Yleistä
Vaikka 2020 Nissan 370Z on enimmäkseen jälkikäteen moderni auto harrastajat, tämä taka-drive coupe tarjoaa silti joitakin jännitystä. Lisäksi, se voi olla vahva arvo verrattuna arvokkaampi urheiluautoja, vaikka se ei voi kilpailla niiden suorituskyky päälle ja pois radan. Reagoiva 332 hv V-6 ja ketterä käsittely Nissan tarjoaa vaivatonta hauskaa. Siinä on kuitenkin matalammat rajat ja vähemmän hienostuneisuutta kuin useammassa nykyaikaisessa vaihtoehdossa., 370Z on myös vielä pidemmälle ikääntymisen prosessi, väsynyt muotoilu, joka on erityisen ilmeinen sen sisustus. Jokaisesta mallista puuttuu Teleskooppinen ohjauspyörä, ja jotkut eivät edes tarjoa nykyaikaista infotainment-järjestelmää. Vaikka 2020 370Z tyydyttää historiansa faneja ja budjettihenkisiä ostajia, auto tarvitsee täyden uudistuksen ollakseen jälleen kilpailukykyinen.
Mitä Uutta vuodelle 2020?
vuodelle 2020 Nissan ei varsinaisesti sekoita 370Z: n kokoonpanoa., Fanit aiemmin saatavilla avoauto on surullista kuulla, että Nissan nixed roadster tämän mallin vuonna. Yhtiö kuitenkin juhlistaa Z Carin 50-vuotisjuhlia kahdella erikoispainospaketilla. Paitsi joitakin erottuva Siirtokuvat, ainutlaatuinen maali-väri yhdistelmiä, ja lisäominaisuuksia, heritage-vaikutteita paketteja tuskin muuntautumiskykyisiä.
Hinnoittelu ja kumpi Ostaa
Vuodesta 2020 370Z on raskaampaa kuin taka-asema kilpailijat, kuten Subaru BRZ ja underperforms vs. Toyota Supra, uskomme, että paras arvo on Sport malli., Sen merkittävimpiä vakiovarusteita ovat rajoitettu luisu taka-tasauspyörästö, päivitetyt jarrut, 19-tuumaiset pyörät ja aerodynaamiset lisäosat. Valinnaisen automaattivaihteiston haluavien on pakko saada kalliimpi Sport Touring-malli. Vaikka siinä on nahkasisustus ja 7,0-tuumainen kosketusnäyttö, pysyisimme pelkistetympi tikkuvuoroversio. Sen ainoat vaihtoehdot ovat 50-Vuotisjuhlaa paketteja, jotka lisäävät snazzier sisustus-verhoilu kappaletta sekä lämmitetty, teho-säädettävät istuimet. Meidän mielissämme heidän kaksisävyiset maalitehtailunsa ja mauttomat ulkokuulat ovat kuitenkin deal-breakereita.,
Moottori, Vaihteisto, ja Suorituskyky
Jokainen 2020 370Z voimia takapyörien kautta 332-hp: n vapaasti hengittävä 3.7-litran V-6, että koukut jopa standardi, kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto tai valinnainen seitsemän nopeus automaattivaihteisto. Moottori reagoi nopeasti kaasutukseen ja tekee urheilullisia ääniä korkeammilla kierroksilla. Testasimme yhtä manuaalivaihteistolla ja huomasimme, että se oli helppo ajaa ympäri kaupunkia ja nopea kiihdyttää, jopa maantienopeuksissa. Valitettavasti sen muodonmuuttaja liikkui laiskasti porttien läpi ja välitti värähtelyt käsiimme., Pienempien vaihtoehtojen kuten Mazda Miatan urheilullisuutta toivovat pettyvät. Vaikka huippu-spec NISMO-malli on ratakeskeisin Z, se ei silti pysty vastaamaan useimpien kilpailevien urheiluautojen tarkkuuteen. Sen sijaan, 370Z on helppo ajaa innokkaasti ja mukava tarpeeksi käyttää päivittäin. Sen valon ohjaukseen ja keskinkertainen jarrutus valmiudet on vaikea unohtaa, mutta 370Z on taka-aseman kokoonpano voidaan hyödyntää täyttämään harrastaja Tokyo Drift fantasioita.,
polttoainetaloutta ja reaalimaailman MPG
Varustettu valinnainen automaattivaihteisto, 2020 370Z ansaitsee jopa 19 mpg kaupungin, mukaan EPA. Kun sen käsivaihteisto laskee, että numero 17 mpg, joka 370Z odotetaan ansaita 26 mpg maantiellä. Testasimme stick-shift-version 200 mailin polttoainetalousreitillämme, joka ylitti odotukset ja palautti 29 mpg-moottoritien.,
Sisustus, Mukavuus, ja Rahdin
2020 370Z sisustus ei ole päivitetty lähes vuosikymmenen, mutta ainakin tilaa on hyvin koottu ja hallintalaitteet on loogisesti järjestetty. Silti on vaikea katsoa ohi puuttuvien perusominaisuuksien, kuten teleskooppisen ohjauspyörän, ohi. Se 370Z: n ohjaamo on edelleen mukava ja istuimet ovat tukeneet tarpeeksi tukea, kun heitin auton läpi muuttuu. Racier NISMO-malleissa on kaikki herkut, kuten nahka-ja faux-mokka Recaro sport-istuimet sekä erityinen NISMO-merkkinen kierroslukumittari., Sisätilan cubby-varastointi on pitkälti keskinkertaista, ja onnistuimme mahtumaan etupenkin taakse kolme kantopussia, mikä on yksi vähemmän kuin Supra piti.
Infotainment ja Yhteydet
Usko tai älä, pohja 370Z mukana tulee perus AM/FM-radio, joka on low-tech red-on-black dot-matrix näyttö. Silti, CD-soitin, USB-portti, ja ylimääräinen tuloliitäntä ovat vakiona. 7,0-tuumainen kosketusnäyttö on valinnainen, mutta sen saaminen vaatii siirtymistä lähes ladattavaan Sport Touring-malliin., Sanomattakin on selvää, että Apple CarPlay ja Android Auto capability eivät ole optiolistalla.
Turvallisuus-ja Kuljettaja-Apu Ominaisuudet
2020 Nissan 370Z ei ole ollut crash-testattu National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) tai Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Odotatko kuljettajan aputeknologiaa, kuten mukautuvaa vakionopeudensäädintä tai automaattista hätäjarrutusta? Z karttaa kaikkea sitä kihlautuneen kuskin hyväksi.,
Takuu ja Huolto Kattavuus
Nissan antaa 370Z kilpailukykyinen vaikkakin unspectacular rajoitettu ja voimansiirron takuu. Sen puute maksuton määräaikaishuolto on havaittavissa, koska kilpailijat kuten Supra ja Audi TT tarjota sitä.
- Rajoitettu takuu kattaa 3 vuotta tai 36,000 km
- Voimansiirron takuu on 5 vuotta tai 60000 mailia
- Ei ole ilmainen, aikataulun ylläpito