Cadillac (Suomi)

Cadillac käyttää sen tunnus syliin Antoine de La Loi, seigneur de Cadillac, syntyi Gascony 5. Maaliskuuta 1656 pieniä jaloutta. Hän perusti Detroitin vuonna 1701 ja toimi Louisianan kuvernöörinä. Hänen käsivartensa olivat: Neljännesvuosittain 1 ja 4: Tai fess välillä kolme martlets soopeli, 2 ja 3: neljännesvuosittain jalkaan ja argent kolme baaria azure. Kreivin coronet on mielikuvituksellinen, kuten usein tapahtui 17. ja 18. c. Ranskassa.

Cadillac syntyi Henry Ford Companystä Henry Fordin lähdettyä. Tarkoituksenaan realisoi yrityksen omaisuuden, Ford taloudellisia tukijoita, William Murphy ja Lemuel Bowen kutsutaan insinööri Henry M. Leland arvioida koneet ja laitteet ennen niiden myymistä. Sen sijaan Leland suostutteli heidät jatkamaan autoalalla. Henry Fordin lähtö vaati uuden nimen, ja 22.elokuuta 1902 yhtiö uudistui Cadillac Automobile Companyksi.,

ensimmäinen Cadillac auto valmistui 7. lokakuuta 1902, ja seuraavassa tammikuussa oli esillä New Yorkin autonäyttelyssä, jossa se vaikuttunut yleisöä tarpeeksi kerätä yli kaksi tuhatta yritys tilauksia. Cadillacin suurin myyntivaltti oli sen hienosäätö; se oli yksinkertaisesti kilpailuaan paremmin valmistettu ajoneuvo.

Cadillacit lähetettiin Englantiin, missä helmikuussa.- Mar. 1908, kolme vuoden 1907 lopulla Model K: n onnistuneesti suorittanut Royal Automobile Club Standardization testi., Näiden testitulosten seurauksena Cadillac Automobile Company sai Dewar Trophyn vuodelta 1908 (varsinainen palkintopäivä oli Helmikuu., 1909). Dewar Trophy oli vuosittainen palkinto vuoden merkittävimmästä edistymisestä autoteollisuudessa.

Cadillacin osti General Motorsin monialayhtiö vuonna 1909.

Cadillacista tuli General Motorsin prestige division, joka keskittyi suurten luksusautojen valmistukseen.,

Vuonna 1911 Cadillac oli ensimmäinen bensiini polttomoottori auto sisällyttää electric self-alkaen (toisin kuin aiemmin kampi aloittaa), hyödyntämällä electric starter jonka on kehittänyt Charles Kettering. Muita innovaatioita olivat ensimmäinen V-8 moottori massatuotantoon, vuonna 1915; särkyvät kestävä turvalasi vuonna 1926, ja ensimmäinen täysin synkronoitu vaihteisto (vaihdetta ”lukittu” suhteessa toisiinsa estää kahakoivat suorituksen muutos) vuonna 1928. Näihin aikoihin Cadillac hankki pienemmän ”companion” – auton nimeltä LaSalle, joka kesti vuoteen 1940.,

Pre-World War II Cadillacs oli hyvin rakennettu, voimakas, massatuotantona luksusautojen, jonka tarkoituksena on ylemmän luokan markkinoilla, alla, että tällainen ultra-yksinomaisen marques kuten Pierce-Arrow ja Duesenberg. 1930-luvulla, Cadillac lisätty autoja, joissa on 12 – ja 16-sylinterinen moottorit niiden valikoima, joista monet olivat varustettu custom coach-rakennettu elinten kanssa; nämä moottorit olivat merkittäviä aikaan niiden kyky toimittaa yhdistelmän korkea teho, silkkinen tasaisuus ja hiljaisuus.,

