Burnouts. He ovat hieno viimeisen tahansa kaveri, joka on ollut auton kanssa vähän valtaa ja välttämätön paha niille, jotka haluavat lyödä kilometrin kaistale viikonloppuna. Se tuntuu aika helpolta. Lyö kaasu pohjaan, anna pyörien irrota, ohjaa autoa ja toivo, että ihmiset pysyvät poissa tieltäsi. Valitettavasti se ei ole niin yksinkertaista. Internet on täynnä videoita ”että kaveri” ja ennenaikainen kuolema hänen auton, koska hän ei vain tiennyt, mitä hän oli tekemässä.,
Katso, burnouteissa on paljon muutakin, joilla on vain raakaa voimaa käsissään. Siinä on tiedettä ja taitoa. Sinun täytyy tietää auton, miten hallita luistavat, ja kaiken pitää olla juuri oikea, tai saatat päätyä puree hillitä, tuhoten auton voimansiirto, lyömällä toisen auton, tai pahempaa. Tässä artikkelissa, aiomme kattaa tieteen takana polttaa pois, miksi asiat menevät pieleen, ja keskustella siitä, miten tehdä se oikealla tavalla, niin et päädy tuijottaa seuraavan viral video driver, joka puree pois enemmän hän voi pureskella jättäen auto näyttää.,
Ennen kuin pääsemme liian pitkälle asioiden edelle, haluan aloittaa sanomalla, että on olemassa valtava määrä burnout fail-videoita, joissa Mustangs. En tiedä, miksi. Minulla on mielipide, mutta jätetään se keskustelu sopivampi foorumi (ehkä kommentit osiosta.) Se sanoi, olen tehnyt kohta sisältää vain yhden Mustang epäonnistua video täällä, joten sinun Fordin faneja, älä mene hernettä nenään., Muut bittiä puhutaan kuuluu Chevy Camaro, joka syö hillitä, Dodge Charger, että menettää sen nenä, BMW, joka syttyy tuleen, ja Chevy Corvette, joka tarvitsee paljon enemmän kuin $600 renkaat, kun epäonnistunut yritys polttaa pois. Vaikka se voi olla hauskaa nauraa kaverit täällä (ei ole, että he eivät ansaitse olla nauroivat, ainakin vähän,) tärkeintä on tunnistaa, mikä meni pieleen, miksi asiat saivat ikävän käänteen, ja mitä sinun tarvitsee tietää, jotta auton voi elää näyttää pois toinen päivä.,
Disclaimer
suurimmaksi osaksi, me puhumme taka-wheel-drive autoja, mutta niille, jotka ovat jumissa etuveto tai nauttia neliveto, me kattaa sinulle jotain liian. Pidä mielessä, että burnouts ovat laittomia useimmissa julkisen maantiet, ja seuraamukset voivat olla varsin mojova joissakin paikalliset.
rehellisyyden nimissä burnoutit tulisi suorittaa vain radalla tai yksityisalueella. Mutta, jos sinun täytyy sortua ylivoimainen halu keuliminen julkisilla teillä, varmista, että tiedät mitä teet., Sinun ei tarvitse päätyä kuin kaverit epäonnistua videoita olet aikeissa katsella Muista, olet vastuussa teoistasi ja turvallisuus lähimmäisiäsi, joten solki ylös, olla tietoinen oman ympäristönsä, ja ennen kaikkea turvallinen.
