, että T-Mallin aliarvostettu–se oli ohjattiin aikakaudella auto kaikille.
Lue lisää: malli T