los brazos de Control, los bujes, y las juntas de rótula pueden no ser términos comunes del hogar para muchos dueños del vehículo. Es posible que nunca haya oído hablar de ellos, pero son componentes críticos del sistema de suspensión de su vehículo que permiten que sus neumáticos suban y bajen sin problemas de una manera controlada. Sin ellos, su viaje probablemente no sería muy agradable.
La mayoría de los vehículos utilizan uno o dos brazos de control por rueda, tanto en la suspensión delantera como en la trasera., Muchos vehículos de tracción delantera solo usan un brazo de control inferior, mientras que los camiones y suv a menudo tienen un brazo de control superior e inferior. Un brazo de control conecta el cubo de la rueda y el nudillo de dirección al bastidor del vehículo. Por lo general, están equipados con casquillos en el lado del bastidor del vehículo y una rótula en el lado de la rueda del vehículo que permiten un movimiento flexible y controlado de acuerdo con las condiciones de la carretera y la entrada de dirección del conductor. Los brazos de Control permiten que las ruedas se muevan hacia arriba y hacia abajo, al tiempo que evitan el movimiento hacia adelante y hacia atrás.,
los bujes del brazo de Control consisten generalmente en una manga externa del metal, un buje durable del caucho o del poliuretano, y una manga interna del metal. Los bujes del brazo de Control son importantes para la comodidad de conducción y el manejo. Amortiguan el sistema de suspensión que a su vez controla el ruido y las vibraciones, y también proporcionan un paseo más suave sobre los baches. Los bujes pueden flexionarse y moverse mientras conservan la rigidez y la capacidad de volver a su forma y posición originales.,
muchas juntas de suspensión y dirección utilizan Bujes cuando los componentes deben montarse juntos cuando la vibración es una preocupación. Los bujes se utilizan en los brazos de control, los soportes del amortiguador de choque, las barras del estabilizador, los acoplamientos del estabilizador, los soportes del motor y de la transmisión, y otros componentes de la suspensión y de la dirección. Los bujes tienen una función similar al cartílago en las articulaciones del cuerpo. El cartílago desgastado o dañado produce contacto óseo con hueso y molestias. Los bujes desgastados o dañados pueden permitir el contacto del metal con el metal, el desgaste de los neumáticos, las molestias, los ruidos y las vibraciones., Los bujes se deterioran debido al calor, la edad, la exposición, las cargas pesadas, la sal, los aceites y el estrés del movimiento frecuente.
al igual que la articulación esférica que conecta y sostiene el hueso de la pierna con el hueso de la cadera, una articulación esférica conecta y mantiene unida la suspensión delantera de su vehículo. De la misma manera que su pierna puede moverse hacia arriba y hacia abajo, y de lado a lado, una rótula permite que la rueda y la suspensión se muevan juntas de la misma manera.
Las rótulas permiten un rango limitado de movimiento en todas las direcciones y son el pivote entre las ruedas y la suspensión., Una sola rótula se utiliza para permitir el libre movimiento en dos planos al mismo tiempo, incluyendo la rotación en esos planos. La combinación de dos de estas articulaciones con brazos de control permite el movimiento en tres planos, lo que permite dirigir la parte delantera de un automóvil y una suspensión de resorte y choque para que el viaje sea controlado y cómodo.
Hay dos tipos de rótulas. Las rótulas se clasifican como tipo de carga o seguidor, y su posición en la suspensión varía dependiendo del diseño de la suspensión., Las rótulas de carga están diseñadas para soportar el peso del vehículo al tiempo que proporcionan un punto de pivote para el sistema de dirección. Las rótulas de seguimiento están diseñadas para mantener tolerancias dimensionales precisas, así como un punto de pivote para el sistema de dirección. Estos dos tipos de juntas a menudo tienen diferentes tasas de desgaste y falla, con las juntas de carga generalmente fallando primero.,
muchos vehículos fabricados actualmente en todo el mundo utilizan una suspensión MacPherson strut, que utiliza un brazo de control inferior y una rótula inferior por rueda con la pequeña cantidad necesaria de movimiento en la parte superior del puntal generalmente proporcionada por un cojinete elastomérico (similar al caucho), dentro del cual hay un cojinete de bolas para permitir la rotación libre sobre el eje de dirección. En este diseño, la rótula inferior es un seguidor, con la parte inferior del puntal conectado directamente al nudillo de la dirección y la rueda., La placa de rodamiento del soporte superior del puntal lleva el peso del vehículo, dejando que la rótula inferior actúe solo como un punto de pivote. En una suspensión de automóvil sin puntal MacPherson, las dos rótulas por rueda se llaman rótula superior y rótula inferior. En la mayoría de estos diseños, el muelle helicoidal se asienta en el brazo de control inferior, soportando el peso del vehículo. La rótula inferior es la articulación portadora de carga en este tipo de suspensión, mientras que la rótula superior es el seguidor, sin carga significativa para soportar. Actúa solo como un segundo punto de pivote para la dirección.,