Vähän Asioita,
Ennen kuin hypätä autoon ja yrittää keuliminen, se on tärkeää tietää, miten eri asiat voivat vaikuttaa sinun hallita ajoneuvon., Asioita, kuten paino -, jakelu -, renkaiden paine, tyyppi tasauspyörästön autossa on, tyyppi ja kunto renkaat, ja kyky hallita kaasuläpän kaikki osansa siinä, miten ohjata auton. Jotain niin yksinkertaista kuin ilman paine-ero ajaa renkaat voivat aiheuttaa yhden renkaan pitoa enemmän kuin muut – tämä on yleisin syy auton sway tavalla tai toisella aikana burnout. Tämä ei ole niin iso juttu, jos olet istuu yhdessä paikassa mutta, jos ajoneuvo liikkuu eteenpäin samoin, voisit menettää.,
Jakelu
Paino -, jakelu-on toinen tekijä harkita. Takavetoiset autot ovat yleensä kevyempiä takana, mikä helpottaa renkaiden rikkoutumista. Mutta, sinun täytyy ottaa huomioon painon muutos työuupumuksen aikana. Jos yrität polttaa pois kuin täytät puolestaan, kaikki paino shift takana voi aiheuttaa takapää potkia ulos, ja voit menettää., Se ei ehkä tunnu paljolta, mutta jopa neljä litraa vettä, liikkuvat yhdeltä puolelta rungon toiselle voi riittää paino shift potkia pois takapää enemmän kuin odotat. Lisäksi, ajoneuvon painopiste muuttuu myös kun auto nojaa sivuun aikana liikkuvat burnout, joka voi aiheuttaa takapää liukumaan pois enemmän kuin voit odottaa.
Ero
suurimmaksi osaksi, paras takapää polttaa pois ajautuminen on limited slip takapää., Tämän tyyppisellä takapäällä vääntömomentti jakautuu molempiin pyöriin, kun rengas käyrän ulkopuolelle alkaa pyöriä. Tämä voi olla tärkeää niille, jotka polttaa pois yhdessä paikassa, mutta jos yrität saada funky kuin lähdet paikallisen autonäyttelyssä, se on taka-end haluat. Jos autossasi on avoin takapää, saatat kokea ohjausongelmia. Avoimella takapäällä vääntömomentti lähetetään renkaaseen, joka kohtaa vähiten vastusta., Kun näin tapahtuu, toinen rengas repii persettä, kun taas toinen ei yksinkertaisesti tee mitään-ei hyvä tilanne, jos haluaa säilyttää ajoneuvon hallinnan.
kaasusäädin
Jos luulet tekee burnout ja saada sivuttain on yhtä helppoa kuin muussaamiseen kaasua tarpeeksi kovaa rikkoa renkaat irti, muistuttaa minua pitämään hyvän matkan päässä sinua. Usko tai älä, kaasunhallinta on valtava, kun on kyse burnoutin hallitsemisesta., Liian paljon kaasua ja renkaat irti, mutta moottori on ”pomppia” pois rev rajoitin, hetkellisesti leikkaus vääntömomentti pyörät. Tämä voi aiheuttaa voit yhtäkkiä saada pitoa ja ampua pois suuntaan tai toiseen. Kun se tulee drifting tai saada sivuttain ympäri mutka, hyvä kuljettaja osaa sulka kaasua pitää moottorin, että sweet spot ilman moottorin nopeus laskee niin alas, että liian paljon pitoa on saavutettu tai kierroksia korkea ja lyömällä rev rajoitettu.,
Ohjauksen toiminnot
Jos asut alueella, jossa sataa lunta, yksi tärkeimmistä asioita, olet oppia on aina ohjata osaksi dia pitää ajoneuvon hallinnan. Sama nyrkkisääntö pätee palamiseen liikkeellä. Ohjaamalla samaan suuntaan takapää on menossa, estät takapään kiertymisen ja menetät hallinnan. Kaasusäädin vielä tulee pelata täällä, liian, koska, jos yhtäkkiä saada pitoa, kun etupyöriä käännetään, auto on ampua siihen suuntaan., Ohjauksen vastakkaiseen suuntaan takapää liikkuu auttaa vauhdissa takapää noin, ja hyvällä onnella, voit vain tehdä pari munkkeja ja päädy tähti ensi virus epäonnistua video Youtubessa.
