millas de Golf se siente una de las partes muy importantes de la instalación de un cliente para un conductor es la longitud del conductor. Es por eso que el Cluboratory, nuestro fitting center, tiene conductores de diferentes longitudes. Este documento describirá por qué la longitud del eje es críticamente importante en el montaje de un conductor.
todos sabemos lo importante que es la longitud del eje para una plancha. Determina la posición de impacto en la cara, la interacción con el césped y la postura en la dirección. Los conductores hoy en día se hacen más y más largos., Cobra en realidad está lanzando un controlador de 48″ llamado The Long Tom para 2012. La longitud promedio de un conductor hace 5 años era de aproximadamente 45 » de largo. En 2011, la longitud media del conductor de las marcas que tenemos en stock es de 45,73″, y ese número solo va a subir en 2012. En concepto, ir a un eje más largo es una gran idea, ya que en la mayoría de los casos, cuanto más largo sea el eje, más rápido viajará la cabeza.
entonces, si un conductor más largo aumentará la velocidad de giro, ¿por qué escribir al respecto? Mientras encajamos en las millas de Golf Cluboratory™, vemos una imagen diferente que va mucho más allá de la velocidad de la cabeza del club., La clave para golpear la pelota lejos es traducir la velocidad de la cabeza del palo en velocidad de la pelota. Si la velocidad del oscilación se aumenta, pero la velocidad de la bola permanece sin cambios, entonces la velocidad de la cabeza del club adicional es inútil. El verdadero número a prestar atención es la velocidad de la bola y su relación con la velocidad de la cabeza del club. Esta relación se llama factor Smash, y usamos este número para darnos una calificación de eficiencia. La velocidad máxima que una pelota puede salir de la cara de un palo de golf es una vez y media mayor que la velocidad de la cabeza del palo. Este es el límite que establece la USGA.,
personalmente encajo más clientes en conductores de 43″ que en conductores de 46″ o más. La razón por la que encajo para un controlador de 43″ es simple: funciona mejor. Un ejemplo es de un tipo que encajo no hace mucho tiempo. El Jugador era un tipo fuerte, alrededor de un hándicap de 15 con algunos problemas de consistencia. Algo más largo que 43 » resultó en un impacto errático en toda la cara, con un vuelo errático de la pelota para igualar. Tan pronto como tenía un 43″ pesado, conductor rígido en sus manos, el contacto en la cara se hizo mucho más consistente, así como su vuelo de la pelota., Sus condiciones de lanzamiento (velocidad, ángulo de lanzamiento, velocidad de giro, eje de giro, etc.) también mejoraron dramáticamente. Su velocidad de la cabeza del club (que es la razón por la que una persona iría a un conductor más largo) era exactamente la misma que un conductor de 45.5″. A pesar de perder 2.5″ de longitud, la velocidad era idéntica. Esta es una ocurrencia común durante los accesorios en la máquina TrackMan.
entonces, la gran pregunta es: ¿por qué encajamos conductores de diferentes longitudes cuando todos los nuevos conductores que llegan al mercado se acercan a la marca de 46″?, Debido al volumen de preguntas que recibimos sobre este tema, así como la curiosidad personal, decidí hacer un poco de prueba y obtener números reales para ayudar a apoyar una conclusión.
1. Las pruebas
tuvimos 10 jugadores de toda la tienda que van en la velocidad de swing de 78.4 mph a 116.1 mph y handicaps que van desde cero a 10 participar en este estudio. Para las pruebas, todo el mundo golpeó el conductor Titleist 910 en la cabeza (D2 o D3) con el desván, la configuración de la cara y el eje de su elección., El conductor de Titleist fue elegido para la prueba porque tenemos la capacidad de igualar el peso del oscilación ajustando el peso en la parte posterior, y tenemos múltiples ejes que son exactamente iguales pero están disponibles en diferentes longitudes (ejemplo: Aldila Rip Alpha 60 stiff flex en 44.5″ y 45.5″). Cada club en esta prueba, swing ponderado a un D4 o D5. Cada individuo golpea 10 bolas con cada longitud del conductor en ningún orden en particular.
el rendimiento del conductor se basa en tres variables principales: (1) Distancia, (2) Precisión/ dispersión del objetivo previsto y (3) impacto frontal., El objetivo de un conductor es golpear constantemente la pelota en la medida de lo posible y en el objetivo previsto. Así es como determinamos la efectividad de los dos controladores de longitud diferentes.
