BeginningsEdit
las montañas rusas más antiguas del mundo descendieron de las «montañas rusas», que fueron especialmente construidas colinas de nieve ubicadas en los jardines de los palacios alrededor de la capital rusa, San Petersburgo, en el siglo XVIII. Esta atracción fue llamada Katalnaya Gorka (Катальная Горка) o «montaña deslizante» en ruso. Los toboganes fueron construidos a una altura de entre 70 pies (21 m) y 80 pies (24 m), tenían una caída de 50 grados, y estaban reforzados con soportes de madera, y tenían hielo en la parte superior., A veces se usaban carros con ruedas en lugar de trineos. Estos toboganes se hicieron populares entre la clase alta rusa, y con la propia Catalina II de Rusia, que había construido tales montañas en los jardines del Palacio Oranienbaum cerca de San Petersburgo, con un pabellón al lado para beber té después del deslizamiento. «Montañas rusas» sigue siendo el término para Montañas rusas en muchos idiomas, como el español (la montaña rusa), el italiano (montagne russe) y el francés (les montagnes russes)., Irónicamente, el término ruso para montaña rusa, американские горки (amerikanskie gorki), se traduce literalmente como «montañas Americanas».»
the Promenades-Aeriennes in Paris (1817).
Los soldados rusos que ocuparon París desde 1815 hasta 1816, después de la derrota de Napoleón en Waterloo, pueden haber introducido la diversión rusa de deslizarse en trineo por colinas empinadas. En julio de 1817, un banquero francés llamado Nicolas Beaujon abrió el Parc Beaujon, un parque de atracciones en los Campos Elíseos., Su característica más famosa fueron los paseos aéreos.»Presentaba autos con ruedas firmemente bloqueados a la pista, rieles de guía para mantenerlos en curso y velocidades más altas. Los carros de tres ruedas fueron remolcados a la cima de una torre, y luego liberados para descender dos pistas curvas a cada lado. El rey Luis XVIII de Francia vino a ver el parque, pero no se registra si intentó el paseo., En poco tiempo hubo siete atracciones similares en París: Les Montagnes françaises( las montañas francesas), le Delta, les Montagnes de Belleville (las Montañas de Belleville), les Montagnes américaines (las montañas Americanas), Les Montages lilliputiennes (las montañas en miniatura), Les Montagnes Suisses (las montañas suizas) y Les Montagnes égyptiennes (las montañas Egipcias).
Al principio, estas atracciones eran principalmente para las clases altas. En 1845 se abrió un nuevo parque de atracciones en Copenhague, Tivoli, que fue diseñado para la clase media., Estos nuevos parques presentaban montañas rusas como atracciones permanentes. La primera pista de bucle permanente probablemente también se construyó en París a partir de un diseño inglés en 1846, con un trineo con ruedas para una sola persona que corría a través de un bucle vertical de 13 pies (4 m) de diámetro. Estos primeros diseños de bucle único fueron llamados ferrocarriles centrífugos., En 1887, un empresario francés, Joseph Oller, propietario del Moulin Rouge music hall, construyó Les Montagnes Russes à Belleville (las montañas rusas de Belleville) una montaña rusa permanente con una longitud de doscientos metros en forma de doble ocho, más tarde ampliada a cuatro bucles en forma de ocho.
Scenic railwaysEdit
en la década de 1850, una compañía minera en Summit Hill, Pennsylvania, construyó el Mauch Chunk gravity railroad, un tren de gravedad controlado por un brakeman, 8.,7 millas (14 km) pista de descenso utilizado para entregar carbón a Mauch Chunk (ahora conocido como Jim Thorpe), Pennsylvania. En 1872, El» Gravity Road » (como se le conoció) estaba vendiendo atracciones a los buscadores de emociones fuertes. Las compañías ferroviarias usaban vías similares para proporcionar diversión en los días en que el número de pasajeros era bajo.
Thompson Switchback de Ferrocarril, 1884.
