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Si alguna vez te has preguntado cómo se puede arrancar un coche sin necesidad de utilizar el motor de arranque, me permiten demostrar el arte de la «push start», también llamado el «bump-start» o «roll-inicio.»Es una forma de usar el movimiento de un automóvil para encender su motor., Aquí está una mirada en cómo este pasatiempo automotriz alegre trabaja, y porqué usted no puede empujar-comenzar un vehículo con una transmisión automática.estoy en medio de un viaje por carretera posiblemente interminable en mi Jeep J10 de 1985. Hasta ahora, entre mi destino inicial de Carolina del Norte para ver a mi compañero de trabajo y su coche eléctrico increíblemente barato y mi parada en Dallas para ver a un viejo amigo de ingeniería de Chrysler, he conducido un total de 2,200 millas. Ahora me encuentro en el apartamento de mi hermano en Fayetteville, Arkansas.,
El Estacionamiento frente a su morada es empinado, por lo que en los últimos días, he estado haciendo lo que siempre hago cuando estaciono en una pendiente en un vehículo con un cambio de palanca: arranco el automóvil. Mi hermano parecía interesado en este concepto, así que pensé en hacer un pequeño video y escribir sobre él.
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¿Qué Es Un Push-Inicio?,
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Para iniciar un motor de combustión interna, se necesitan cuatro cosas: Chispa, de aire, de combustible, y la compresión. Especialmente en los coches más antiguos, la chispa y la entrega de combustible están vinculadas a la rotación del motor, pero incluso en los coches nuevos con bombas de combustible eléctricas y sistemas de encendido sin Distribuidor, no se puede arrancar el motor de inmediato sin antes arrancarlo un poco para construir la compresión.,
La mayoría de los vehículos utilizan un motor de arranque para hacer este arranque inicial. Un motor de arranque, mostrado arriba, simplemente engancha los dientes en el volante de un motor, girándolo y el cigüeñal al que está atornillado. El cigüeñal está enganchado a las bielas, que están conectadas a los pistones a través de pasadores de muñeca. Girando el volante gira el cigüeñal, que empuja y tira de las bielas y sus pistones, creando compresión y permitiendo la entrada y salida de aire dentro y fuera de un motor.,
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Pero un motor no importa si se trata de un motor de arranque o algo más entregársela. Usted podría, teóricamente, usar una manivela vieja si pudiera encontrar una manera de engancharla con seguridad a la polea del cigüeñal. O, si su automóvil está equipado con una transmisión manual, simplemente podría usar la rotación de sus ruedas para poner el motor en marcha y ponerlo en marcha. Porque es divertido.
¿cómo lo haces?
estos son los pasos principales necesarios para arrancar un coche:
- pisa el pedal del freno con el pie derecho., Si su automóvil es viejo y normalmente requiere una bomba de gasolina para disparar rápidamente, patee el pedal del acelerador una o dos veces. También me gusta apagar el aire acondicionado para que el motor sea más fácil de girar.
- gire la tecla a la posición «on». Esto encenderá el encendido.
- Con el pie derecho en el freno, pisar el embrague con el pie izquierdo, y cambiar el vehículo en marcha. Tenga en cuenta que, si está estacionado en una colina, al presionar el embrague, el vehículo puede querer moverse si su freno de estacionamiento no es particularmente fuerte., Prepárese para sostener firmemente el pedal del freno, ya que no tiene power assist cuando el motor está apagado. Otra nota: si vas hacia atrás, cambias hacia atrás, por supuesto. Si vas a rodar hacia adelante, elige el engranaje en función de la rapidez con la que crees que podrás moverte. Si va a ser un giro lento, la primera marcha puede ser la jugada. Si vas a ir un poco más rápido, intenta segundo.
- suelte el freno de estacionamiento.,
- ahora, con el pie izquierdo en el embrague y el pie derecho en el freno, levante el pie derecho y permítase rodar por la pendiente (o ser empujado en una carretera plana, si tiene amigos que le dan un empujón a su vehículo).
- Una vez que el vehículo está en movimiento, levante rápidamente el embrague. El torque de la basura de la rueda se envía rápidamente desde las ruedas y a través de la línea motriz, haciendo girar el motor. Tu motor debería arrancar.,
- vuelve rápidamente al embrague y al freno (pero si tus amigos están corriendo detrás de ti después de darte un empujón, ten cuidado de no golpear los frenos demasiado fuerte, o podrías terminar con amigos pegados a tu ventana trasera).