Sodanjälkeisen Cadillacs, sisältää ajatuksia General Motors muotoilu päällikkö Harley Earl, muuntuvia monet muotoilu ominaisuuksia, jotka tuli olla synonyymi klassinen (1940-luvun lopulla-1950-luvun lopulla) Amerikkalainen auto, kuten tailfins ja kaareva tuulilasi. Cadillac on ensimmäinen tailfins innoittamana twin peräsimet Lockheed P-38 Lightning, ilmestyi vuonna 1948; 1959 Cadillac oli ruumiillistuma tailfin villitys, jossa suurin tailfins tahansa tuotannon auto., Niiden kromattu, luettelomerkeillä puskurit (luodit olivat lempinimeltään ”Mansfields” tai ”Dagmars”, kun heidän yhdennäköisyys rinnat tiettyjen Hollywood-tähtöset), kromi eggcrate ritilät, ja yleinen tyylillinen prameus, 1950-luvun lopulla Cadillacit olivat luultavasti liian äärimmäisiä jopa kaikkein Cadillac ostajia. Tällä hetkellä, Bill Mitchell onnistui Harley Earl tyyli päällikkö, ja hänen mieltymys enemmän karu muotoilu yhdistettynä muuttumassa ostaja maistuu aiheutti liikaa olla nopeasti lievennettiin 1960-luvun alussa., Kuitenkin, Cadillacs säilyttäneet tailfins kautta 1964, ja ehdotuksia niistä jäi korkeimmillaan taka lokasuojat monia malleja osaksi 1990-luvulla.,

Hieman yllättäen jonkin marque niin vahva muotoilu perintö, Cadillac on vastustanut kiusausta tuottaa mitään ”retro” – malleja, kuten elvyttää Ford Thunderbird tai VW New Beetle, ja on sen sijaan painettu ennen uuden muotoilun filosofiaa 21. vuosisadan kutsutaan ”art and science”, jossa se sanoo ”sisältää teräviä, leikkaus muotoja ja teräviä reunoja – muoto sanasto, joka ilmaisee rohkea, korkean teknologian suunnittelu ja vetoaa tekniikka, jota käytetään suunnitella se.”

matalat pisteet ja toipumisen alku.,
Cadillac kärsi huonovointisuus, joka sijoittuu Amerikan autoteollisuuden 1960-luvun lopulla ja 1970-luvulla. Siellä oli korkea pistettä, kuten käynnistää Eldorado kaksi-ovi henkilökohtainen ylellisyyttä auton vuonna 1967, sen yksinkertainen, tyylikäs muotoilu?kaukana evä ja chrome ylilyöntejä 1950-luvulla. Kuitenkin 1970-luvulla ajoneuvojen ikimuistoinen muita liikaa: moottorin koosta, yhden (Eldorado esillä 8.2-litrainen moottori jossain vaiheessa), paino ja fyysinen irtotavarana. Myös rakennuslaatu heikkeni, kun sitä mitattiin saksalaisia kilpailijoita vastaan.,

kuten useimmilla Amerikkalaismerkeillä, Cadillac joutui pienentämään tarjontaansa vuosien 1973 ja 1979 polttoainekriisien välillä. Sen katkottuja De Ville-ja Fleetwood-linjoja pienennettiin vuonna 1977 ja uudelleen vuonna 1985. Se toi markkinoille Mercedes-Benz 300: n kokoisen pienemmän auton, Sevillan, Chevrolet Nova-alustaan perustuen. Se oli menestys.

Kuitenkin, yrittää laajentaa sen brändi edelleen alaspäin valittaa nuorempia ostajia, Cadillac käynnistää vuonna 1981 varten (1982 vuosimalli) kompakti Cimarron, lämmittää yli Chevrolet Cavalier kuin kilpailija BMW 3-sarja., Ostajat hylkäsivät tämän mallin, koska se oli liian lähellä huomattavasti halvempaa Chevroletia ? toisin kuin Sevilla, joka ei muistuta Nova tai muita GM X-autot, Cimarron oli lähes mahdoton erottaa alas-market versiot. Ostajat vastustivat myös Cimmaronin nelisylinteristä moottoria ja alhaista standardilaitteistoa. Vaikka autoilu paina kehuttu ensimmäinen Cadillac manuaali vuosikymmeniin, automaattinen on lisämaksusta myös rankled ostajia.

Toinen alimmillaan 1980-luvun alkupuolella oli muuttujan siirtymä moottori, merkkituotteiden L62 V8-6-4 moottori., Vuonna 1981 esitelty 368 (6,0 L) moottori sammutti sylinterit peräkkäin kysynnän laskiessa. Yrityksen markkinointi tervehdittiin moottorin uusinta teknologiaa, mutta se on osoittautunut epäluotettavaksi ja oli laskenut, että ensi vuonna hyväksi perheen pienempiä alumiini V8-moottorit ryntäsi tuotantoon.