Kun asiat menevät pieleen
Jos et tiedä auton, tai et tiedä mitä teet, et voi päätyä kuin yhteen ihmisiä videot alla. Kaikki epäonnistumiset eivät ole traagisia, mutta kun yrittää leikkiä yleisillä maanteillä, pahoja asioita on tapana tapahtua., Se on hauskaa uskoa, että elämme maailmassa-elokuvia, joissa ihmiset aina saada pois tieltä, autot voivat tehdä uskomattomia liikkeitä, ja asiat aina treenata, mutta se ei ole, miten asiat toimivat todellisessa elämässä.
Mustang Haiskahtaa Dodge
voit bongata miksi kuljettaja tämän videon menettänyt? Lähtölaukan myötä kuski lyö kaasun pohjaan, ja burnout alkaa. Huomaatko, miten auto hyppää vain vähän ennen kuin kuljettaja menettää hallinnan?, Syystä tai toisesta, auto saanut pitoa kun kuljettaja yritti ohjata liirtoon. Kun takapää saanut pitoa, auto välittömästi seurasi etupyörät kuin kuljettaja pysyi kaasua. Hän yritti jarruttaa, mutta siinä vaiheessa oli liian myöhäistä, ja hän oli elämänsä kyydissä.
Juuri ennen kuin auto alkaa pään, että kuorma-auton, 0:22-sekunnin video, kuulet moottorin kolahtaa hetken., Yksi kaksi asiaa tapahtui täällä – kuljettaja joko yritti isommalle, leikkaus vääntömomentti pyöriin vain toinen, tai moottorin suistui rev rajoitin, aiheuttaa sama vaikutus. Koskaan työvuoron aikana burnout pyörät kääntyi tai paina rev rajoitin kun sinä esität. Se sekunnin murto-osa, jossa vääntö keskeytetään, riitti pilaamaan tämän kaverin viikonlopun, joka päättyi ambulanssilla matkaan paikalliseen sairaalaan.,
Camaro Kimpoaa Hillitä
Kun katsot tätä videota, voitaisiin väittää, että kuljettaja sekaisin toisen hän päästää jarrulta ja anna auton liikkeelle, mutta se ei ollut tässä vaiheessa, että hän menetti hallinnan. Näyttää siltä, että tämä Camaro oli automaattivaihteisto joten, luonnollisesti, vaihteisto ajaa läpi vaihdetta, koska takapyörät vauhtiaan, ellei lukittu osaksi pienempi vaihde.
– Tämä ei ollut ongelma, mutta kun hän alkoi saada pitoa hän myös päästää kaasun kokonaan – juuri ennen kuin auto liukui käsistä., Jos katsot tarkkaan, näet pyörät potkia vasemmalle hieman, kun kuljettaja alkaa oikea taka-end-liukuva pois hieman. Hän epäonnistui päästäessään kaasun irti pyörän kääntyessä. Takarenkaat saivat pitoa; takapää repesi oikealle ja Pam, siinä on reunakivetys. Onneksi hänelle, auto on vielä driveable, mutta voit lyödä vetoa, että etu, oikea pyörä on luultavasti vääntynyt, ja hän korvaa joitakin pallo nivelet ja saada linjaus ennemmin kuin myöhemmin.,
Laturi Tarvitsee Uuden Nenä
Tämä kuljettaja ei ollut yhtä onnekas kuin kaveri Camaro. On aika selvää, että tällä kaverilla ei ollut hajuakaan, mitä hän teki, eikä ollut mitään asiaa leveilemään. Hän vaaransi itsensä ja muut. Kun hän veti ulos, takapää alkoi potkia vasemmalle; hän korjasi ohjaus, mutta hän ohjata liikaa, joka aiheutti takapään potkia ulos oikealle – ja tämä on, jos hän todella likainen ylös. Sen sijaan ratsastus se ulos ja tehdä joitakin korjaavia ohjaus, hän hätääntyi ja osui jarrut….kiintolevy., Pyörät lukittuna, ja auto jatkoi sen kehityskaari suoraan, että jalkakäytävän ja seinän vieressä. Veikkaan, että hän miettii kahdesti ennen kuin leveilee taas.