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Eso es más o menos el conjunto de la operación. Bastante sencillo y un montón de diversión.
¿cómo funciona un Push-Start?,
en lugar de depender de un motor de arranque para hacer girar el volante, el arranque por empuje de un automóvil utiliza el par generado por la fricción entre el neumático y el suelo para girar los ejes de los ejes, que envían el par a través de su diferencial(s), que envían el par a su transmisión, que está conectada al volante del motor a través de un disco de embrague y una placa de presión., Vamos a seguir el camino de torque delvery en mi Jeep J10, a partir de las ruedas:
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en el modo de tracción trasera), que gira el engranaje anular diferencial, que gira el eje de transmisión trasero a través del piñón.
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El eje de transmisión hace girar la caja de transferencia de la salida de la horquilla., Esa caja de transferencia está atornillada a la transmisión y gira el eje de salida de la transmisión.
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La transmisión, cuando en el equipo, envía par a su eje de entrada y a través de un disco de embrague para que el motor del volante, girando el motor más.
hablemos del embrague, ya que es el jugador clave en esta alegre actividad conocida como el roll-start.,
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Como explica Paul del canal de Youtube Gearbox Video en su video de arriba, el volante es un gran disco de acero que se atornilla al cigüeñal del motor. Normalmente, los dientes de un motor de arranque giran el engranaje anular que se presiona en el exterior de este volante para girar el motor.
en el caso de un roll-start, el par va desde las ruedas a través de los diversos componentes antes mencionados y a través del disco de embrague. El disco de embrague se estría en el eje de entrada de la transmisión manual., Este eje de entrada gira porque, cuando estás en marcha, el eje de entrada y salida del trans están conectados, y ya hemos establecido que el eje de salida trans está siendo alimentado por el par que se originó en las ruedas y pasó por la caja de transferencia.
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Cuando el pie en el embrague, que está impidiendo que el embrague de sujetar entre una placa de presión y el volante de inercia., Cuando tu vehículo está rodando, y sueltas el pedal del embrague para arrancar el auto, la placa de presión aprieta el disco de embrague (que gira a la misma velocidad que el eje de entrada de la transmisión, ya que están estriados) contra el volante (que gira a la misma velocidad que el motor, ya que está atornillado al cigüeñal), obligando a los dos componentes a girar juntos. Con el trans y el motor esencialmente «bloqueados» juntos, el par se transfiere al motor, girándolo, lo que le permite hacer compresión, bombear combustible, enviar chispa a los cilindros, tomar aire y, en última instancia, encenderse.,
¿por qué no se puede empujar-arrancar un coche con un Automático?
contacté con algunos Ingenieros Automotrices para solidificar mi comprensión de por qué un arranque automático no funciona en un vehículo con transmisión automática. Lo que me salió es el hecho de que la dependencia de los automáticos en la presión del fluido para acoplar los engranajes, y su uso de un acoplamiento de fluido en lugar de un embrague, hace que un arranque de empuje sea casi imposible.,
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esto es lo que el ingeniero de desarrollo de transmisión Adam Cole, que trabaja para un importante fabricante de automóviles, me dijo:
se puede lograr en una caja de cambios manual mediante el uso del embrague tradicional. Cuando el embrague está enganchado (junto con un engranaje), el disco de fricción mantiene el motor y trans juntos, creando así una cadena continua desde el motor hasta los neumáticos impulsados., Por lo tanto, puede utilizar el par producido por la rotación de las ruedas para actuar como un gran arrancador para el motor.
