¿así que tiene una preocupación de comprobación de la luz del motor que solo sucede a veces? Hay algunas cosas que podemos hacer para ayudar a duplicar y encontrar la preocupación. Por lo general, una preocupación intermitente de la luz del motor de verificación ocurre en condiciones muy específicas, como cuando hace calor, frío, humedad o cuando se conduce sobre baches. Conocer esta información puede reducir en gran medida el tiempo que se tarda en localizar la fuente de la falla. Lo primero que tenemos que hacer es duplicar la preocupación., Por lo tanto, si la falla solo ocurre cuando el vehículo está caliente, póngala a temperatura o revísela en un día caluroso. Si solo sucede después de que llueve, entonces salga de la manguera y duplique un día lluvioso, o condúzcala a través de un lavado de autos.
para las preocupaciones que ocurren sobre los baches podemos conducir sobre un camino lleno de baches y menear el arnés de prueba y los conectores mientras tratamos de duplicar el problema. La prueba de un problema intermitente es inútil si el síntoma real no está presente . La parte más difícil de estos problemas de luz del motor de verificación es la recreación de la falla, pero también es el más importante!, Una vez que hemos duplicado el problema y el vehículo está realmente exhibiendo la preocupación, entonces podemos comenzar a probar los circuitos y componentes relacionados con los códigos de luz del motor de verificación o problemas de manejabilidad. Consulte nuestro artículo sobre pruebas de circuitos automotrices, para obtener ayuda con esto. Si parece que no puede duplicar los síntomas, aquí hay algunas cosas que puede probar.
en primer lugar, determinar qué sistema del vehículo es probable que causa el problema y centrarse en estos componentes o circuitos., Por ejemplo, si tuviera una preocupación por saltarse las velocidades de la carretera, probablemente nos centraríamos en los sistemas de combustible y encendido primero y luego tal vez seguiríamos con el sistema EGR. Probablemente no pasaríamos tiempo en otros sistemas de vehículos al principio. Una vez que tengamos una idea de qué comprobar, comenzaríamos por wiggle probando todos los conectores y arneses en ese sistema en un intento de duplicar el síntoma. Entonces «prueba de choque» (toque suavemente), sensores/solenoides sospechosos y si todo lo demás falla, podríamos eliminar los componentes sospechosos e intentar duplicar las condiciones en las que fallan., Luego los probaríamos, reinstalaríamos y volveríamos a verificar la función del sistema.
por ejemplo, si tuviéramos un Sensor de flujo de aire masivo que pensáramos que actuaba erráticamente en las mañanas frías, podríamos retirarlo, ponerlo en la nevera para bajarlo a temperatura y ver cómo reacciona cuando se vuelve a instalar en el vehículo. Usted se sorprendería de lo rápido que puede encontrar preocupaciones de esta manera. La persistencia paga cuando se trata de duplicar una preocupación. Si tiene una luz de control del motor encendida, es probable que tenga códigos en la memoria que pueden ayudarlo a determinar con qué sistema iniciar su diagnóstico., Si no hay códigos, dedique algún tiempo a determinar qué sistemas tienen más probabilidades de causar su capacidad de conducción u otra preocupación. El tiempo dedicado a determinar las ubicaciones probables de fallas puede ahorrarle horas en las pruebas de wiggle para la duplicación de fallas. Algunos intermitentes, como los que ocurren una vez al mes sin condiciones específicas, pueden ser muy difíciles de identificar, pero con un poco de paciencia y un poco de investigación, ¡todos pueden arreglarse!
para recapitular, los intermitentes generalmente son causados por una o más de las siguientes condiciones: conexiones eléctricas deficientes, tensión terminal u otros problemas de cableado., Comience inspeccionando cuidadosamente el circuito sospechoso para las siguientes condiciones:
mal acoplamiento de las mitades del conector
terminales retraídos o no completamente asentados en el conector
terminales dañados o tensión excesiva del conector
mala conexión del terminal al cable
Corrisión o intrusión de agua. El aislamiento perforado o dañado puede permitir que la humedad entre en el cableado causando que el conductor se corroa dentro del aislamiento. Busque secciones de alambre hinchadas y rígidas en los circuitos sospechosos.,cables que se rompen dentro del aislamiento cableado pellizcado, cortado o rozado en el arnés cableado que se daña como resultado de estar en contacto con componentes de escape algunos componentes o circuitos eléctricos son sensibles a la interferencia electromagnética (EMI) u otros tipos de ruido eléctrico. Inspeccione si hay arneses mal enrutados que estén demasiado cerca de un dispositivo de alto voltaje o alta corriente, como componentes de encendido secundario, motores y alternadores. Esta condición puede inducir ruido eléctrico en un circuito que podría interferir con el funcionamiento normal., Finalmente, debe determinar si los accesorios adicionales que no son de fábrica o del mercado de accesorios están instalados en el vehículo que puede estar causando el intermitente. Estos pueden incluir luces, radios, arrancadores remotos, sistemas de alarma o teléfonos celulares.
Por lo tanto, esto concluye nuestras ideas sobre el diagnóstico intermitente para verificar las preocupaciones de la luz del motor. Por favor, siéntase libre de compartir sus ideas o sugerencias con nosotros, y espero que haya encontrado este artículo útil!
El engine-light-help.com equipo
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