Sillä mitä se kannattaa, kaveri wannabe General Lee osoitti, että tämä kaveri, miten silputa vähän kumia katsomatta kuin ääliö.
BMW Saa Paahteinen
Tämä kaveri on melkein oikeassa, mutta hän teki kaksi kohtalokas virheitä. Ensinnäkin hän oli selvästi tekemässä työuupumustaan yksityisalueella, joten kunnia siitä hänelle., Lisäksi hän teloitettiin jarrumomentti burnout melko hyvin, mutta hänen valinta sijainti ja kesto oli hänen suurin virheensä. Huomaatko, miten moottori pomppasi Rev. limiteristä? Hänen renkaansa liikkuivat sen verran nopeasti, ettei hän menettänyt pitoa, mutta hän päätti sijoittaa suurimman osan autostaan Nurmen ylle.
Kun moottori oli terhakka pois rev rajoitin, lämpötila sisällä jokainen palotilan hänen moottori oli kovassa. Tämä saa Pakokaasun entistä kuumemmaksi, kun polttoprosessin lämpö lämmittää poistoputkistoa., Seuraavaksi hän tuottaa niin paljon lämpöä, että hänen allaan syttyy mitä tahansa, kuten ruohoa tai lehtiä.
Kun kamera mies kertoi hänelle tulipalosta, kuljettajan olisi pitänyt tukea auton takaisin jalkakäytävälle, mutta sen sijaan hän sulki sen ja jätti sen istua siellä ja polttaa. Emme näe lopputulosta, mutta hänellä on varmasti töitä, ennen kuin hän pelaa taas noin.
toisessa huomautuksessa näin pitkään ajoneuvoa ei kannata jarruttaa. Kun huomasitte, että hänen takatassunsa heittelivät kipinöitä ja roottorit olivat niin kuumia, että ne hehkuivat punaisina., Tällä on useita kielteisiä vaikutuksia. Roottorit on luultavasti vääntynyt, tyynyt ovat paistettu, jarrunestettä on nyt palanut (kyllä jarrunestettä voi saada paahdettu, ja se ei aiheuta negatiivisia vaikutuksia,) boot jarrusatula varmaan alkaa vuotaa, ja tämä on paljon lämpöä voi jopa vahingoittaa takapyörän laakerit. On sanomattakin selvää, että älä jarruta vääntöä näin pitkään.
Se ei Ole Renkaat Tupakointi Herra Corvette Z06
Tämä on yksi niistä tilanteita, joissa et todellakaan voi auttaa, mutta nauraa koko juttu. Hyvästi, 600 dollarin renkaat?, Hyvästi 2 500 dollaria uudesta kytkimestä, vauhtipyörästä ja niiden korvaamisesta. Ihan oikeasti. Hänen puolustuksekseen jarrumomentin burnoutin suorittaminen manuaalivaihteistolla voi olla vaikeaa, mutta tämä on silti naurettavaa. Ilmeisesti, hän hyppäsi jarrut hieman liian kovaa, ja vääntömomentti moottorista ei voinut voittaa paine jarru roottorit. Se riitti aiheuttamaan Kytkimen luiskahtamisen ja Kytkimen liukumisen.
ensimmäinen vinkki, että jotain oli vialla, kun auto lopetti kokonaan liikkumisen – hänen olisi pitänyt tajuta tämä., Toinen vihje olisi haju. Jos olet joskus polttanut Kytkimen, tiedät sen kammottavan hajun ja että se ei ole mikään palavan kumin haju. Puhumattakaan siitä, että savu alkoi heti tulevan auton eteen. Rivilokeroita on saatavilla, jotta manuaalivaihteistolla palaminen olisi helpompaa.