2. Distancia
2.2 velocidad de la cabeza del Club
Los datos que se nos ocurrieron fueron muy interesantes. En promedio, la velocidad de giro de todo el grupo de prueba aumentó con el conductor más largo, aumentando de 102.8 mph a 103.8 mph.
velocidad de la cabeza del Club
| Total 44.,5″ | Promedio de los promedios: | 102.8 |
| Total de 45,5″ | Promedio de los promedios: | 103.8 |
se Mide en Millas Por Hora
sin Embargo, no hemos visto una constante 1mph aumento en la velocidad con cada uno de los tester. La mayor mejora de la velocidad de giro vino de nuestro propietario Chris Mile, cuya velocidad de la cabeza del club aumentó de 79.5 mph a 81.4 mph, para un aumento de 1.9 mph.,
velocidad de la cabeza del Club
| Chris Mile | 44.5″ promedio: | 79.5 |
| Chris mile | 45.5″ promedio: | 81.4 |
mph
en el otro extremo del espectro tuvimos a Ken Johns que realmente registró una disminución en la velocidad de la cabeza del club con el conductor más largo, cayendo de 106 MPH a 105.4 mph para a .6mph reducción.,
el Club de la Velocidad de la Cabeza
| Ken Johns | 44.5″ Promedio: | 106.0 |
| Ken Johns | 45.5″ Promedio: | 105.4 |
MPH
Estos dos ejemplos de ello eran los extremos de la prueba. Otros cuatro probadores registraron un aumento de menos de media milla por hora (.4 mph o menos) durante nuestras pruebas con el conductor más largo.,
entonces, ¿por qué alguien haría swing en un club más largo más lento que en un club más corto? Cuando le mostré a Ken los resultados y le pregunté Por qué cree que bateó el club más corto más rápido, simplemente dijo que tenía más confianza en el club más corto. Sentía que podía ser un poco más agresivo mientras mantenía el control del club. Ken sintió que el piloto más largo alargó su swing y disminuyó su eficiencia, también disminuyendo su confianza. Los números de la prueba apoyaron los sentimientos personales de Ken.
2.,3 Velocidad de la bola
como se indica en la introducción de este artículo, la velocidad de la cabeza del club no significa nada si no se traduce en velocidad de la bola. Uno de los puntos de datos en los que nos enfocamos de cerca se llama Smash Factor. Para profundizar un poco más en el detalle, Esta es una clasificación de eficiencia que divide la velocidad de la pelota por la velocidad de la cabeza del palo. La pelota no puede salir de la cara más rápido que 1.5 veces La velocidad que la cabeza del palo está viajando. Por lo tanto, una calificación de factor de aplastamiento perfecto es 1.50. Cuanto más cerca esté este número de 1.50, más eficiente será el rebote de la cara., El factor Smash nos ayuda a determinar qué tan cerca se golpea la pelota al punto dulce, y qué tan eficiente es el swing de un jugador. Como referencia, el PGA tour promedia entre una lectura de factor de Smash de 1.48 y 1.49. Entonces, ¿cómo el conductor más largo con un aumento promedio de velocidad de la cabeza del palo de 1 mph se traduce en velocidad de la pelota? Para todo el grupo de probadores, solo vimos un aumento de .Velocidad de la bola de 9 mph.
la Velocidad de la Bola
| Total 44.5″ | Promedio de los promedios: | 152.,5 |
| Total 45.5″ | promedio de promedios: | 153.4 |
MPH
asumiendo una calificación de factor de aplastamiento perfecta con el club más largo, deberíamos haber visto un aumento de la velocidad de la bola de 1.5 mph con el aumento de 1 mph en la velocidad de la cabeza del club. Solo veo un aumento de .9mph indica que el conductor más largo es un poco menos eficiente en promedio para todo el grupo. Incluso más que la velocidad de la cabeza del club, vimos un par de extremos en la categoría de velocidad de la pelota., Los dos probadores que vieron la mayor diferencia en la velocidad de la cabeza del club, también vieron la mayor diferencia en la velocidad de la pelota. Una vez más, Chris Mile, vio un aumento sustancial de 3.9 mph de la velocidad del balón.
