todos los motores funcionan con una mezcla óptima de combustible a aire llamada «stokiometric» que significa químicamente equilibrado. Esta relación equilibrada de combustible a aire es de 14.7 a 1, 14.7 partes de aire a 1 parte de combustible. El sensor de Theoxygen se crea usando la sustancia química activa tal como circonio, electroquímico (también conocido como galvánico), infrarrojo, ultrasónico y muy recientemente laser. Cuando usted o un técnico detectan un código de mezcla magra, la primera tendencia es colocar el sensor de oxígeno.,
La mejor manera de comprobar el funcionamiento del sensor es ejecutar una prueba simple. No importa si el sensor de oxígeno de su motor tiene un cable o cuatro, solo hay un cable de detección que retroalimenta la información a la computadora (PCM). Para encontrar este cable necesitará un manual de reparación de automóviles. Si hay un código de problema que se refiere a un fallo del sensor del calentador de oxígeno, reemplace el sensor para reparar el problema. Un sensor de oxígeno debe estar caliente antes de que funcione correctamente.
Nota: Si existe un mal funcionamiento con componentes relacionados, como un fallo de encendido del motor o una fuga de vacío del motor, no realice este ensayo., El sensor de oxígeno está diseñado para funcionar dentro de un rango particular, si se excede este rango, el sensor dará la apariencia de que ha fallado.
Sensor de oxígeno – (las apariencias variarán)
Prueba del Sensor de oxígeno
herramientas necesarias para realizar estas pruebas: voltímetro
Paso 1 – Una vez que el cable de detección del sensor de oxígeno un voltímetro al cable de retroalimentación y a tierra. Seleccione la operación de milivoltios en el voltímetro.,
Paso 2-a continuación, arranque y haga funcionar el motor al ralentí hasta que esté caliente (unos 15 minutos). Observe el voltímetro; debe rebotar ligeramente a cualquier voltaje en el que el sensor esté centrado (aproximadamente 150 milivoltios).
Paso 3 – Continuar observando el medidor y tiene un ayudante de rap el acelerador. El medidor debe caer durante una fracción de segundo a medida que la mezcla se inclina en los primeros milisegundos del orificio del acelerador que se abre. Luego, suba rápidamente por un segundo mientras el acelerador se cierra y la mezcla se enriquece., El voltímetro debe estabilizarse en el voltaje de funcionamiento original cuando el motor vuelve al ralentí.
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