Sinun täytyy rakastaa miten kaikki hänen kaverinsa ovat yllään mekaniikka paitoja, mutta anna hänen pitää mennä, sitten sanoa, ”en tiedä”, kun kysyttiin, mitä tapahtui. Lyödäänkö vetoa, että he veloittavat häneltä liikaa siitä kytkintyöstä?,
tämä on Oikea Tapa
kaikki todellisuudessa, sinun pitäisi vain suorittaa burnout radalla tai yksityistä omaisuutta. Silti, jos päätät, että haluat esiintyä, sinun täytyy tehdä kotitehtäviä välttää näköisenä tahansa ihmisten videot yläpuolella. Palaminen paikallaan on hauskaa, mutta se ei ole yhtä hauskaa kuin sivuttain ja todella leveily, joten tiedän, että kiinnostuksesi todella piilee siinä. Ensinnäkin, sinun täytyy harjoitella valvoa burnout syrjäisellä alueella kaukana ihmisistä ja liikenne – mieluiten paikka, jossa poliisit saa kutsuttu, liian., Opettele auto, opettele sen kaasu ja opi sen rajat, koska jokainen auto on erilainen. Oppia ei paniikkiin, kun asiat menevät hieman hutera – pahinta mitä voit tehdä, on lukita jarrut, koska silloin sinulla ei ole valvontaa. On syy, miksi ammattikuljettajat harjoittelevat radalla lyömistä ja oppivat autonsa ennen suuria kilpailuja.
Jos aiot showboat, hoitaa muutamia asioita ensin. Varmista, että käyttörenkaiden ilmanpaine on identtinen., Auton renkaiden pitäisi myös täsmätä, ja niissä on vastaava kulutuskuvio. Poista ajoneuvosta tarpeeton paino ja varmista, että siellä oleva paino on keskitetty eikä pysty liikkumaan tai siirtymään äkillisesti. Toinen tärkeä tekijä on hyllytyksesi. Yritys jousitus setup saattaa tehdä auton ratsastaa karkea päivittäin, mutta viime kädessä mahdollistaa vähemmän kehon roll aikana äärimmäinen sotaharjoitukset. Vähemmän kehon roll, auton painopiste ei siirry niin paljon kun ohjailu ja auto on helpompi hallita, kun olet paloittelu joitakin kumia.,
Kaikki nämä asiat vaikuttavat pitoa, ja lopulta, miten auto toimii, kun saat hieman vallaton. Nyt kun tiedät ne perusasiat, puhutaan eri tavoista polttaa loppuun.
Jarru Vääntöä
jarrumomentti on paras ja turvallisin tapa polttaa pois, koska sinun ei tarvitse liikkua. Sitä Z06 Corvetten ystävämme yritti tehdä, ja mitä yllä olevalla videolla oleva kuljettaja tekee ennen kuin etenee donitsiksi. Tämä onnistuu vain takavetoisilla ajoneuvoilla., Automaattivaihteistolla se on yhtä yksinkertaista kuin jarrun levittäminen ja kaasun lyöminen. Temppu on soveltaa tarpeeksi jarru paine estää etupyörät liikkuvat samalla vääntömomentti toimitus moottorista kääntyvät takapyörät.Se vie vähän käytännössä, mutta hieman vaivaa, voit selvittää juuri oikea määrä painetta soveltaa jarrut. Kun suoritat tällaista burn outia, älä tee sitä kovin pitkään – ehkä 15 sekuntia pisimpään. Kuten aiemmin tuleen syttyneen BMW: n videolta näki, takajarrut kuumenevat., Tällöin myös takajarrut kuluvat ennenaikaisesti, kun pad-materiaalia riisutaan pyörien kääntyessä.
Jos sinulla on käsivalintainen vaihteisto, tämä on paljon vaikeampaa, koska sinun lähinnä täytyy heittää kytkin ja hyppää jarrulle. Jos et ole varovainen, päädyt kuin ystävämme Corvette Z06: ssa. Jos tämä on jotain aiot tehdä jonkin verran säännöllisesti, riippumatta siitä, vaihteiston tyyppi, tai jos aiot käydä radalla viikonloppuisin, ehdotan, että voit investoida line kaappi.,
Tämä laite painaa jatkuvasti etujarruja ilman, että sinun tarvitsee koskettaa jarrupoljinta. Se helpottaa huomattavasti manuaalivaihteistolla varustetun ajoneuvon jarrutusta ja säästää ajoneuvon takajarrut vaihteistosta riippumatta. Lopulta, voit vapauttaa jarrun (tai linja locker) ja jätä itsellesi mukava joukko raitoja jalkakäytävällä takana. On parasta pitää etupyörät suorina koko ajan.
