1. Titanicin katastrofi käynnisti Carpathian kapteeni kehityskaari erottaa uran.
Kapteeni Arthur Henry Rostron—joka oli riittävän anonyymi aikaan monet lehdet kirjoittamaan väärin hänen nimi, kuten ”Rostrom”—vietti lähes koko elämänsä merellä, kun täyttää 17. Syntynyt Bolton luoteis-Englannissa vuonna 1869, Rostron aloitti hänen maritime hyödyntää vain suoritettuaan lukion, liittyminen joukkoon on merivoimien koulun alus., Palveltuaan useilla eri aluksilla, kuten barques-ja iron clipper-aluksilla, Rostron liittyi Cunard-linjaan vuonna 1895 ja palveli pian neljäntenä upseerina RMS Umbriassa. Tämän jälkeen hän palveli useissa Cunard-aluksissa ja eteni perämieheksi ennen siirtymistään Brescian kapteeniksi. Lähtiessään Cunardista 1904 palvelukseen Kuninkaalliseen laivastoon hän palasi 1905 ja nousi silloisen 3-vuotiaan Carpathian kapteeniksi., Rostron saavuttaa universaali kiitosta ja julkkis seurauksena hänen legendaarinen pyrkimyksiä pelastaa eloonjääneitä Titanic on uppoamassa, todistaen British Board of Trade tutkimus, matkustaminen yhdysvaltoihin näkyvät ennen Senaatin ja vastaanottaa Kongressin kultainen Mitali, Presidentti William Taft. Rostron siirtyi komentamaan eräitä Cunardin maineikkaimpia aluksia, kuten Mauritaniaa ja Lusitaniaa, ja vuonna 1928 hänestä tehtiin Cunardin laivaston kommodori., Hänet nimettiin Brittiläisen imperiumin ritarikunnan komentajaksi vuonna 1919, ja vuonna 1926 hänestä tuli Brittiläisen imperiumin ritarikunnan ritarikomentaja Sir Arthur.
2. Cunard-linjan historian arvostetuin kapteeni uskoi lujasti merikäärmeisiin.
Kapteeni Rostron ollut ujo noin hänen affiniteetti cryptozoology, tutkimus olentoja, joiden olemassaoloa ei ole todistettu. (Ajattele Sasquatchia tai Loch Nessin hirviötä, muun muassa monia muita.,) Itse asiassa, palvellessaan yliperämiehen Campanian vuonna 1907, Rostron väitti nähty merikäärme, jonka hän myöhemmin kirjoitti siitä yksityiskohtaisesti hänen memoir ”Kotiin Merestä.”Sillalla, kun höyryssä pois Irlannin rannikolla, Rostron varoitti hänen nuorempi upseeri vältellä esine vettä vaan, hän kertoi, ”vähitellen veti lähemmäksi, niin että meillä oli mahdollisuus tehdä, mitä epätavallinen asia oli. Se oli merihirviö!”Valittaen, ettei hänellä ollut kameraa, Rostron alkoi hahmotella näkemäänsä., ”En voinut saada selkeä näkymä hirviön ominaisuuksia, mutta olimme niin lähellä, että ymmärtää sen pää nousi kahdeksan tai yhdeksän metrin vedestä, kun taas runko kaula oli täysin kaksitoista tuumaa paksu,” hän kirjoitti. Rostron ei koskaan perääntynyt tililleen, mutta se ei todellakaan näyttänyt haittaavan hänen urakehitystään millään tavalla. Nykyiset ufoista raportoivat lentäjät eivät välttämättä ole yhtä onnekkaita.
KATSO: Full jaksot Historian Suurimmista Mysteereistä verkossa nyt ja virittää kaikki-uudet jaksot lauantaisin klo 9/8c.
3., Carpathian pelastusvalmistelut olivat multitaskingin mestariteos.
Siitä hetkestä kun Kapteeni Rostron ilmoitettiin hätä viestejä Titanic, joka jotta hän antoi tarkoituksena oli saada kärsineiden alus niin nopeasti kuin mahdollista, samalla kun valmistelee oman aluksen, saada perhe ja antaa heille hoitoa he tarvitsevat. Huippunopeus Carpathia oli noin 14,5 solmua, mutta Rostron tilata ylimääräistä polttoaineen syöttölaitteet luoda lisää höyryä, joka nopeuttaisi aluksen yli 17 solmua., Rostron määräsi jopa aluksen lämmitysjärjestelmän supistamisen, jotta moottoreihin voitaisiin ohjata lisää höyryä. Tämä ylimääräinen nopeus ei ilman huomattavaa vaaraa, kuitenkin, kuten Carpathia kesti oman vaarat, väistelee jäävuoria pitkin koko 58-kilometrin reitti. Paljon myöhemmin Rostron totesi, että turvallisuutta hänen miehistö ja matkustajat, ja selviytymisen tahansa Titanic-eloonjääneitä, he saattavat päästä”, riippui äkillinen vaihteessa pyörän.”Kun Carpathia höyrysi tämän esteradan läpi, Rostron kokosi kaikki upseerinsa ja antoi lukemattomia käskyjä., Hän laski aluksensa pelastusveneet siltä varalta, että niitä tarvittaisiin auttamaan eloonjääneiden toipumisessa. Hän määräsi kolme hänen alaisuudessaan olevaa lääkäriä tiettyihin asemiin hoitamaan sairaanhoitoa. Hän valvoi muuntaminen yleisissä tiloissa laivalla, sekä päällystön hytit, osaksi tiloja, joissa perhe olisi mukana peitot ja kuumia juomia, kun he toipunut heidän koettelemus. Lopulta hän piti huolen siitä, että käytävälle rakennettiin tuolitolppia ja muita ilmestyksiä nostamaan lapsia ja loukkaantuneita kyytiin., Pelastetut tunnustivat nämä ponnistelut lähes välittömästi. Vaikka Carpathia oli palaamassa New Yorkista, jossa 705 Titanicin matkustajat, jotka olivat olleet tuulesta päässä merestä, perhe muodosti komitean, joka sisälsi ”uppoamaton” Molly Brown, kerätä varoja jakaa miehistölle. Myöhemmin jokainen miehistön jäsen saisi muistomitalin kiitolliselta selviytyjien ryhmältä.