La mayoría de Las rótulas modernas están selladas y no requieren lubricación, ya que están lubricadas de por vida. Históricamente, la mayoría de Las rótulas tenían accesorios de grasa llamados grease zerks y se diseñaron para que se agregara lubricante periódicamente. El lubricante era generalmente un lubricante de muy alta viscosidad. Casi todos los vehículos modernos ahora utilizan juntas de rótula selladas para minimizar los requisitos de mantenimiento. La nueva tecnología, especialmente aplicada al diseño interno del rodamiento y a los lubricantes sintéticos, junto con el sellado mejorado de la bota Antipolvo, ha permitido intervalos de servicio de rótula Más largos y una mejor retención de grasa.,
si bien no hay una vida útil exacta que se pueda poner en Las rótulas selladas, pueden fallar tan pronto como 80,000 millas en los vehículos modernos, y mucho antes dependiendo del tipo de conducción. Si una rótula falla completamente, la rueda podría separarse del nudillo de la dirección, lo que causará una pérdida completa de control. El neumático estará en un ángulo no deseado, y el vehículo se detendrá abruptamente. Esto podría dañar la rueda y el neumático, otros componentes de la suspensión y posiblemente incluso otras partes del vehículo.,
hay muchos signos posibles de una articulación esférica defectuosa o bujes de brazo de control. Estos pueden incluir un sonido de chasquido, chasquido o chasquido cuando se gira el volante y, finalmente, se convierten en un sonido de chirrido al final de una parada, cuando se usa el pedal del acelerador y/o al girar el volante. Otro síntoma podría ser los ruidos de golpeteo que provienen de la suspensión cuando se pasa por encima de los golpes. Los sonidos se harán continuamente más fuertes a medida que el componente se desgasta o eventualmente se rompe., Las rótulas secas han aumentado drásticamente la fricción y pueden hacer que la dirección se pegue o sea más difícil. Los bujes o rótulas excesivamente desgastados pueden causar vibraciones en el volante. Las vibraciones pueden aumentar durante la aceleración y suavizarse a velocidades más altas.
otro síntoma comúnmente asociado con componentes defectuosos o defectuosos del brazo de control Es la dirección errante., El desgaste excesivo de Las rótulas, los bujes o una combinación de estos pueden hacer que la alineación de la dirección del vehículo cambie, lo que puede hacer que la dirección tire hacia la izquierda o hacia la derecha cuando se viaja por la carretera. Esto requerirá una corrección constante del conductor para dirigir el vehículo recto.
el tiempo para los cambios de aceite programados regularmente es el mejor momento para inspeccionar los brazos de control, los bujes y las rótulas. Una prueba de conducción rápida permitirá una amplia gama de condiciones de conducción., Girar a la izquierda y a la derecha, golpear baches y cruzar en tierra recta y nivelada mientras frena y acelera son todos importantes para tener una idea de cualquier ruido o problema de rendimiento relacionado con los conjuntos de brazos de control. Inspeccione visualmente los bujes del brazo de control en busca de grietas, divisiones, desgarros, piezas faltantes y saturación de aceite.
al inspeccionar las rótulas, primero mire para ver si las botas de goma que sostienen la grasa dentro de la rótula están en buena forma. Si la bota está rota, o simplemente se ha ido, lo más probable es que la rótula esté en proceso de fallar., Si la rótula puede engrasarse, utilice únicamente la grasa recomendada por el fabricante del vehículo. La mayoría de Las rótulas modernas vienen lubricadas de por vida y, por lo tanto, son incapaces de engrasarse.
determinar si las rótulas son buenas o malas depende en gran medida de qué tipo de suspensión y rótulas se utilizan en el vehículo en cuestión. Si tiene suerte, Las rótulas tendrán indicadores de desgaste incorporados que permitirán una fácil inspección. Si no, alivie la carga en la suspensión levantando el vehículo e inspeccionando cada rótula individual para que juegue., Como hay más de unos pocos tipos de configuraciones de suspensión, lo mejor es seguir el procedimiento de inspección proporcionado por el fabricante del vehículo. La falla severa de la rótula puede causar la separación de la suspensión del vehículo, por lo que es mejor no tomar conjeturas cuando se trata de problemas de suspensión.
los brazos de control del vehículo, los bujes y las rótulas son componentes muy importantes de la suspensión y la dirección. Cuando se desgastan puede causar problemas para el vehículo que pueden comprometer el manejo, la comodidad y puede resultar en una separación catastrófica del brazo de control y el nudillo., Por esta razón, si sospecha que los brazos de control, los bujes de suspensión o las rótulas de su vehículo pueden estar malos o desgastados, hágalos inspeccionar por un técnico certificado por ASE.