la Velocidad de la Bola Smash Factor
| Chris Milla | 44.5″ Promedio: | 116.1 | 1.46 |
| Chris Milla | 45.5″ Promedio: | 120.0 | 1.,47 |
MPH
La razón por la que Chris vio una mejora en la velocidad de la pelota es por 2 razones: Su velocidad de la cabeza del club aumentó 1.9 mph, y su factor de aplastamiento aumentó de 1.46 a 1.47. Así que no solo estaba balanceando más rápido, sino que también la pelota estaba saliendo de la cara de manera más eficiente. Esto nos da una indicación de que ir a un piloto más largo aumentó el potencial de Chris para la velocidad.
Al igual que la velocidad de la cabeza del club, Ken Johns estaba en el otro extremo del diferencial de velocidad de la pelota. Ken vio una disminución de 1.9 mph yendo al conductor más largo., The ball speed decrease can actually be explained by using the same data points that explained an increase in ball speed for Chris Mile.
Ball Speed Smash Factor
| Ken Johns | 44.5″ Average: | 157.1 | 1.48 |
| Ken Johns | 45.5″ Average: | 155.2 | 1.,47 |
MPH
Ken vio una disminución en la velocidad de la bola por 2 razones: en realidad él giró el palo más largo .6 mph más lento que el club más corto, y fue menos eficiente con una lectura del factor Smash de 1.47 con el club más largo vs.1.48 con el club más corto. Estos datos ayudan a respaldar el hecho de que Ken prefirió el club más corto.
yo personalmente estaba en el medio del grupo cuando se trataba de la velocidad de la cabeza del club y la velocidad de la pelota aumenta. Vi una .Aumento de velocidad de la cabeza del club de 9 mph de 114.5 mph a 115.4 mph, y un aumento de velocidad de la bola de 1.1 mph de 168.,6mph to 169.7mph. I had an identical 1.47 Smash Factor with both clubs.
Club head Speed Ball Speed Smash Factor
| Shawn Zawodni | 44.5″ Average: | 114.5 | 168.6 | 1.47 |
| Shawn Zawodni | 45.5″ Average: | 115.4 | 169.7 | 1.,47 |
mph
Chris Mile vio un aumento significativo en la velocidad al ir a un conductor más largo, Ken Johns vio una disminución significativa en la velocidad con un conductor más largo, y personalmente vi un aumento que refleja de cerca el promedio del grupo. Entonces, ¿qué significa esto sobre el rendimiento real del conductor más largo? El rendimiento del conductor no se basa únicamente en la velocidad. El rendimiento del conductor se basa en la distancia total y la dispersión izquierda y derecha. Aquí es donde los datos se ponen interesantes.
2.,4 Ángulo de lanzamiento & velocidad de giro
Las otras dos variables principales de distancia cuando se trata de condiciones de lanzamiento de la bola son el ángulo de lanzamiento y la velocidad de giro. El ángulo de lanzamiento es el ángulo vertical relativo al plano en el que la bola sale de la cara. Spin rate es cuántas rpm de backspin tiene la pelota saliendo de la cara del club. El giro hacia atrás en una pelota de golf crea una zona de baja presión por encima y por detrás de la pelota mientras vuela por el aire, causando elevación y arrastre. Dependiendo de la velocidad de la bola, hay ventanas óptimas en las que nos gustaría ver el ángulo de lanzamiento y la velocidad de giro., En última instancia, nuestro objetivo es optimizar el ángulo de lanzamiento y la velocidad de giro en función de la velocidad del balón del jugador. Queremos el giro suficiente para que la pelota mantenga su trayectoria sin alterarla. Demasiado giro en relación con la velocidad creará un montón de elevación y arrastre, haciendo que la pelota suba y pierda su impulso de alcance inferior. Esto conduce a una bola que caerá al suelo en un ángulo más pronunciado que el deseado. Una pelota de golf con muy poco giro no tendrá suficiente elevación para mantener la trayectoria y caerá del aire, reduciendo significativamente la distancia de transporte.,
El ángulo de lanzamiento juega un papel principal en la cantidad de giro que necesitamos en una pelota de golf. A través de todas las velocidades de swing, cuanto más baja se lanza una bola, se necesita una mayor tasa de giro para ayudar a mantener la bola en el aire. Cuanto mayor sea el lanzamiento de una bola, menor será la velocidad de giro necesaria para mantener una trayectoria óptima. En un mundo perfecto, nos gusta ver un ángulo de lanzamiento alto con una velocidad de giro lo suficientemente alta como para mantener esa trayectoria.
