Laurent Mekies, ingeniero jefe del equipo Toro Rosso de Fórmula 1, explicó Auto123.com cómo funciona el DRS, el sistema de reducción de arrastre.
el botón para activar El DRS es el azul situado a la derecha del dedo pulgar del conductor. (Foto: Getty Images/Red Bull)
este sistema se introdujo en las carreras de Grand Prix para facilitar los adelantamientos., El alerón trasero de un coche de F1 está diseñado para generar carga aerodinámica (empujando el coche hacia abajo), pero como consecuencia también produce una turbulencia masiva llamada arrastre. Y arrastre reduce la velocidad máxima del coche.
El DRS permite que la solapa del alerón trasero se mueva horizontalmente, reduciendo la resistencia, aumentando la velocidad máxima y, por lo tanto, facilitando las maniobras de paso.
El Toro Rosso STR7 con el DRS cerrado.
durante las sesiones de práctica libre y la calificación, Los conductores pueden usar DRS como deseen. «No necesitamos hacer simulaciones por computadora para saber dónde usar los DRS., El conductor debe activarlo en todas partes con la obvia excepción de las curvas. Siempre hay una ganancia en el tiempo de vuelta cuando se usa el DRS con la mayor frecuencia posible», nos dijo Mekies.
El Toro Rosso corriendo con el DRS abierto. (Foto: Getty Images/Red Bull)
» En el momento en que el conductor comienza a frenar en una curva, la solapa se mueve de nuevo a su posición original de alta carga aerodinámica. También debemos tener en cuenta el tiempo que tardan los dos flujos de aire en volver a acoplarse, lo que lleva aproximadamente medio segundo», continuó Mekies.
durante la carrera real, los DRS no se pueden usar en cualquier momento., «Hay bucles de sincronización incrustados en la pista y el sistema calcula la brecha entre todos los coches. Cuando el coche que persigue está a menos de un segundo del coche de delante cuando ambos coches cruzan el punto de detección, esto enciende una luz en el salpicadero y el conductor puede activar el DRS e intentar adelantar», explicó.
» La detección de la brecha entre los dos coches y el sistema de iluminación están totalmente automatizadas. Es el sistema de cronometraje que permite que los DRS se activen o no», finalizó.