Eppley Airfield Parking Structure Expansion: conveniente y económico
abril de 2010
Eppley Airfield es el Centro de transporte de aerolíneas comerciales para el Gran Omaha (NE) / Council Bluffs (IA) y el área comercial del Este de Nebraska, que comprende aproximadamente 1,2 millones de personas., Con un área de servicio que se extiende a seis estados, Eppley ocupa el puesto 65 en la clasificación de aeropuertos de la Nación y está clasificado como un aeropuerto de Servicio comercial de Centro medio por la Administración Federal de Aviación (FAA). desde la década de 1990, Omaha ha experimentado períodos de crecimiento dramático debido a un aumento en la industria agrícola de la zona. El comercio y el crecimiento económico han afectado positivamente su clima de negocios, lo que ha llevado a un aumento en los viajes hacia y desde la ciudad. Las construcciones originarias crecieron de 1,81 millones en 2002 a 2,21 millones en 2007., proyecciones recientes del consultor del aeropuerto Coffman Associates Inc. el crecimiento del planeamiento previsto eclipsó los 3,3 millones en el mediano plazo, y continuó hasta los 4,5 millones en sus previsiones de planificación a largo plazo.a medida que las operaciones de Eppley Airfield aumentaron, la autoridad del Aeropuerto de Omaha desarrolló una filosofía de gestión activa de «just do it». a medida que las tasas de crecimiento anteriores a la recesión mostraron que los planos interanuales crecieron aproximadamente 4.,5% hasta 2007 y la capacidad de estacionamiento público de Eppley fue de 7,209 puestos con una ocupación máxima observada durante el día del 85%, la Autoridad Aeroportuaria sabía que tenía una necesidad de estacionamiento adicional. para una mejor comprensión de las necesidades generales de Estacionamiento de Eppley Airfield, así como de las oportunidades que ofrece al aeropuerto el crecimiento económico de la zona, los consultores analizaron la relación entre la demanda de estacionamiento y las estadísticas de planificación para garantizar que los clientes estuvieran recibiendo un servicio óptimo., Para la planificación coordinada, el estudio del estacionamiento y la terminal de la zona de operaciones se llevaron a cabo simultáneamente. al revisar los datos actuales de estacionamiento / alquiler de automóviles y las condiciones operativas del sistema de estacionamiento del aeropuerto, se identificaron parámetros clave de estacionamiento para comparar: ingresos de estacionamiento por estacionador, ingresos de estacionamiento por plano y relación de demanda de estacionamiento por 1,000 planos. Las instalaciones de alquiler de automóviles ubicadas dentro de una estructura de estacionamiento contribuyen aproximadamente al 25% de los ingresos totales de estacionamiento., reconociendo que una ampliación de la estructura de estacionamiento tendría que permitir la consolidación y ampliación de las instalaciones actuales de la terminal sin duplicación, se estudiaron varias opciones de estructura de estacionamiento, incluidos varios planos de ubicación, alturas de los edificios, fases de Construcción, Materiales de construcción, servicios, consecuencias para los códigos, estimaciones de costos y calendarios. una vez acumulados todos los datos, el examen de los resultados realizado por la Autoridad Aeroportuaria confirmó las directrices del proyecto., Un plan de acción para lograr la adición de una estructura de estacionamiento pasó de un concepto de planificación a una propuesta comercial creíble y se presentó para su examen por la Junta Directiva de la Autoridad.,los conceptos de sion se presentaron para la consideración del personal del aeropuerto con los siguientes criterios de evaluación:
• impacto en el flujo de tráfico de la carretera (largo alcance)
• impacto en las operaciones terrestres del aeropuerto
• estética del proyecto
• comodidad: flujo del vehículo hacia / desde el nuevo estacionamiento
• comodidad: flujo peatonal hacia / desde el nuevo estacionamiento
• Constructability
• Disruption to parking / rental car operations
• costo de estacionamiento / espacio de estacionamiento agregado
expansión de la estructura de estacionamiento
El concepto de expansión aprobado final proporcionó la mayor construcción de área de estacionamiento posible dentro de los parámetros existentes del sitio., Como la Autoridad Aeroportuaria no quería que la expansión del estacionamiento incluyera instalaciones remotas, dos adiciones de concreto postensado de fundición horizontal en el lugar, cada una de seis pisos de altura, sirvieron para aumentar el espacio de estacionamiento. Los elementos de circulación vertical peatonal existentes y dos puentes peatonales desde el nivel tres hasta la terminal permanecieron en su lugar.la construcción forzó el cierre de los puntos de entrada anteriores para todos los clientes que usaban el garaje a largo plazo y el estacionamiento a corto plazo. Los lugares de entrada temporal, utilizando equipos de entrada recién comprados, proporcionaron acceso al cliente desde Terminal Drive., La estructura de estacionamiento siguió funcionando durante todas las fases de la construcción.se prepararon documentos contractuales para definir las fases, los límites y los calendarios de las actividades de construcción. Las vallas de construcción y los recintos de plástico se diseñaron para garantizar la actividad de construcción segura y efectiva y la separación de la vía pública. El contrato de construcción incluía una indemnización por daños y perjuicios que se coordinaba con las etapas del proyecto.,la expansión del garaje de Eppley Airfield presenta mejoras incrementales en el sistema de estacionamiento; reubicación del equipo de Estacionamiento de entrada fuera de la vista del público y en un lugar bien iluminado, seguro y cubierto; y circulación vehicular vertical mejorada a través de la modificación del flujo parker a largo plazo directamente en una rampa express de una vía. En un esfuerzo por mejorar la seguridad pública, la unidad de entrada a corto plazo también se reubicó en un lugar junto a un camino peatonal que conduce a la terminal.,las adiciones a la estructura, por un total de aproximadamente 250,000 pies cuadrados, se completaron para un costo de construcción de 9 9.5 millones, o 1 13,176 por puesto de estacionamiento, y estaban en línea con la estimación de costo original. El Contratista general fue Graham Construction de Omaha.
Las características de construcción que vale la pena señalar incluyen:
• cimientos de pilotes profundos: tubería de acero con punta de 70′ – 90′.*nueva construcción en voladizo 14 ‘ hacia la estructura existente.*CIP post-tensed construction.* losas de 6″ con rejilla estructural de 24’x60’.,fachada construida de bandejas de acero rellenas de concreto unificadas.el esfuerzo de construcción se completó en 14 meses y permitió operaciones de estacionamiento continuas, con no más de 150 puestos desplazados en un momento dado. La expansión del estacionamiento de 721 puestos acomodó la reevaluación de las alternativas de expansión realizada por los consultores de la zona de operaciones después del 9/11. en general, el deseo de la autoridad del Aeropuerto de Omaha de proporcionar estacionamiento conveniente adicional para los clientes, mejorar el rendimiento del sistema de estacionamiento y respetar las oportunidades de expansión terrestre a largo plazo, se logró con éxito.Scott R., Froemming, P. E., Director de operaciones en la oficina de Minneapolis De Walker Parking Consultants, se puede contactar en [email protected]