por ejemplo, si hay un jugador que tiene una velocidad del balón de 150 mph y lanza el balón bajo con un 6.,Ángulo de lanzamiento de 5 grados, entonces este jugador tendrá que girar la bola entre 2.800 rpm-3.300 rpm para lograr una trayectoria óptima dado su bajo ángulo de lanzamiento. Por otro lado, si tomas al mismo jugador y lo lanza a 15 grados, entonces la velocidad de giro óptima estaría entre 1,900 rpm-2,300 rpm para lograr una trayectoria óptima.
entonces, ¿cómo se relaciona esto con nuestros datos de longitud? Hay muchas variables que cambiarán la forma en que la bola se lanzará y se separará de la cara del club., La entrega de la cabeza del Club y el contacto con la cara son sin duda los dos factores determinantes más importantes de las condiciones de lanzamiento de la bola. Cambiar la longitud de un club cambiará la entrega de la cabeza del club, así como el contacto con la cara.
en promedio, el controlador de 45.5 «tenía una tasa de giro 100rpm más alta que el controlador de 44.5», y se lanzó .1 grado más alto.
Ángulo de Lanzamiento Velocidad de Giro
| Total 44.5″ | Promedio de los promedios: | 10.,4 | 3086 |
| Total de 45,5″ | Promedio de los promedios: | 10.5 | 3186 |
se Mide en Grados se Mide en RPM
Esto es realmente un muy pequeño cambio que eso no va a hacer mucha diferencia para el vuelo de la bola. Al igual que la prueba de velocidad, sin embargo, hubo un par de personas que vieron una diferencia significativa en el rendimiento., Cada jugador en el estudio lanzó la pelota dentro de 1 grado con ambas longitudes de piloto, lo que tiene muy poco impacto en nuestro rendimiento de rango inferior, así que me centraré más en la tasa de efectos.
Una vez más, Chris vio el mayor aumento en la tasa de efectos con el piloto más largo, y uno de nuestros instaladores personalizados, Brian Carpenter, vio la mayor disminución en los efectos con el piloto más largo.
velocidad de la bola ángulo de lanzamiento Velocidad De Giro
MPH grados RPM
Chris vio un aumento de 465 rpm De Giro, y Brian vio una disminución de 284 rpm., En ambos ejemplos, el cambio de velocidad de Giro fue una mejora con el conductor más largo. Basado en la velocidad de la bola y el ángulo de lanzamiento, el giro adicional con el controlador más largo para Chris ayudó a mantener la bola en el aire más tiempo, permitiendo que la bola volara más lejos que la bola giratoria inferior. Combine eso con el aumento de Velocidad de la bola de Chris en 3.9 mph y vemos una bola que sube a un ápice 4.2 yds más alto y permanece en el aire durante medio segundo más. Esto conduce a un aumento en la distancia de 8.9 yds. Eso es casi una longitud de club completo.,
Apex (yds) Flight Time Carry Distance
| Chris Mile | 44.5″ Average: | 22.5 | 5.3 | 174.4 |
| Chris Mile | 45.5″ Average: | 26.7 | 5.8 | 183.,3 |
segundos yardas
Brian vio una disminución en el giro de 284 rpm con el piloto más largo, lo que también fue un resultado positivo, basado en la velocidad de su bola. Debido a que la velocidad de la bola de Brian estaba alrededor del rango de 150 mph, y lanzó la bola alrededor de 12 grados, el giro más bajo con el palo más largo creó menos resistencia y permitió que la bola bajara más rápido. Debido a la menor resistencia y a que la bola bajaba más eficientemente, la distancia de acarreo de Brian aumentó en 11.4 yds.,
Spin Rate Carry Distance
| Brian Carpenter | 44.5″ Average | 3483 | 246.3 |
| Brian Carpenter | 45.5” Average | 3199 | 257.7 |
RPM Yards
2.,5 Resumen de distancia
como promedio, los números son bastante fáciles de descifrar. El 45.5 «conductor llevó 1.1 yds más largo, y el 44.5» conductor fue .6 yds más en total.
