Turvallisuus on huolenaihe, koska vety on herkästi syttyvä, mutta niin on bensiinin ja litium-ioni-akkuja. Tankkausasemilla käytettävän vedyn kuljettaminen aiheuttaa lisää turvallisuusriskejä-asemat käyttävät sensoreita vuotojen seurantaan. Kaliforniassa ei ole raportoitu vakavista vaaratilanteista, ja teollisuus on kuljettanut vetyä vuosikymmeniä.,
Mukaan National Fire Protection Association, vaihtoehtoiset-polttoaineena ajoneuvoja, luokka, joka sisältää sekä vety-polttokenno ja akku-käyttöinen electric, eivät ole vaarallisempia kuin perinteiset polttomoottorit. Myös NFPA: n tilastot osoittavat, että noin 3 minuutin välein on auton palo US polttomoottori ajoneuvo.
suurin este voi kuitenkin olla kustannus.
keskimääräinen hinta vetypolttoaineen Kaliforniassa on noin 16 dollaria/kg — bensiiniä myydään litroittain (tilavuus) ja vety, joita kilo (paino)., Esittää, että näkökulmasta, 1 gal bensiini on suunnilleen sama määrä energiaa kuin 1 kg vetyä. Useimmat fuel cell electric autot kuljettaa noin 5 kg 6 kg vetyä, mutta mennä kahdesti etäisyys moderni polttomoottori auton kanssa vastaava kaasun säiliö, joka toimii ulos bensiini-per-gallona vastaa välillä $5 ja $6.
vetypolttokennoautojen kantama on EPA: n mukaan nyt keskimäärin 312-380 mailia., Ne maksavat noin $80 tankkaamaan tyhjästä (useimmat kuljettajat älä anna säiliön ajaa alas tyhjä, ennen kuin he tankkaamaan, niin päätyvät tankkaus kustannukset $55 $65). Sen hinta on tällä hetkellä maksanut autovalmistajista, jotka tarjoavat vuokralaisten kanssa prepaid-kortteja kolme vuotta tankkaus, jopa $15,000. Kaliforniassa, jossa on maan korkeimmat bensahinnat, perinteisen auton täyttäminen suurella kaasusäiliöllä voi maksaa 40 dollaria tai enemmän.,
Kelley Blue Kirja-arvioiden vuotuiset polttoainekustannukset Toyota Mirai, Honda Clarity Fuel Cell ja Hyundai Nexo at $4,495, joka on kolme-neljä kertaa kalliimpaa kuin kaasu-powered vaihtoehtoja.
”Emme tunnista autovalmistajista voi pitää maksaa polttoaine -, ja näemme näköyhteyttä saada siellä, mutta se on äänenvoimakkuuden peli ja meidän täytyy lyödä kriittinen massa”, sanoi Shane Stephens, rehtori ja chief development officer FirstElement Polttoainetta, joka toimii 19 39 vetytankkausasemat Kaliforniassa ja kehittää 12 25 lisää kanavia valtion., Hänen yhtiön lähiajan tavoite on $10/kg, mikä vastaisi noin $4/gal kaasua. ”Se on hyvä lähiajan hyväksyttävää numero lyödä kolmen seuraavan viiden vuoden aikana ja saada ihmiset pois automaker-tuetun polttoainetta”, Stephens sanoi.
suurin ongelma: autot pysyvät kalliina. Nexo, esimerkiksi, on kallein Hyundai myyntiin YHDYSVALLOISSA, jossa alkaen hinta on $59,345 (alkaen hinnat brändi on vertailukelpoisella kokoinen Santa Fe alkavat $24,250). Toyota Mirai ja Honda Clarity fuel cell malleissa on samanlainen SUOSITUSHINTA dollaria 59,000 alue., Näiden autojen ostot ovat oikeutettuja valtion hyvitykset — Kaliforniassa on $5,000 verohuojennus saatavilla.
Leasing on ollut suosittu kuluttajien valinta polttokenno ja akku sähköautoja, koska teknologia on uusi ja varhaisessa vaiheessa halua olla sidottu nykyinen malli pitkään aikaan, kun teknologian kehitys ja tehokkuus paranee.
kuten minkä tahansa uuden teknologian, polttokennokustannusten pitäisi laskea, jos markkinat kasvavat ja saavutetaan mittakaavaetuja teollisuudessa ja infrastruktuurissa., ”Hondalla on pitkäaikainen sitoutuminen vetyyn, mutta ajoneuvoja ei voi myydä ilman infrastruktuuria”, Kumaratne sanoi.
Stephens sanoi, että jos markkinat voivat saavuttaa ”muutama sata tuhatta autoa” Kaliforniassa, se voi olla kustannuksiltaan kilpailukykyinen bensiiniin. Se edustaa iso hypätä 6000 autoa myydään toistaiseksi, mutta useimmat uusi auto markkinoilla alkaa rajoitettu tuotanto toimii. Toyota on kertonut aikovansa lisätä tuotantoa 3 000 Mirai-yksiköstä vuodessa 30 000 autoon vuoteen 2021 mennessä. ”Se on kymmenkertainen magnitudin lisäys.”
” muutama satatuhatta autoa Kaliforniassa ei ole kovin kaukana., Ja se on vain Toyota”, Stephens sanoi. ”Tässä ei ole kyse tukemalla koko kasvu infrastruktuuri, mutta vain auttaa meitä pääsemään pahimman yli, ja se on horisontissa. Jos pääsemme muutamiin satoihin tuhansiin autoihin, voimme todella alkaa laskea valtionosuuksia ja olla omavaraisia.”