HistoryEdit
el iceberg sospechoso de hundir el RMS Titanic; una mancha de pintura roja muy parecida a la franja roja del casco del Titanic se vio cerca de su base en la línea de flotación.
antes de la década de 1910, aunque había habido muchos hundimientos fatales de barcos por icebergs, no había un sistema en su lugar para rastrear icebergs para proteger a los barcos contra colisiones. En 1907, el SS Kronprinz Wilhelm, un transatlántico alemán, había embestido un iceberg y sufrió un arco aplastado, pero aún pudo completar su viaje., El advenimiento de la construcción de barcos de acero llevó a los diseñadores a declarar sus barcos «insumergibles».
el hundimiento del Titanic en abril de 1912, que mató a 1.496 de sus 2.223 pasajeros y tripulación, desacreditó esta afirmación. Durante el resto de la temporada de hielo de ese año, la Armada de los Estados Unidos patrulló las aguas y supervisó el flujo de hielo. En noviembre de 1913, la Conferencia Internacional sobre la seguridad de la vida humana en el mar se reunió en Londres para diseñar un sistema más permanente de observación de icebergs. En tres meses, las Naciones marítimas participantes habían formado la Patrulla Internacional de hielo (IIP)., El objetivo del IIP era recopilar datos sobre meteorología y Oceanografía para medir las corrientes, el flujo de hielo, la temperatura del océano y los niveles de salinidad. Monitorearon los peligros de los icebergs cerca de los grandes bancos de Terranova y proporcionaron los «límites de todo el hielo conocido» en esa vecindad a la comunidad marítima. El IIP publicó sus primeros registros en 1921, lo que permitió una comparación año por año del movimiento del iceberg.
Tecnológico developmentEdit
Un iceberg, siendo empujado por tres de los EE.UU., Los buques de la armada en el Estrecho de McMurdo, Antártida
la vigilancia aérea de los mares a principios de la década de 1930 permitió el desarrollo de sistemas de fletamento que podrían detallar con precisión las corrientes oceánicas y la ubicación de los icebergs. En 1945, los experimentos probaron la eficacia del radar en la detección de icebergs. Una década más tarde, se establecieron puestos avanzados de vigilancia oceanográfica con el fin de recopilar datos; estos puestos avanzados siguen sirviendo para el estudio ambiental., En 1964 se instaló por primera vez una computadora en un buque con fines de vigilancia oceanográfica, lo que permitió una evaluación más rápida de los datos. En la década de 1970, los barcos rompehielos estaban equipados con transmisiones automáticas de fotografías satelitales de hielo en la Antártida. Se habían desarrollado sistemas para satélites ópticos, pero todavía estaban limitados por las condiciones meteorológicas. En la década de 1980, las boyas a la deriva se utilizaron en aguas antárticas para la investigación oceanográfica y climática. Están equipados con sensores que miden la temperatura y las corrientes oceánicas.,
monitorización Acústica de un iceberg.
Side looking airborne radar (SLAR) hizo posible adquirir imágenes independientemente de las condiciones climáticas. El 4 de noviembre de 1995, Canadá lanzó el RADARSAT-1. Desarrollado por la Agencia Espacial Canadiense, proporciona imágenes de la tierra con fines científicos y comerciales. Este sistema fue el PRIMERO en utilizar el radar de apertura sintética (SAR), que envía energía de microondas a la superficie del océano y registra las reflexiones para rastrear los icebergs., La Agencia Espacial Europea lanzó ENVISAT (un satélite de observación que orbita los polos de la Tierra) el 1 de marzo de 2002. ENVISAT emplea tecnología avanzada de radar de apertura sintética (ASAR), que puede detectar con precisión los cambios en la altura de la superficie. La Agencia Espacial del Canadá lanzó el RADARSAT-2 en diciembre de 2007, que utiliza modos SAR y multipolarización y sigue la misma trayectoria orbital que el RADARSAT-1.
monitoreo Modernoeditar
los Icebergs son monitoreados en todo el mundo por los Estados Unidos., National Ice Center (NIC), established in 1995, which produces analyses and forecasts of Arctic, Antarctic, Great Lakes and Chesapeake Bay ice conditions. Más del 95% de los datos utilizados en sus análisis de hielo marino se derivan de los sensores remotos de satélites en órbita polar que inspeccionan estas regiones remotas de la Tierra.
Iceberg A22a en el Océano Atlántico Sur
El NIC es la única organización que nombra y rastrea todos los Icebergs Antárticos., Asigna a cada iceberg de más de 10 millas náuticas (19 km) a lo largo de al menos un eje un nombre compuesto por una letra que indica su punto de origen y un número continuo. Las letras utilizadas son las siguientes:
A – Longitud 0° a 90° o (mar de Bellingshausen, Mar de Weddell) B – Longitud 90° o a 180° (Mar de Amundsen, Mar de Ross Oriental) C – Longitud 90° E a 180° (Mar de Ross Occidental, tierra de Wilkes) D – Longitud 0° a 90° E (plataforma de hielo de Amery, Mar de Weddell Oriental)
Iceberg B15 parió de la plataforma de hielo de Ross en 2000 e inicialmente tuvo una área de 11.000 kilómetros cuadrados (4.200 millas cuadradas)., Se rompió en noviembre de 2002. La pieza más grande restante, Iceberg B-15A, con un área de 3,000 kilómetros cuadrados (1,200 millas cuadradas), seguía siendo el iceberg más grande de la tierra hasta que encalló y se dividió en varias piezas el 27 de octubre de 2005, un evento que fue observado por los sismógrafos tanto en el iceberg como en la Antártida. Se ha planteado la hipótesis de que esta ruptura también puede haber sido instigada por el oleaje del Océano generado por una tormenta de Alaska 6 días antes y 13.500 kilómetros (8.400 millas) de distancia.