Distancia Total Distancia
| Total 44.5″ | Promedio de los promedios: | 242.9 | 265.1 |
| Total de 45,5″ | Promedio de los promedios: | 244.,0 | 264.5 |
Yardas
El conductor no lleva 1.1 yardas de largo por tres razones: 1) la velocidad de la bola con el 45.5″ conductor fue .9 mph más rápido, 2) La velocidad de giro con el controlador de 45.5″ fue 100rpm más alta creando más Elevación, y 3) el controlador de 45.5″ lanzado .1 grado más alto. Todas estas variables son minúsculas, sin embargo, cuando se combinan equivalen a un controlador que lleva 1.1 yds más largo que un controlador más corto.
el piloto de 44.5″, aunque ligeramente más lento, todavía tenía una distancia total más larga que el 45.,5 » conductor debido a dos razones. Esas dos razones resultan ser las mismas razones por las que el conductor de 45.5″ llevaba más tiempo. El menor lanzamiento y menor velocidad de giro del conductor de 44.5 » creó un vuelo de bola más penetrante (más plano). El ángulo de decente con el controlador de 44.5″, que es el ángulo de la bola se acerca al suelo, era 1.3 grados más plano que el controlador de 45.5″, lo que significa que la bola rodará más una vez que toque el suelo. Durante los accesorios del conductor tratamos de maximizar la distancia de transporte al tiempo que reducimos el ángulo decente., If we can achieve maximum carry distance combined with the flattest decent angle, then we know we maximized total distance potential.
Decent angle
| Total 44.5″ | Average of averages: | 38.8 |
| Total 45.5″ | Average of averages: | 40.,1 |
grados
Por supuesto, al igual que todos los demás temas que hemos cubierto, hubo valores atípicos que vieron resultados positivos y negativos con la distancia al ir a un conductor más largo. Brian Carpenter, que también tuvo la mayor mejora en las condiciones de lanzamiento de la pelota, también vio el mayor aumento en la distancia.
Distancia Total Distancia
| Brian Carpenter | 44.,5″ Promedio: | 246.3 | 265.4 |
| Brian Carpenter | 45.5″ Promedio: | 257.7 | 280.9 |
Yardas
Como se muestra en el Balón de las Condiciones de inicio de la sección, Brian llevado la pelota 11.4 yds, ya con el 45.5″ conductor de la 44.5 del controlador». El aumento total de la distancia fue de 15,5 yds., Eso es un aumento significativo y vale la pena la longitud extra suponiendo patrones de dispersión similares. Hay un giro interesante en el largo piloto que se desempeña tan bien para Brian. Cuando se le preguntó qué longitud del piloto Brian juega actualmente, dijo que prefiere un piloto corto (bajo 45″) porque siente que le da más control. Discutiré esto con más detalle en la parte de precisión de este artículo.
a lo largo de todo el grupo de prueba, sin embargo, vimos una historia diferente de la de Brian., Solo 4 de los 10 probadores vieron cualquier aumento de distancia total, y Brian fue el único individuo que vio una ganancia de distancia total de más de 5yds. El conductor más corto tuvo resultados muy similares al conductor largo. 6 probadores vieron una ganancia de distancia, solo 1 de los 6 vio una ganancia de distancia de más de 5 yardas. Al igual que la categoría de Velocidad de la bola, la persona que vio el mayor aumento de distancia con un conductor más corto fue Ken Johns. Ken vio un aumento de 16yds con el 44.5″ conductor frente al 45,5 del controlador». La razón por la que Ken vio tal aumento en la distancia total se debe a dos razones: 1) Velocidad., Como se mencionó anteriormente, la velocidad de la bola de Ken fue 1.9 mph más rápido con el conductor de 44.5 «sobre el conductor de 45.5″, y 2) Velocidad De Giro. El conductor más corto giró 492 rpm menos que el conductor más largo creando una trayectoria más penetrante. Combine la velocidad más rápida con la trayectoria más plana y Ken vio una ganancia total de distancia significativa con el piloto de 44.5».