etuveto
Ilmeisesti, et voi jarrumomentti front-wheel-drive ajoneuvon, joten miten teet sen?, Manuaalivaihteistolla etupyörät voi yleensä murtaa irti revittelemällä moottoria ja kaatamalla Kytkimen ykkösvaihteeseen. Ongelma on kuitenkin, olet myös menossa eteenpäin, ja burnout ei ole, että hyvä, jos olet heittää paljon valtaa etupyörät.
etuveto, helpoin tapa lopettaa eteenpäin on vedä käsijarru päälle, mutta silti täytyy olla varovainen., Jos renkaat ovat tarpeeksi hyvät, että saat juuri tarpeeksi pitoa, palat kulisseissa ja vedät takarenkaita auton edetessä eteenpäin kuten mies seuraavassa videossa. Ja usko minua, et pidä kyydistä kotiin, jossa on litteät kohdat takarenkaissasi.
ainoa todellinen tapa torjua vetämällä taka renkaat ei käytä käsijarrua. Sen sijaan käytä renkaita, jotka saavat hyvin vähän pitoa edessä tai heittävät enemmän tehoa etupyöriin., Pidä mielessä, että etuvetoisena loppuun palaminen ja pyörän kääntäminen on huono uutinen myös etu-CV-akseleille. Jos teet tätä liikaa, pääset kotiin hinausautolla.
All-wheel Drive
Kun se tulee all-wheel drive, se on melko vaikea tehdä burnout. Nelivedon luonteeseen kuuluu antaa mahdollisimman hyvä veto-ja vääntömomenttijakauma., Se sanoi, et voi vain käyttää käsijarru tai jarrumomentti kuin normaalisti – et rikkoa jotain, olla se yksi eroja, toinen, jakovaihteisto, tai lähetys.
joillakin ajoneuvoilla on tietyissä olosuhteissa mahdollisuus irrottaa etuvirtauspyörästö, joten tällöin jarrumomentin suorittaminen voi olla turvallista. Varmuuden vuoksi ehdottaisin kuitenkin, että kysyisimme joltakulta, joka tietää ajoneuvostasi, vain varmistaakseni sen., Joissakin ajoneuvoissa, kuten tietyt vuosimallista Laturit, on sähköinen tasauspyörästö, ja on sanottu, että voit poistaa tiettyjä sulakkeet poistaa luistonesto ja front diff. Tämä on tietenkin suun sana, joten älä yritä kokeilla sitä menetelmää hyväksymättä, että todennäköisesti rikot jotain.
Muuten, tarvitset runsas määrä teho moottorin suorittaa all-wheel-drive-burnout ilman saamassa veto-ja eteenpäin. Plus useimmissa tapauksissa, sinun täytyy estää ajoneuvon eteenpäin viemällä se jotain tukeva., Joten, jos todella haluat burnout ulos all-wheel drive -, naudan-up moottori, koukku ketjun, ja heittää joitakin lube renkaat – se on paras laukaus.
Vielä Toinen Disclaimer
Vakavasti lapsia, jos et suorita mitään näistä asioista, älä syyttää meitä siitä, mitä menee pieleen. Jos olet tarpeeksi vanha omistamaan ja ajamaan autoa, voit ottaa vastuun omista toimistasi. Ja lopuksi, älä kokonaan käytöstä pitoa ja vakautta ohjelmia, älä tee mitään äkkinäisiä kaasua tai jarrua tuloa, ja mitä tahansa teetkin, älä yritä sitä häpyluun kaduilla., Kuka tietää, ehkä olet seuraava fail video kiertää web.