Usando esta idea como base, LaMarcus Adna Thompson comenzó a trabajar en un tren de reversión por gravedad que se abrió en Coney Island en Brooklyn, Nueva York en 1884., Los pasajeros subieron a la parte superior de una plataforma y montaron un coche en forma de banco por la pista de 600 pies (180 m) hasta la parte superior de otra torre donde el vehículo fue cambiado a una pista de regreso y los pasajeros tomaron el viaje de regreso. Este diseño de pista pronto fue reemplazado por un circuito completo ovalado. En 1885, Phillip Hinkle introdujo la primera montaña rusa de circuito completo con una colina de elevación, la Gravity Pleasure Road, que se convirtió en la atracción más popular en Coney Island. Para no ser menos, en 1886 LaMarcus Adna Thompson patentó su diseño para una montaña rusa que incluía túneles oscuros con paisajes pintados., Los» ferrocarriles escénicos » pronto se encontraron en parques de atracciones en todo el condado, con la compañía de construcción de Frederick Ingersoll construyendo muchos de ellos en las primeras dos décadas del siglo XX.
creciente popularidad e innovacióneditar
Loop The Loop, una temprana montaña rusa en Coney Island, 1906
a medida que creció en Popularidad, la experimentación en la dinámica de la montaña rusa despegó., En la década de 1880 el concepto de un bucle vertical fue nuevamente explorado por Lina Beecher, y en 1895 el concepto llegó a buen término con el Flip Flap Railway, ubicado en Sea Lion Park en Brooklyn, y poco después con Loop the Loop en Olentangy Park cerca de Columbus, Ohio, así como montañas rusas similares en Atlantic City y Coney Island. Los paseos eran increíblemente peligrosos, y muchos pasajeros sufrieron latigazos. Ambos fueron desmantelados pronto, y las Posavasos en bucle tuvieron que esperar más de medio siglo antes de hacer una reaparición.,
en 1919, la primera montaña rusa de subfricción había sido desarrollada por John Miller. Pronto, las montañas rusas se extendieron a los parques de atracciones de todo el mundo. Quizás la montaña rusa histórica más conocida, El Ciclón, se abrió en Coney Island en 1927. Al igual que el ciclón, todas las primeras montañas rusas estaban hechas de madera. Muchas viejas montañas rusas de madera todavía están operativas, en parques como Kennywood cerca de Pittsburgh, Pennsylvania y Pleasure Beach Blackpool, Inglaterra., La montaña rusa más antigua en funcionamiento es Leap-The-Dips en Lakemont Park en Pennsylvania, una montaña rusa de fricción lateral construida en 1902. La montaña rusa de madera más antigua en el Reino Unido es el ferrocarril escénico en el Parque de atracciones Dreamland en Margate, Kent y cuenta con un sistema donde el hombre de frenos monta el coche con ruedas. Fue severamente dañado por un incendio el 7 de abril de 2008, pero posteriormente fue restaurado y reabierto al público en 2015., Scenic Railway en el Luna Park de Melbourne construido en 1912, es la montaña rusa más antigua del mundo en funcionamiento continuo, y también todavía cuenta con un sistema donde el hombre de frenos monta el automóvil con ruedas. Uno de los 13 ejemplos restantes del trabajo de John Miller en todo el mundo es la montaña rusa de madera en Lagoon en Utah. La montaña rusa abrió sus puertas en 1921 y es la 6a montaña rusa más antigua del mundo.
la Gran Depresión marcó el final de la edad de oro de las montañas rusas, ya que los parques de atracciones generalmente entraron en una disminución que resultó en una menor demanda de nuevas montañas rusas., Esto duró hasta 1972, cuando el Racer abrió en el Parque de atracciones Kings Island ubicado en lo que entonces era parte del municipio de Deerfield en el Condado de Warren, Ohio. Diseñado por John C. Allen, el éxito instantáneo del corredor ayudó a encender un renacimiento para las montañas rusas, reviviendo el interés mundial en toda la industria.
The rise of steelEdit
Matterhorn Bobsleds, la primera montaña rusa de acero tubular del mundo.,
en 1959, el parque temático Disneyland introdujo un nuevo avance en el diseño de montañas rusas con los Bobsleds Matterhorn. Esta fue la primera montaña rusa en utilizar una pista de acero tubular. A diferencia de los rieles de madera convencionales, que generalmente se forman utilizando tiras de acero montadas en madera laminada, el acero tubular se puede doblar en cualquier dirección, lo que permite a los diseñadores incorporar bucles, sacacorchos y muchas otras maniobras en sus diseños. La mayoría de las montañas rusas modernas están hechas de acero, aunque las montañas rusas de madera todavía se están construyendo junto con híbridos de acero y madera.,
en 1975 se inauguró la primera montaña rusa moderna en realizar un elemento inverso: Corkscrew, ubicada en Knott’s Berry Farm en Buena Park, California. En 1976 el bucle vertical hizo una reaparición permanente con la Gran Revolución Americana en Magic Mountain en Valencia, California.