la Velocidad de la Bola Velocidad de Giro Distancia Total
| Ken Johns | 44.5″ Media | 157.,1 | 3064 | 278.7 |
| Ken Johns | 45.5” Average | 155.2 | 3556 | 262.7 |
MPH RPM Yards
So far we have 2 testers who saw a significant difference in total distance between the 44.5” driver and the 45.,Piloto de 5″ en direcciones opuestas, y el resto del campo que vio una ganancia mínima de distancia con cualquier longitud. La distancia solo hace tanto tiempo como puedas encontrar la pelota después de golpearla. 15 yardas más no ayudan si son 15 yardas más fuera de los límites. Así que veamos la dispersión.
3. Precisión & dispersión
no vimos una diferencia significativa en la distancia en promedio entre el controlador de 44.5″ y el controlador de 45.5″, así que centrémonos en la precisión y la dispersión. ¿Cómo impactó la longitud del palo de golf en la precisión, así como en la agrupación de las unidades?,
medimos la precisión por la distancia desde el objetivo previsto. Por ejemplo, si un jugador golpea un tiro 10 yardas a la derecha, luego el siguiente 10 yardas a la izquierda, entonces su distancia promedio de nuestro objetivo previsto es de 10 yardas. La dispersión es la distancia entre el tiro más izquierdo y el tiro más derecho. Siguiendo con el ejemplo anterior, entonces la dispersión entre los dos tiros es de 20 yardas.
Precisión de 3.1
en promedio, nuestros probadores alcanzaron el controlador de 44.5″ 13.9 yds sin conexión y el controlador de 45.5″ 15.7 YDS sin conexión. 8 de nuestros 10 probadores golpean la pelota más recta con el conductor más corto., Similar a la prueba de distancia, solo 3 probadores vieron una diferencia de más de 4 yardas entre las dos longitudes. Dos probadores vieron una mejora de 6.2 yds y 7.9 yds con el conductor más corto, y un probador lo golpeó 8.7 yds más recto con el conductor más largo. El otro probador que golpeó el conductor más largo recto vio una mejora de solo .7 yds.
la Distancia del Objetivo
| Total 44.5″ | Promedio de los promedios: | 13.9 |
| Total de 45.,5″ | promedio de promedios: | 15.7 |
yardas
a pesar del promedio del grupo, el grupo individual más recto vino del conductor 45.5″ en 7.1 yds sin conexión en comparación con 8.4 YDS sin conexión con el controlador de 44.5″. El grupo individual más alejado de nuestra línea central provino del conductor de 45.5″ a 24 yds sin conexión en comparación con 20.5 YDS sin conexión con el conductor de 44.5″.
la Distancia del Objetivo
| 44.,5” Best individual average | 8.4 |
| 45.5” Best individual average | 7.1 |
| 44.5” Worst individual average | 20.5 |
| 45.5” Worst individual average | 24 |
Yards
On average the 44.5” driver was only 1.8 yds straighter in relationship to the target line compared to the 45.,Piloto de 5″, y 8 de cada 10 de nuestros probadores lo golpearon con mayor precisión, incluso si la mayoría de ellos solo lo golpearon un poco más recto.
3.2 dispersión
La dispersión nos dice qué tan apretadas son las agrupaciones. Si un jugador golpea la pelota en promedio 15 yds a la izquierda de la línea de destino, pero lo hace de manera consistente y repetidamente, entonces ese jugador tendrá un patrón de dispersión más pequeño. Cuanto menor sea el patrón de dispersión, más fácil será jugar y corregir las tendencias., Así que el jugador que pierde la línea de meta 15yds a la izquierda consistentemente puede compensar apuntando 15 yds a la derecha y todavía ser un muy buen conductor de la pelota de golf. También queríamos ver qué tipo de longitud de impacto tenía en el patrón de dispersión.