sin embargo, en la transmisión con la que estoy familiarizado, esto no es posible. La principal diferencia, como sé que sabe, es la sustitución de una configuración tradicional de embrague / placa de presión con un convertidor de par. Un convertidor de par es un acoplamiento de fluido que transfiere la aceleración de rotación de un motor principal (el motor) a una carga impulsada por rotación (la transmisión)., Debido a que el motor y la transmisión no están físicamente conectados, esto permite que el motor continúe girando mientras las ruedas permanecen estacionarias. Casi todo en una transmisión automática es impulsado por la presión del aceite. Todos los engranajes dentro de una transmisión automática se activan mediante el uso de presión de aceite. Se utiliza para comprimir elementos de fricción dentro de embragues que en última instancia resulta en una relación de transmisión cambiante y también puede «disparar» embragues de perro con el fin de lograr el mismo resultado.,
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Él continúa:
Así, para que un equipo para participar, presión de la línea en primer lugar debe ser construido, pero usted no puede aumentar la presión de la línea haciendo girar el eje de salida de la transmisión. También tendría que producir suficiente par para hacer girar el convertidor de par lo suficientemente rápido como para reiniciar el motor., Sin embargo, no se acoplarían embragues, por lo tanto, el par generado por las ruedas giratorias nunca llegará al convertidor de par, lo que en última instancia resulta en la incapacidad de arrancar el vehículo.
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Otro ingeniero con uno de los principales proveedores de automóviles se hizo eco de estos pensamientos, me decía:
la presión Hidráulica es el problema.,
Cuando dices bump-start, asumo que estás hablando de poner las ruedas en marcha con el coche apagado, luego hacer estallar el embrague para hacer girar el motor. La razón principal por la que puede hacer eso en un manual es que el embrague manual crea una conexión física del motor a las ruedas.
en un automático, hay algunos factores limitantes. En primer lugar, se requiere presión hidráulica para crear cualquier conexión física desde la entrada de transmisión a la salida., Algunas transmisiones pueden usar bombas electrónicas para generar esa presión, pero no funcionará para la mayoría de ellas si lo pones en «drive» con el motor apagado. La mayoría de los automáticos ni siquiera te permiten ponerlo en marcha con el coche apagado. Necesitarías esa presión hidráulica para bloquear el TC, y los embragues para hacer que la primera marcha funcione. No conozco ningún TCs que use bombas electrónicas para generar presión.,
el primer video de esta sección, subido a YouTube por speedkar99, muestra los embragues que enganchan los engranajes y los cuerpos de las válvulas que accionan los embragues usando presión de aceite o «presión de línea.»El video también muestra la bomba de aceite de transmisión que es accionada por el motor. Si el motor no está girando, la bomba no funciona y no hay presión en la línea para accionar los engranajes o bloquear el convertidor de par. Entonces, si empuja su automóvil cuando está en la unidad, es probable que ni siquiera gire el eje de entrada de la transmisión.,
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Un convertidor de par, por cierto, es básicamente lo que se ve en el «líquido de acoplamiento» YouTube video de arriba. Aparte de cuando el convertidor de par está bloqueado, no hay conexión física directa entre la entrada (el impulsor, que está atado a la rotación del motor ya que es parte de la carcasa del convertidor de par atornillada a la placa flexible, que es esencialmente el equivalente automático de un volante de inercia) y la salida (la turbina, que hace girar el eje de entrada de la transmisión)., Como tal, girar la salida (la transmisión) esencialmente intentaría trabajar el acoplamiento de fluido hacia atrás, lo que no funcionaría tan bien.
algunas cosas a tener en cuenta: en algunos casos, especialmente en híbridos, puede haber bombas eléctricas que podrían permitir que la presión de la línea en la transmisión enganche los engranajes y bloquee el convertidor de par. Además, en múltiples ocasiones he apagado mi Jeep Cherokee automático de 1992 en la carretera, luego giré la llave a la posición «on» y noté que el motor se encendió., Esto fue probablemente debido a que había una presión residual en la línea durante el corto tiempo de apagado del motor. El convertidor de par estaba posiblemente Bloqueado, o la turbina era capaz de girar el impulsor debido a las altas velocidades de rotación.
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así que hay algunos escenarios en los que una transmisión automática «bump-start» podría ser posible, teóricamente. Pero Básicamente, si quieres hacerlo simplemente rodando tu auto por una colina o haciendo que un amigo te empuje, necesitarás un manual.,
y si tienes uno de esos, y tienes un lugar de estacionamiento inclinado o algunos amigos para empujarte, absolutamente debes intentarlo. Porque los empujones son divertidos, aunque realmente no puedo explicar por qué.
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el Sr. Tech Editor, Jalopnik. Dueño de demasiados Jeeps. Sigue mi instagram (@davidntracy). Siempre interesado en escuchar de ingenieros-envíeme un correo electrónico.