1980-luvun puolivälissä näki Cadillac yrittää korjata sen kuvan, tietoinen siitä, että Euroopan ja Japanin tuonti oli kasvussa, ja Honda käynnistää sen Amerikkalainen ylellisyyttä jako, Acura. Joitakin uusia suunnittelutapoja kokeiltiin: esimerkiksi Sevillassa oli sulavasti pyöristetyt pyöräkaaret, joissa oli ripaus kromia., Suurin haaste tuonti oli Cadillac Allante, avoauto, jonka on suunnitellut Pininfarina-Italiassa, ja rakennettu mitä oli mainostetut kuin maailman pisin tuotantolinja?auton elinten valmistettu Italiassa ja lentänyt Boeing 747 yhdysvaltoihin vastaamaan heidän vaihteisto ja moottori. Auto ei valitettavasti ollut kaupallinen menestys, mutta erottuu tänään modernina klassikkona ja pystyy enemmän kuin pitämään omaa, imagoviisasta, Mercedes-Benz SL-kilpailijansa vieressä.

Allanten tyyli vaikutti muihin Cadillaceihin, erityisesti Sevillaan, joka omaksui terävämmät, räätälöidyt linjansa., Cadillac oli niin luottavainen Sevillan suhteen, että sitä vietiin Eurooppaan, mutta se kohtasi ankaraa vastustusta.

the Art & Science era.
uusin inkarnaatio Cadillac styling – Art & Tiede (&S) oli katsonut vuoden 1999 Cadillac Evoq käsite roadster, että vuoden Detroitin autonäyttelyssä. Sen terävät linjat, kova rypyt, ja teräviä kulmia, Evoq ei vain ollut silmiinpistävää läsnäolo oman, mutta myös merkitty lähtöä pehmeämpi muotoilu edellisen Cadillacs.,

Erottuva ominaisuudet of Art & Tiede suunnittelu ovat pinottu-ajovalot, pystysuora taillamps, kulmikas etusäleikkö, ja lisääntynyt kehon linjat lisäksi aakkosnumeerinen malli nimet.

2000 DeVille sedan ja 2002 Escalade sport utility olivat ensimmäiset teloitukset Taidetta & Tieteen filosofiaa, vaikka ne olisi asianmukaisesti merkitty enemmän siirtymäkauden ajoneuvoja, koska ne yhdistää&S viimeisen aikakauden tyyli ja testata vesillä yleisen hyväksynnän.,

Cadillac 2003 Cadillac CTS oli ensimmäinen maa-up inkarnaatio&S ja oli välitön hitti, mikä johtuu osittain tuotteen harjoitteluun cyberpunk Matrix-trilogia. Seuraavat sen menestys oli Cadillac SRX sport utility vaunun ja Evoq-vaikutteita Cadillac XLR roadster. Vuoden 2005 Cadillac STS on uusin&S kokoonpanolla ja on täydellinen siirtyminen vanhan koulun muotoilu ja uusi., Uusi Cadillac V-sarja esiteltiin myös tarjoamaan Cadillac-tuotantoautoihin perustuvia urheilullisia malleja, joissa on erittäin laajat alustat ja moottoripäivitykset.

hieman kehitys&S oli osoittanut Detroitin 2003 autonäyttelyssä Cadillac Sixteen käsite, joka oli pyöristetty elin, raikas&S ominaisuuksia. Tämä versio&S luultavasti nähdä itse debytoi malleja, jotka vetoavat enemmän konservatiivinen väestötiedot, kuten DeVille on vaihto ja mahdollinen ultraluxury sedan.,

vuoden 2005 Presidentin Limusiini ensimmäinen esitetty toisessa avajaisissa Presidentti George W. Bush ominaisuudet&S design vihjeitä, ja on sanottu ennakoivat 2006 Cadillac DTS, joka on korvaava DeVille.

Myös vuonna 2005, General Motors ilmoitti ensimmäisen Cadillac suunniteltu yksinomaan Euroopan markkinoille, malli nimeltä BLS, on rakennettu Saab Ruotsissa.,

(lähde: GM)