4. Titanic ei ollut ensimmäinen alus, joka antoi SOS-viestin, kun se viestitti ahdingostaan Karpaateille ja muille aluksille.,
Vuoteen 1912 monet alukset suorittaa langattomien laitteiden, mutta se oli tarkoitettu palvelemaan lähinnä mukavuutta matkustajille, jotka halusivat lähettää viestinnän rantaan pikemminkin kuin navigoinnin tai turvalaite. Kaikki valtameri-alusten olisi oltava langattomuus ei kauan sen jälkeen, kun Titanic-katastrofi, aivan kuin he olisivat tunnetusti tarvitse kuljettaa tarpeeksi pelastusvene kapasiteetti jokaista ”sielu” aluksella., Huhtikuussa 1912, kuitenkin, valinnainen langaton toimijoiden aluksella valtamerialukset eivät edes miehistön jäseniä; sen sijaan he olivat työntekijöitä Marconin Langaton Lennätin Yritys, jonka perustaja, Guglielmo Marconi, suuri pitkän matkan radio pioneer, olisi osallistua YHDYSVALTAIN Senaatin tutkinnan kuulla todistuksen Harold Bride, yksi Titanic on langaton toimijoille. (Jotkut Morsiamen hätä lähettää muille aluksille oli kaapata nuori venäläinen maahanmuuttaja nimeltään David Sarnoff katolla New Yorkin Wanamakerin on tavaratalo., Sarnoff, tarkoitus tulla yksi usa: n uraauurtava henkilöitä historiassa broadcasting, lopulta tuli presidentti Radio Corporation of America, yritys, joka perustettiin Kansallinen Yleisradio Yritys.) Vastoin yleistä myytti, Titanic oli ensimmäinen alus lähettää SOS-call; ne olivat käytössä ehkä vuodesta 1908 ja varmasti 1909. Alkuvuonna hätä, levoton liner on radio operaattorit käytetty enemmän perinteisen CQD viesti, joka yhdistettynä SA, mikä on yleinen kutsu kaikille asemille, D hätä., (Sanoman ajatellaan usein virheellisesti tarkoittavan ” tule nopeasti vaaraan.”). Yhtä arvokasta aikaa rasti pois, operaattorit siirtyivät suhteellisen uusi SOS-puhelun, joka ei seistä ”Save Our Ship”, mutta sen sijaan on vain kolme kirjainta, jotka ovat helposti lähetetään ja vastaanotetaan, ja sitä ei voida tulkita väärin: kolme pistettä, kolme viivaa ja kolme pistettä. Titanic lähetti hätäkutsun useita aluksia pian puolenyön jälkeen 15. huhtikuuta 1912; Carpathia saapui paikalle neljä tuntia myöhemmin.
5., Karpatia väisti onnistuneesti jäävuoria pelastusyrityksissään, mutta ei lopulta kyennyt väistämään saksalaisia torpedoja.
Kaksitoista vuotta sen transatlanttiset uran, ja vain kaksi vuotta sen jälkeen, kun sankarillinen pelastus vain kuolleen Titanicin katastrofi, Carpathia oli vaadittu ison-Britannian hallituksen käytettäväksi joukkojenkuljetusalus maailmansodan aikana I. 17. heinäkuuta 1918, Carpathia oli osa saattue matkalla Bostoniin, kun se hyökkäsi saksalainen sukellusvene 120 kilometriä länteen Fastnet., Kaikki aluksen 57 matkustajat pakenivat pelastusveneet ja kaikki vaan sen viisi 223 miehistön selvinnyt, jossa vain uhreja kadotukseen vaikutus kolme torpedoa, että lopulta lähetti Carpathia pohjaan. Seuraavan 82 vuotta Carpathia pysyi rauhassa vetiseen hautaan, ei toisin kuin Titanic, kunnes sen jäännökset löydettiin johtama kirjailija Clive Cussler 540 metriä vettä noin 220 kilometriä pois Irlannin itärannikolla. Karpatia on suurelta osin ehjä, pystyasennossa, jonne se upposi 94 vuotta sitten maansa palveluksessa.