7 de cada 10 de nuestros probadores vieron un patrón de dispersión más estricto con el controlador de 44.5″ sobre el controlador de 45.5″. En promedio, la desviación de izquierda a derecha fue de 7.6 yds más estrecha con el conductor más corto que el conductor más largo.
de Izquierda a Derecha Dispersión
| Total de 44.,5” | Average of averages | 40.0 |
| Total 45.5” | Average of averages | 47.6 |
| Difference | 7.6 |
Yards
However, like every other test we have done today, there were extremes. One of our testers hit the 45.5” driver 30.3 yds tighter than the 44.,Piloto de 5″, mientras que los otros dos probadores que golpearon al piloto más largo lo hicieron por 4.4 yds y 9 yds. Hubo 3 probadores que pusieron un patrón de dispersión más estricto de 25 yds o más con el conductor más corto. Como grupo, el piloto más corto golpeó la pelota más fuerte que el piloto más largo.
solo vimos una diferencia de 1.8 yardas entre las dos longitudes cuando se trataba de precisión, pero sí vimos una diferencia de 7.6 yardas en la dispersión. Como con cada prueba que hemos hecho hasta ahora, ha habido extremos positivos y negativos para ambas longitudes.
4., Impacto facial
casi tan importante como la forma en que la cabeza del palo se entrega a la pelota, es donde la pelota impacta la cara. La posición de impacto va a determinar el eje de giro (inclinación a la izquierda o a la derecha comúnmente conocida como giro lateral), la velocidad de la bola, el ángulo de lanzamiento, la velocidad de giro, la dirección de lanzamiento horizontal, etc. si la cabeza del palo se entrega perfectamente neutral a la bola, pero la posición de impacto es baja y en el talón, entonces veremos una velocidad de bola reducida, un ángulo de lanzamiento más bajo y una tasa de giro aumentada, y típicamente un eje de giro derecho creando una unidad que será más corta y menos precisa.,
Cada probador golpeó una serie de tiros con la cinta de la cara en el club para que pudiéramos ver la ubicación exacta del impacto en la cara. Medí la parte más ancha del grupo de impacto de cada probador y la agregué con la parte más alta del grupo de impacto. La suma de los dos números nos dará un buen número de dispersión de cara para comparar con los otros grupos de posición de impacto. Por ejemplo, si el talón de dispersión a la punta es de 2″ de ancho y la corona de dispersión a la suela es de 1.5″, entonces ese jugador tiene un número de posición de impacto de cara de 3.5., Cuanto menor sea el número, más apretado será el grupo de impacto en la cara y más consistente tenderá a volar la pelota (suponiendo una entrega consistente de la cabeza del palo).
el número promedio de dispersión de cara con el conductor de 44.5″ fue de 3.294″ y 3.248″ con el conductor de 45.5″. Esa es una diferencia de solo .046″ entre las dos longitudes diferentes. Sorprendentemente, el piloto más largo era el que tenía la dispersión de la cara ligeramente más estrecha.,
 |
|
Face Dispersion
| Average 44.5” | 3.294” |
| Average 45.5” | 3.248” |
| Difference: | .046” |
5., Resumen
En conclusión, vimos que ambos pilotos funcionan bien para algunos de nuestros probadores, y mal para otros. El conductor más corto realizó más consistente en general, sin embargo, hubo algunos de los probadores que vieron un resultado positivo con el conductor más largo sobre el conductor más corto. Hay artículos que indican que no hay diferencia de consistencia entre un conductor más largo y un conductor más corto, por lo que también podría jugar con el conductor más largo que pueda para obtener la máxima velocidad., Hay otros que afirman que cualquier cosa más larga que 44 » crea inconsistencias salvajes y todo el mundo necesita jugar conductores más cortos.
mi conclusión después de instalarme en una máquina TrackMan durante más de 5 años en nuestro Cluboratory, además de completar este estudio, es que todo el mundo es único y necesita estar adecuadamente en forma para un conductor. Yo personalmente juego con un conductor de 44″ y estoy en el proceso de construir un conductor de 43″. Tuve un tipo que vino no hace mucho tiempo con ganas de ir a un conductor de 44″ para el control, y terminamos poniéndolo en un 45.,Conductor de 5″ porque lo golpeó más consistentemente en la cara que resultó en más precisión. No hay Longitud mágica que todo el mundo debe jugar, sin embargo, todo el mundo necesita estar en forma adecuada.